Shmeterling

תודה (כמובן שאדבר גם עם הסוכן אבל רציתי לשמוע גם דעות ממי שאין לו אינטרס לדחוף לי אבזור)

הבנתי, באופן עקרוני אם יש android auto זה מייתר לי את האפליקציית ניווט של הרכב או שיש איזה קאטצ'?

היי, אחרי 10 שנים עם קליאו דור שלוש החלטתי לשדרג. עכשיו אני הולך כנראה לשאול שאלה קצת טפשית (אבל תסלחו לי כי היכולת הכי מתקדמת של הרכב הנוכחי זו האפשרות לבלום בירידות באמצעות הדלקת מזגן): אני עובר על הרשימת אבזור בהצעת מחיר, ולא בטוח שאני מבין מה אני מקבל - 1. "GC100מערכת ניהול חכמה מצלמת תיעוד ומידע + חבילת גלישה‫" - יכול להיות שזה שם מפוצץ למצלמת דרך? בשביל מה החבילת גלישה? 2. "חבילת רכב מקושר ל-36 חודשים" - ? פוינטר? יש בזה עוד משהו? בקיצור, יש סיבה לרצות משהו מזה? לחילופין, יש אבזור אופציונלי שכדאי?

זה שיש מעבירי טסטים עם קומבינות "שמחליקים" בעיות לא אומר שרוב מי שנותן את הרכב כדי שיעבירו לו טסט עושה את זה בשביל להעביר רכב עם ליקויים. המוסך שאני מטפל בו, לדוגמא, נותן את זה כשירות חינם ביחד עם הטיפולים השוטפים - ככה אני יכול לקבוע טיפול לבוקר להשאיר את הרכב במוסך ולחזור בסוף יום עבודה ולקבל רכב אחרי טיפול וטסט בלי לבזבז יותר מדי זמן וזה שיקול מכריע אצל הרבה אנשים. רוב מי שנכנס למכון (בטח אם הרכב לא נורא ישן ומתפקד באופן תקין בשיגרה) לא מפחד מאיזה ליקוי מג'ורי אלא מבזבוז זמן ומההשחלות הקטנות שייתקעו לו (פסים זוהרים, לוחיות וכו').

איפה כתוב שלרכב היו ליקויים?

חברות הליסינג עובדות באחוזי מינוף גבוהים כשמחיר המימון נסמך על ערך המלאי ואידך זיל גמור.

כל מה שנוגע לרגולציה ותקנות הוא סימן שאלה אבל באופן פרקטי מהזוית הטכנולוגית - רכב אמור להיות מסוגל לציית לחוקי התנועה במקום בו הוא נמצא. הרי גם אם באופן תיאורטי יש מערכת חוקים אוניברסלית אחידה, היא עלולה להשתנות מדי פעם, כך שצריכה להיות דרך נוחה לעדכן את ההתנהגות של הרכב.

הרעיון ברכב אוטונומי הוא שלא משנה לו מי מהרכבים סביבו אוטונומי - הוא נוסע עפ"י אותם חוקי תנועה כמו כל רכב אחר בכביש ואמור לדעת להגיב לכל מצב בכביש שנהג אנושי עשוי להתקל בו (רק טוב יותר, עפ"י אמנון שעשוע היעד הוא להגיע לסיכוי של 1 למיליארד לההרג בתאונה על שעת נהיגה).

המדינה לא משלמת.

אכן קשה לחזות, אפשר להקפיץ את השרשור עוד 15 שנה ולעשות סיכום לטעמי התמריצים הכלכליים הם כאלה שהופכים את האפשרות למאוד ריאלית.

נכון, אז אפשר לסכם שלהסיק מכלי תחבורה אחד לאחר ששונה מהותית זה לא בהכרח רעיון טוב. לדעתי, מי שמסתמך על הדוגמא של רכבות ומטוסים ומניח שגם משאיות יישארו מאויישות בעוד שלושים שנה ייתבדה.

לא הבנתי מה אתה רוצה להגיד - שזה לא אפשרי טכנולוגית או שלא היית עולה על מטוס כזה?

אותו דבר אפשר להגיד על מטוסים אבל מה התמריץ הכלכלי? אנשים בימינו אולי לא יסכימו לעלות על מטוס או רכבת לא מאויישים אבל את הסחורה במשאית אף אחד לא שואל. צריך להסתכל על המספרים: עפ"י משרד העבודה האמריקאי בכל ענף הרכבות מועסקים כ-105K עובדים (מתוכם כנראה מספר קטן בהרבה של נהגי קטר), לעומת 3.5 מליון נהגי משאית - לא צריך להחליף את כולם, אפילו לא את רובם, מה יקרה לענף הזה ברגע ש-10% מצי המשאיות יהיה אוטונומי? יש סיבה לחשוב שזה לא יקרה?

בכלל לא בטוח שזה יהיה כל כך יקר. בכל מקרה, מספיק שרק 10% מצי הרכב על הכבישים מוחלף בשביל להציף את השוק בנהגים שמחפשים עבודה ולהפוך את התחום ללא כדאי.

בניגוד לרוב המגיבים פה אני חושב שזה יגיע הרבה יותר מהר ממה שחושבים: רוב חברות הרכב היום במירוץ להעמיד רכב אוטונומי ראשון, אלו מהן שיצאו בהצהרות מדברות על המחצית הראשונה של שנות ה-20, גם אם ניקח עוד 10 שנים על ההערכות אנחנו מגיעים לסדר גודל של 15 שנה. לדעתי הרבה פחות עד שנראה שיירות של משאיות אוטונומיות עושות דרכן במרחבים של אמריקה ואירופה. מתי תרד המשאית המאוישת האחרונה מהכביש? פחות רלוונטי - כל משאית אוטונומית שתכנס תוסיף עוד נהג (או כמה) מובטל שיצטרך להתחרות על תעסוקה בשוק מתכווץ. ההשקעה לרשיון 12 טון, כמו שנכתב מעלי, לא מטורפת ולכן אין סיבה לא להוציא אבל לא הייתי בונה על זה בתור מקצוע לצאת ממנו לפנסיה (אבל אם זה מנחם אז סביר להניח שיועצים פנסיוניים יוחלפו בתוכנות עוד לפני נהגי משאית).

