אפשר הסבר על קניית רכב "0 קמ"

[hgyh]

1. למה שסוכנויות ימכרו עכשיו רכב "0 קמ" של 2018, אני חשבתי שהם עושים את זה לקראת סוף שנה כשהם רוצים להיפטר ממכוניות "ישנות"

2. מה אני מפסידה/הם מרוויחים כשאני קונה רכב 0 קמ? ברור לי שאני נרשמת כיד שנייה (כי חברת הליסינג היא היד הראשונה) וכשאמכור זה יתבטא במחיר, אבל לא ברור לי כמה בפועל אני מספידה מזה.

להלן חישוב:

קיה חדשה מיבואן עולה 79,500 (מנוע 1200 אוטומטית) - אני מניחה שככה עלתה גם בינואר 2017

התסכלתי במחירון יד2:

קיה מינואר 2017 שמוכרים עכשיו יד ראשונה עם 10000 קמ - מתומחרת 69200 (כלומר קיה חדשה מיבואן איבדה תוך שנה 10000 שח = כמעט 15%)

קיה מינואר 2017 שמוכרים עכשיו יד שנייה (נניח שהמוכר קנה רכב אפס קמ) עם 10000 קמ - מתומחרת 67900

==> כלומר ההפרש בין יד ראשונה לשניה הוא 1300 שח.

 

כעת אם אני קונה קיה פיקנטו מהיבואן אני אשלם 79500 לעומת פיקנטו 0 קמ שאני אשלם 67550 (סתם לקחתי לינק פרסומת ראשון בגוגל), שזה כבר תיאורטית נמוך יותר מ67900 שהזכרנו קודם!!!!

 

עכשיו בטח תגידו שאם היד הראשונה היא "ליסינג" אז התמחור שונה בזמן שאמכור למישהו אחר. מסכימה, אבל כמה שונה? הרי אסביר בעל פה ואראה הוכחות שזה בסך הכל ליסיניג על הנייר...

 

איפה הקאץ'?

[hgyh]

עוד תרגיל מחשבתי:

תרחיש1 - אם מישהו קנה בינואר 2017 קיה פיקנטו חדשה מיבואן, שילם 79000 ומכר עכשיו (אני יד ראשונה) עם 10000 קמ, מחירון שלה הוא 69200, כלומר הפסיד כ10000 שח.

תרחיש2 -אם מישהו קנה בינואר 2017 קיה פיקנטו 0 קמ, והוא נחשב ליד שנייה, כשיד ראשונה היא ליסיניג, עם 10000 קמ, מחירון שלה הוא 64500, סביר בעיניי שיפסיד פחות מ10000 כשימכור, כי אני מניחה שיקנה אותה גם בפחות מ74 אלף.

 

כלומר תרחיש2 עדיף כלכלית למרות שהרבה סולדים ממנו?

 

למה בכלל המחירונים מתמחרים 0 קמ כ5 אחוז פחות?

[vladclar]

א. כאשר תמכור, מדובר בהפחתה של 14% בגין ליסינג ממוני. אני יודע איפה ראית 5%.

ב. במקרה של פיקנטו יש הבדל באחריות - רכב שהיה רשום בליסינג כיד ראשונה מקבל אחריות 3 שנים בלבד, ללא 4 שנים נוספות על מנוע וגיר כמו ברכב פרטי.

הם ( חברת ליסינג ) מרוויחים את ההפרש - עדיין הם מוכרים לך יותר יקר מהמחיר שקיבלו מהיבואן.

אתה מרוויח מהעסקה הזאת ככל שיותר שנים תחזיק ברכב, ואז ההפחתה בשקלים, בגלל הרישום ליסינג, תהיה נמוכה יותר .

[sperial]

הרכב שתרכשי ב"0 ק"מ" שונה מהרכב שנרכש "חדש מהיבואן" בכמה אספקטים:

 

1. רמת גימור - בדרך כלל רכבי "0 ק"מ" מגיעים בדרך כלל ברמת הגימור הנמוכה ביותר, ואילו רכבים הנרכשים ישירות מהיבואן יהיו מאובזרים יותר.

 

2. אצל היבואן מבחר יותר גדול - יותר צבעים, יותר מבחר באבזור המקורי (מה שהוזכר כרמת גימור, יתכן שיהיו יותר משתי רמות כאלה).

3. אחריות - תלוי בדגם, אבל כבר הוזכרה האחריות של קיה - 3 שנים ברכב "0 ק"מ", 7 שנים ברכב מהיבואן (אם כי לגבי 4 השנים הנוספות מדובר באחריות על מכלולים מסויימים, לא מפגוש לפגוש).

