האם נושא האוטונומיה ברכבים, איננו פתח מסוכן לתביעות משפטיות?

[bigmik]

האם בעתיד האוטונומי או כיום הסמי אוטונומי, אינו מוביל את היצרניות לסיכון

משפטי, הרי תמיד יקומו אנשים ויתבעו את החברה בטענה כזו או אחרת שהרכב

(לדוגמה) לא עצר בזמן, ובגלל זה התרכשה תאונה.

יש עוד מלא טענות שאפשר לטעון, כמו הרכב סטה ממסלולו ועבר כתוצאה מכשל

למסלול הנגדי.

האם בעצם היצרניות מסתכנות בלקיחת הנושא בעוד כמה צעדים לעתיד אוטונומי,

או שפשוט האוטונומיה תוביל אותנו לעתיד נטול תאונות דרכים.

עריכה אחרונה ב-26 לאוגוסט, 2017 על ידי bigmik

[matanff]

אתחיל דווקא מהמשפט האחרון שלך ואציין כי לדעתי כמובן שהמטרה של האוטונומיה היא לצמצם עד כדי להעלים לחלוטין טעויות אנוש ובכך למנוע תאונות.

 

לגבי העניין המשפטי, אני לא יודע כיצד מתנהלות היצרניות שתומכות בטכנולוגיות, אבל אני חושב שיהיו כסתחים מפה ועד הודעה חדשה, אולי החתמת הלקוחות על מסמך של "שימוש בנהיגה אוטונומית מלאה אינה חושפת את היצרן לתביעות בעת תאונה שנגרמה בגלל גורמים חיצוניים ולא הייתה ניתנת למניעה" או משהו בסגנון.

[opher50]

יקח זמן רב עד שנגיע לעתיד נטול התאונות שאתה מדבר עליו וכן בדרך יהיו מהמורות רבות אבל זה תהליך בלתי נמנע.

בשנים הבאות יהיו שינויים רבים בשוק הרכב, שוק הביטוחים, תקנות משפטיות וכדומה.

העולם מתקדם וימשיך להתקדם בכיוון הזה כך או כך.

[shugiflex]

מן הסתם עוד נראה תסבוכות משפטיות בתחום, אבל את הקידמה לא ניתן לעצור.

[vadim6385]

תהיה בטוח שהטובים שבעורכי דין עובדים בזה הרגע על שלל כסת"חים משפטיים (או שכבר סיימו לעבוד).

[Giri Giri]

אני ממליץ לא לסמוך על כל המערכות האופנתיות האלו, אלא אם יש רצון לסיים בכיסא גלגלים או מאחורי סורג ובריח.

[חיים.ש]

לא חושב שאלה מערכות אופנתיות אלה מערכות שילוו אותנו מכאן והלאה.

אני הייתי מתייחס אליהם כמערכות התראה, מערכות עזר למניעת תאונות ולא יותר מזה.

בשלב זה הנהגים צריכים לסמוך רק על עצמם ועד שלא תהיה פריצת דרך בנושא כך זה ישאר.

[EliC25]

אני בטוח שקיימים סעיפים שמכסים את היצרנים

[bigmik]

בכל מקרה, העתיד תמיד מביא קדמה ויתרונות וגם חסרונות.

אבל עד שנראה כבישים אוטונומיים ייקח מלא זמן,ברור.

והרי לא יורידו רכבים ישנים מהכביש, רכבים ללא אוטומציה.

אבל מה יהייה? יעשו נתיב נסיעה אחד אוטונומי ואחד רגיל?

האם בסוכנות נדרש לחתום על ויתור וטופסולוגיה?

[banji man]

אנחנו רק בתחילת הדרך, בעתיד הסוגיות המשפטיות יהיו הרבה יותר מורכבות.

בעתיד כל הרכבים האוטונומיים יהיו מקושרים אחד לשני. מניעת התאונות תתרחש לא רק בזכות החיישנים. הרכבים האוטונומיים ימנעו את ההתנגשות הרבה זמן לפני שהנהג בכלל יבחין בסכנה.

 

קבלו תרחיש אפשרי בעוד כעשר שנים: שני רכבים אוטונומיים נוסעים במסלול התנגשות חזיתית בגלל כשל מכאני או גורם חיצוני אחר. הדרך היחידה למנוע את התאונה היא "לזרוק" את אחד הרכבים הצידה לתעלה או איזה קיר.

המחשבים צריכים לקחת החלטה מוסרית קשה את מי הם מצילים ואת מי הם כנראה נאלצים להרוג.

כנראה גם פה יהיה אלגוריתם שלוקח בחשבון את מספר הנוסעים וגילם כדי לחרוץ את דינם.