ניתקלתי בזה בקוריאה

להחליף נורה בקליאו (במיוחד בצד ימין) זה כמו לעשות טיפול שיניים דרך התחת, הבשורות הטובות הן שאחרי פעמיים שלוש לומדים לעשות את זה בלי להחתך.

קרה לאישתי משהו דומה, לפני 15 שנה היה לה נייד שבמקור היה רשום על שם אבא שלה, הרבה שנים וכמה עקוב אחריי אחרי זה היא מקבלת טלפון ממשטרת ישראל... נסה להזכר אם יש סיכוי שלפני שנים המספר הנייד שלך היה רשום על שם אחד ההורים.

הנה, הגרמנים כבר פתרו הכל. עכשיו נחכה לראות מה יקרה כשרכבים עם מוסר גרמני יפגשו עם רכבים עם מוסר צרפתי...

ראשית, צריך להבחין בין דרגות אוטונומיות שונות: ישנן 6 דרגות סיווג לרכב כאשר 0 משמעותו ללא שום מערכת עזר לנהיגה ו-5 משמעותו אוטונומיות מלאה. עד שנראה רכבים מדרגה 5 יחלוף כנראה לא מעט זמן (הדגמים הכי מתקדמים שיוצאים כרגע לשוק הם מדרגה 3 ומן הסתם יעברו עוד כמה שנים עד שהטכנולוגיה "תחלחל" מטה). כל עוד לא מדובר על רכב אוטונומי מלא מן הסתם תדרש השגחה של נהג אנושי. בנוסף, מכיוון שרכבים כאלה הם ממוחשבים ועתירי חיישנים אפשר לחשוב על סנריו שדומה לבחינה של תאונה אווירית - ניתן יהיה לדעת בדיעבד האם מדובר בכשל של חומרה, תוכנה או פעולה של הנהג. בנוסף, מכיוון שהסוגיות היותר מעניינות מבחינה משפטית נובעות מהתוכנה והאלגוריתמים של הרכבים (כלומר, ההחלטות שהתוכנה של הרכב מקבלת בהתאם למידע הנקלט. בעיות אחרות כמו חיישן שכושל יותר דומות לכשלים טכניים אחרים שאנו מכירים כבר היום) אפשר לסמלץ בצורה די מדוייקת את ההתרחשות שהובילה לתאונה ולבחון האם האלגוריתם התנהג בצורה "סבירה".

אני לא רואה המון אופציות: 1. שמור את התיעוד מהמצלמה 2. לך לקבל הצעת מחיר לתיקון הנזק 3. פנה למתקין (שמור תיעוד/הקלטה של הפנייה) יסכים לשאת בעלות התיקון - טוב. לא יסכים - כאן כבר המקום להכנס להתפלפלות לגבי הסיכויים שלך לראות כסף במקרה של תביעה וכדאיות הפעלת ביטוח בהתאם לגובה הנזק.

ברכב לכל הפחות יש איזו מידה גסה של "X כוכבי בטיחות" שיכולה לשמש ככלל אצבע בבחירת רכב (למרות השינוי בין שנתונים ולמרות היחסיות לקטגוריה). בכסאות יש משתנים הנוגעים להתאמה למושב ברכב, למיקום, משקל מקסימלי, תנוחת ישיבה, עגינה נכונה וכו'. אני מאמין שרוב האנשים, גם אלה שלא מזלזלים בנושא ייתקשו לעשות בחירה מושכלת. רק כדוגמא, מבין השורות של הפוסט המדובר אני מסיק שמדובר בילדה יחידה, כלומר שסביר שהכסא ממוקם במרכז המושב האחורי - מה היו התוצאות עבור משפחה עם שני ילדים בשני צידי המושב? האם אותו דגם של מושב בטיחות יכול בכלל להכנס לרכב כמו יאריס בכל מיקום על הספסל?

אכן חשוב אבל בפועל, מושבי בטיחות זה תחום שקשה מאוד לעשות בו בחירה מושכלת בגלל הבדלי תקינה והרבה מקום לטעויות בהתקנה ובהתאמה לרכב.

*את מי מעניינים שיקולים רציונליים? כן נוח, לא נוח... שיהיה. אני אנטי כל רכב על הכביש שיותר גבוה משלי - הם מסתירים לי את שדה הראיה כשהם מלפני, מפריעים לי עם האורות כשהם מאחוריי, גורמים לי להרגיש קטן וחסר חשיבות ומכניסים אותי להרהורים נוגים על אפסותו של האדם ביקום ומה הטעם בכלל לצאת מהבית. כשלי יהיה רכב גבוה יותר אני אהיה איתם סבבה אבל עד אז ברור שמדובר בחבורת נובורישים מעצבנת שקונה רכב גבוה בשביל לפצות על דברים אחרים, במיוחד אמא של יהלי מהגן - "אני מרגישה יותר בטוחה" עאלק... תלמדי כבר לחנות יא פוסטמה! נשבע לכם, הרכב הבא שלי זה מונסטר טראק. התלבטתי בינו לבין פיאסטה אבל הוא יותר נוח לי בגב. *תגובה זו תערך מייד לאחר רכישת ספורטאג'.

2 מיאטות - אחת נגררת מאחורה בשביל להושיב את הילדים