 

4. זמן אספקה - מצריך בדיקה פרטנית, אבל כיון שרכב "0 ק"מ" נמצא בארץ ואולי כבר רשום אספקתו תהיה יותר מהירה - אין צורך לרשום את הרכב אלא רק להעביר בעלות. רכב מהיבואן יכול להיות במחסני הערובה בארץ (המכונים "בונדד"), על האניה בדרך, במחסני היבואן או אפילו עדיין לא יוצר.

 

5. ערך לצורך ביטוח - כבר הוזכרה השפעת ה"0 ק"מ" על ערך המחירון, שהוא בעצם הערך לצורך פיצוי במקרה אבדן מוחלט.

[kramerica]

זה באמת התחיל בתור מכירה של רכבים עודפים של חברות הליסינג, והפך לשיטה הזויה לגמרי.

אותו רכב בדיוק יהיה שווה פחות בעתיד רק כי קנית אותו מחברה X במקום מחברה Y. איזה היגיון יש בזה? לא ברור.

 

יתרה מכך, חלק גדול מהיבואנים בעצמם מוכרים את הרכבים שלהם ב-0 ק״מ ללקוחות (רוב חברות הליסינג שייכים ליבואן כזה או אחר). שוב - אותו רכב, במקרה הזה אפילו מחברה שנמצאת בבעלות היבואן, אתה משלם פחות והוא שווה פחות בעתיד. יש חברות ליסינג שאפילו לא טורחות לנסות להסתיר. הם שולחים אותך לסוכנות, אתה יושב מול נציג מכירות של היבואן, קונה את אותו רכב שהוא מוכר בצורה רגילה, אפילו עם המתנות שהוא מעניק ללקוחות הרגילים אבל אתה קונה רכב ״ליסינג״.

[borisYalzin]

תארי לך שיש לך חנות ואת מוכרת כל שנה X סחורה ב Y כסף לנגיד 20 לקוחות . עכשוו את מעונינת להגדיל את המכירה של המוצר ולכן את מוזילה אותו , אבל רגע את תאבדי את הרווח שקיבלת מאותם 20 לקוחות כל שנה וחבל.. אז מה נעשה ??

בוא נמכור את המוצר לחנות צד ג' (שבמקרה גם שייכת בדרך כלל לחנות המקורית), ניתן אחריות מופחתת, פחות מבחר ונוסיף גימיק שיווקי שמוריד מערך המוצר הזה בצורה שרירותית. אופה את גם מוכרת יותר מהמוצר וגם לא איבדת מהרווח המקורי שלך מאותם 20 לקוחות .

עולם הרכב שקוע בסטיגמות וחברות הרכב מנצלות את זה עד תום...

[hgyh]

א. כאשר תמכור, מדובר בהפחתה של 14% בגין ליסינג ממוני. אני יודע איפה ראית 5%.

ב. במקרה של פיקנטו יש הבדל באחריות - רכב שהיה רשום בליסינג כיד ראשונה מקבל אחריות 3 שנים בלבד, ללא 4 שנים נוספות על מנוע וגיר כמו ברכב פרטי.

הם ( חברת ליסינג ) מרוויחים את ההפרש - עדיין הם מוכרים לך יותר יקר מהמחיר שקיבלו מהיבואן.

אתה מרוויח מהעסקה הזאת ככל שיותר שנים תחזיק ברכב, ואז ההפחתה בשקלים, בגלל הרישום ליסינג, תהיה נמוכה יותר .

 

 

במחירון יד2, כשאתה ממלא בעלים קודמים יש אפשרות של "ליסינג 0 קמ" ושם רשום מינוס 5%

[hgyh]

אז מישהו יכול לעשות לי חישוב כמה מפסידים אם קונים רכב חדש 0 קמ לעומת רכב מיבואן? נגיד רכב בגזרת ה100 אלף שח

[vladclar]

תקשיב, אם לא מדובר ברכב נדיר או מבוקש, אף אחד לא יהיה מוכן לשלם רק 5% פחות ולהיות יד שלישית, כאשר ישנו רישום ליסינג.

בקשר לשאלתך השניה - אי אפשר להכליל . צריך לראות מה הדגם הספציפי ומה גובה ההנחה מליסינג + אחרי כמה שנים מוכרים את הרכבים.

למשל, לקיה פורטה ההנחה מליסינג הרבה יותר גבוהה מאחוזים מאשר לקורולה. הונדה ג'אז/ מאזדה 2/ יאריס כנראה גם עם רישום ליסינג יהיו יותר סחירות מקליאו /208.

גם ההפרשים אחרי 3 שנים או 5 שנים יהיו שונים.

בקיצור, תן פרטים - איזה דגם/ סוג רכבים מעניינים אותך, לכמה נוסעים ( + גילאים ) ולכמה שנים מתוכנן.

