מצמד לא מפריד בפיזו 309 1993 1600

[yonatanalman]

שלום לכולם יש לי בעיה בה אני לא מצליח לשלב רברס ללא רעש של גלגלי שיניים משתלבים.

אני מחכה 5 שניות לאחר לחיצת המצמד וגם לאחר שילוב, הוצאה מרברס ושילוב נוסף אליו מביאה לרעש(ללא שחרור המצמד באמצע).

הכבל מצמד מתוח במלואו(ניתן לכיוון) ומבחינת הדוושה יש הרבה תנועה ושטח מת עד להגעת נקודת האחיזה.

זו תופעה משונה לי, כל ההילוכים בנסיעה נכנסים חלק, רק ראשון טיפה קשה ורברס מרעיש.

מה דעתכם?

לידיעתכם יש לי פיזו נוספת זהה 1991 בה הקבל מצמד מתוח הרבה פחות ויש לי הרבה פחות טווח מת עד להצמדה של המצמד ואין רעש בשילוב רברס.

[מאור30]

תחליף קלאצ

[yonatanalman]

זה טיפול שלא ברמתי לצערי, האם עלי להתעקש גם על החלפת המייסב פילוט של בגלגל התנופה ומחזיר שמן של הקראנק?

[מאור30]

מחזיר שמן אחורי בהחלט כדאי על הדרך להחליף ומיסב לחץ מגיע כחלק מהסט קלאצ.

[yonatanalman]

התכוונתי למייסב פיילוט הוא קיים בגלגל התנופה הציר של בגיר הכנס אליו.

מייסב לחץ אני מכיר שקיים כחלק מסט.

זאת אם איני טועה

[מאור30]

לא מכיר את המייסב שעליו אתה מדבר. למה שיהיה מייסב בגלגל התנופה אם הוא מחובר קבוע לגל הארוכה?

[yonatanalman]

נראה שמייסב פיילוט משמש לתמיכת הציר של של הגיר.

להבנתי מייסב זה נמצא בגלגל תנופה או מאחוריו, לכן פחות מוכר כי לא תמיד נראה לעין.

 

 

כמה אמורה לעלות עבודה לתיקון כזה?

קלאץ'+מחזיר שמן+ מייסב פיילוט

עריכה אחרונה ב-28 לאוקטובר, 2017 על ידי yonatanalman

[danniel]

אם הקלומטראז' גבוה ויש קצת רעש מהפיילוט אז בהחלט לחילף בחדש.

[מאור30]

כרגיל הצרפתים חייבים לסבך את החיים. תיקון שכזה יכול לנוע סביב ה 1500 שח +-.

[danniel]

מיסב או בוקסה פילוט מסבך לדעתך? למה? כי את לא יודע מה זה? וזה קיים אצל יצרנים רבים, גרמנים , אמריקאים וגם יפניים.

רכיב הכרחי ביותר בסוג מסויים של תיבות הילוכים, בהם להילוך הישיר יש רק מיסב אחד על הציר ואז המייסב פיילוט תומך את ציר בקצה השני.

 

אגב למי שציין שהמיסב הוא על הגלגל תנופה, אז ליתר דיוק הוא על הגל ארכובה. קיים כמובן גם בדגמים אוטומטים בו שם קיים תותב פיילוט שתומך את הממיר מומנט .

[מאור30]

יצא לי לעשות כמה קלאצים בחיי ואישית לא ניתקלתי במיסב זה...אני מניח שמסירים אותו בשניה וחצי עם חולץ מתאים אך התהליך שמייקר את העבודה פה הוא כמו החלפה של קלאצ שיש צורך להוריד גיר.

[danniel]

ברכבים עם הנעה אחורית ומנוע אורכי, כמעט תמיד הוא יהיה קיים.

ברכבים עם הנעה קדמית ומנוע רוחבי, לפעמים הוא קיים, בכל מקרה אולי לא שמת לב אליו.

לעיתים זאת תותב מתכתי, לעיתים תותב ברונזה, ובמקרים אחרים זה ממש מייסב כדורי קטן.

[yonatanalman]

עדכון קטן:

בחנתי את התופעה יותר לעומק, לרוב קורה שכאשר אני לוחץ על המצמד עד הסוף, כאשר אני משלב רברס יש רעש שילוב חורק.

כאשר אני משחחר ומכניס שוב ללא עזיבת המצמד לפעמים הוא קורה שוב ולפעמים לא.

לאחר ניסה קצרה ומנוע חם התופעה מצטמצמת ולפעמים אין בכלל רעש, לפעמים יש רעש פעם אחת ולאחר הוצאה אין רעש בשילוב נוסף.

אני מקבל את הרושם כי לדסקת החיכוך אין מספיק חופש תנועה על הציר.

כך היא לסירוגין באה במגע עם גלגל התנופה גם כאשר המצמד לחוץ במלואו, אם כך הדבר יש משהו שניתן לעשות בנידון ללא פירוק חודרני?

[מאור30]

באיזה גובה נמצאת נקודת החיכוך? נסה לפני הכנסה לרוורס להכניס לראשון ואז רוורס...האם ניכנס חלק?

[yonatanalman]

אוו רעיון מעולה אני אבדוק, אבל זה שקול להשתמש במסנכרן של הילוך ראשון כמעין בלם קלאץ'(כמו במשאיות).

זה לא יוביל לשחיקה מוגברת שלו? או שזה ממש בקטנה?

את נקודת החיכוך אני יכול לשנות כי הקבל קלאץ' ניתן לכיוון, אבל הקלא'ץ מרגיש בריא.