[gbguy]

זו הסיבה העיקרית לדעתי שמכוניות כאלה לא משווקות: המלחמה המשפטית בין הרגולציה ליצרנים.

כולם רוצים את הטכנולוגיה, וכולם לא רוצים לקחת אחריות.

[Shmeterling]

ראשית, צריך להבחין בין דרגות אוטונומיות שונות: ישנן 6 דרגות סיווג לרכב כאשר 0 משמעותו ללא שום מערכת עזר לנהיגה ו-5 משמעותו אוטונומיות מלאה. עד שנראה רכבים מדרגה 5 יחלוף כנראה לא מעט זמן (הדגמים הכי מתקדמים שיוצאים כרגע לשוק הם מדרגה 3 ומן הסתם יעברו עוד כמה שנים עד שהטכנולוגיה "תחלחל" מטה). כל עוד לא מדובר על רכב אוטונומי מלא מן הסתם תדרש השגחה של נהג אנושי. בנוסף, מכיוון שרכבים כאלה הם ממוחשבים ועתירי חיישנים אפשר לחשוב על סנריו שדומה לבחינה של תאונה אווירית - ניתן יהיה לדעת בדיעבד האם מדובר בכשל של חומרה, תוכנה או פעולה של הנהג.

בנוסף, מכיוון שהסוגיות היותר מעניינות מבחינה משפטית נובעות מהתוכנה והאלגוריתמים של הרכבים (כלומר, ההחלטות שהתוכנה של הרכב מקבלת בהתאם למידע הנקלט. בעיות אחרות כמו חיישן שכושל יותר דומות לכשלים טכניים אחרים שאנו מכירים כבר היום) אפשר לסמלץ בצורה די מדוייקת את ההתרחשות שהובילה לתאונה ולבחון האם האלגוריתם התנהג בצורה "סבירה".

[bigmik]

כנראה שבעתיד, הרכב יהיה מלא מצלמות ויקלוט מלא נתונים וגם יוכלו לראות נתונים מן הסתם

שהרכב ישדר ויהיה פתוח לסייבר תחרותי ופולשני. אם תהיה תאונה , אז כנראה נראה בקופסה

השחורה מי אשם או מה בדיוק קרה.

[tzvipper]

כנראה גם פה יהיה אלגוריתם שלוקח בחשבון את מספר הנוסעים וגילם כדי לחרוץ את דינם.

האלגוריתם צריך להתחשב גם במשתנים נוספים, כמו תפקיד, רישומים פליליים, פוטנציאל להפוך לפושע ועוד איזה ניקוד שמדרג חשיבות לציבור .

המערכת תשלח את הנתונים לשופט אוטונומי שיחליט גזר דין. במסך הודעה: "המתן לתוצאות תהליך קבלת גזר דין".

השיפוט יהיה אוטומטי לכל האנשים על ידי בינה מלאכותית. המערכת תחשב סיכון שמישהו עלול לבצע עבירה ומראש לגזור גזר דין בעזרת למידת מכונה.

 

במערכות אוטומטיות שכאלה, אחת הבעיות הקשות ביותר שאין להן פתרון זה מוסר. אי אפשר לחשב את ה על ידי משתנים כלשהם.

[יוסי פרנקוס]

והרי לא יורידו רכבים ישנים מהכביש, רכבים ללא אוטומציה.

 

למה שלא יורידו אותם מהכביש?

מקסימום יתנו לך סבסוד לרכב חדש (או הממשלה או אפילו היצרן).

זה ייצא יותר זול מהעלויות של שיקום אחרי תאונת דרכים.

כמו שהיתה תכנית גריטה, ככה תוכל לקבל החזר על האוטו שלך.

 

רוב הסיכויים שהרכבים האוטונומיים יגיעו למצב שבו הם זזים במהירות הרבה יותר גבוהה, של 200-300 קמ"ש בלי שום בעיה, כי המחשב יכול להתמודד עם זה וכי הם יהיו חשמליים וייטענו מהכביש עצמו בלי סוללות.

 

אתה חושב שאתה תרצה עדיין לנהוג ברכב שנת 2017 שלך כשאתה לא יכול להגיב במהירות מספיקה למה שקורה מסביבך וכולם טסים על מהירות משולשת משלך?

 

המחשבים צריכים לקחת החלטה מוסרית קשה את מי הם מצילים ואת מי הם כנראה נאלצים להרוג.

כנראה גם פה יהיה אלגוריתם שלוקח בחשבון את מספר הנוסעים וגילם כדי לחרוץ את דינם.

צביפר ענה כבר בסרקסטיות מספקת, אבל הגיל של הנוסעים לא יהיה השיקול.