[Aner Lev]

לגבי ההבדל במחיר, אני עשיתי הרבה בדיקות, והגעתי למסקנה שכל עוד ההנחה שאת מקבלת היא מעל 10% מהמחירון, הקנייה שווה את זה, אבל כמו תמיד, זה 'תלוי'.

במה זה תלוי? קודם כל, במוצר שאת מקבלת. כמו שאמרו, אם יש הבדל ברמת הגימור, באחריות וכו' אז תצרכי לחשוב אם את באמת מקבלת הנחה או פשוט מוצר זול יותר.

אם זה אותו מוצר, אז החישוב הוא פשוט, ואני תמיד טוען שעדיף 10K עכשיו ביד (גובה ההנחה), ולא לקנות מוצר יקר יותר בתקווה שאמכור אותו במחיר גבוה יותר בעתיד כי הוא יד ראשונה. בנוסף, ככל שתחזיקי את הרכב יותר זמן, האחוזים שאת מפסידה במחירון על זה שהוא יד שנייה שווים פחות בסכום אבסולוטי, ולכן הקנייה משתלמת עוד יותר.

המינוס העיקרי באפס קילומטר זה במקרה של תאונת "TOTAL LOST", בעיקר אם את עושה אותה בשנה -שנתיים הראשונות, שאז בחלק מן הביטוחים את אמורה לקבל את המחירון על הרכב שלך, וחברת הביטוח תוריד לך 14% מהמחירון.

לדוגמה, נגיד שהמחירון הוא 100K, וקנית בנחה של 10K. עשית תאונה, וקיבלת מהביטוח רק 86K אז הפסדת כסף. מצד שני, עם הכסף שקיבלת, תוכלי לקנות שוב רכב בהנחת אפס קילומטר, ואז ההפסד שלך מצטמצם.

 

מההסבר האחרון, תוכלי הבין שאם ההנחה שאת מקבלת גבוהה מ-14%, אז אין ממש מינוס, שוב, כל עוד התנאים הם אותם תנאים.

 

ודבר אחרון, תמיד אפשר לקבל הנחות מהיבואן, אז תבדקי מה המחיר הסופי אצל היבואן, ואם הוא מתקרב למחיר של אפס קילומטר, תבדקי אם ההפרש שווה את שאר ההבדלים.

[sperial]

ועוד עצה קטנה - התעלמו ממציאות יד 2.

המחירון חשוב בעיקר לצרכי ביטוח, ובעניין זה קובע מחירון לוי יצחק. לצרכי עסקות רכישה ומכירה המחירונים נותנים לא יותר מסדרי גודל או נקודת מוצא, והמחיר נקבע במשא ומתן, לפי מאפייני הרכב, מצבו וכושר המיקוח של הצדדים.

[showndamty]

תראי יש 2 דברים שאת צריכה לשים לב אליהם בקניית ליסינג לעומת יצרן. בקניית רכב 0 ק"מ את יכולה לחסוך אלפי שקלים והחיסרון שיורד לך 15 אחוז לערך, בגלל שאת נחשבת יד 2 מה שיכול להצטמצם ברגע שתחזיקי את הרכב תקופה יחסית ארוכה של 3 שנים לפחות. דבר נוסף, אם תיקחי את הקיה שאמרת לדעתי בליסינג את תקבלי רק 3 שנים אחריות ואילו ביבואן הם נותנים 7 שנים על הפיקנטו.

[borisYalzin]

קצת לחדד את הנושא בעניין של הקיה.. האחריות המורחבת היא 4 שנים על גיר ומנוע שהם במקרה נחשבים לחלקים הכי אמינים ברכב, בכל מקרה לא מדובר כאן על אחריות מפגוש לפגוש.

 

בנוסף הדגם שנמכר בחברות הליסינג הוא LX זהו דגם עם פחות אבזור ביחס לדגם הבכיר EX שמוכרים אצל היבואן. האם כל זה מצדיק את ההבדל במחיר ? זה כבר לשיקולך...

 

בסופו של יום שני הרכבים האלה הגיע מאותו יצרן והובאו לארץ ע"י אותו יבואן שהחליט למכור בצורה ישירה ועקיפה. הרווח העיקרי הוא עדיין של היבואן ולא חברת הליסינג.

[mrraz]

סובארו - אחריות 5 שנים ורק 3 במקרה של 0 קמ

 

הפסד גדול בביטוח. משלמים תעריף מלא ומקבלים פיצוי מופחת

[katonidas]

סובארו - אחריות 5 שנים ורק 3 במקרה של 0 קמ

 

הפסד גדול בביטוח. משלמים תעריף מלא ומקבלים פיצוי מופחת

 

למה משלמים תעריף מלא לביטוח ? זה הרי רכב "יד 2" אז הביטוח אמור להיות זול יותר נכון ?