Shmeterling

יצא לי לתדלק לא מעט בסונול באיזור התעשיה העליון ואף פעם לא היו בעיות. גם הטן מעבר לכביש זולה למדי.

היות ובזול עסקינן - הפתרון שעבד לי הכי טוב על הדשבורד: כרית הדבקה + זרוע זולה קצרה בסגנון

לא סביר: 1. טכנית - זה כנראה יעלה בכמה סדרי גודל את נפח התקשורת של האפליקציה ויעמיס בצורה לא סבירה על השרתים. 2. מבחינת חווית משתמש זו אופציה די נוראית.

3 צילינדרים?

פעם כמעט קניתי שילוב של מזדה וטויוטה מסוחר רכב.

נחמד. למה בחרת דווקא רגרסיה פולונימיאלית? על כמה נקודות מבוססת המסקנה שלך לגבי החורף?

מוודא שהמצלמה עובדת

ראשית - באתר משרד התחבורה (עבור על טפסי נהלי יבוא, יכול להיות שזה רלוונטי, ראה "מוצרי תעבורה בנוהל שחרור מהיר") תוכל לראות אם החלק שהזמנת דורש אישור רשמי. מהנסיון הצנוע שלי, הם מסוגלים להחליט לעכב באופן שרירותי ולדרוש היתר גם על חלקים ברשימה שלא דורשים היתר (במקרה שלי זה היה וישרים). במידה וזה קורה יש לך כמה אופציות - 1. לנסות לשכנע אותם שהחלק לא דורש היתר (בהצלחה עם זה, ספר לנו איך הלך) 2. להוציא היתר יבוא במשרד התחבורה. 3. נסה להסביר למוכר את המצב ולראות אם יש אפשרות שתחזיר לו את החלק והוא יזכה אותך/ישלח אותו שוב.במידה ויש על מה לדבר - יש טופס במכס שבו אתה מבקש להחזיר את החבילה לשולח (אני לא זוכר את השם המדויק), יתקשרו אליך מהמכס לברר למה ובמידה והבקשה מאושרת החבילה מוחזרת לשולח ללא עלות נוספת מצידך - זה מה שאני עשיתי. בכל מקרה - קשה לדעת מה הסטטוס כל עוד לא קיבלת דרישה מהמכס. בנתיים אתה יכול לקוות שזה סתם מתעכב.

נשמע שקיבלת קנס על סמך דיווח של נאמן נקיון. מה שמשחק לטובתך זה פרק הזמן שעבר - סיכוי טוב שחלה התיישנות (אני לא בקי בפרק הזמן שנדרש, כדאי שתוודא עם מקור מוסמך).

לי יש בעיה דומה במילואים כשאני נוהג על טנק (עד כמה שזה נשמע מצחיק), שני דברים שיכולים לעזור: 1. לשנות תנוחת ישיבה - לא תזוזה לצדדים אלא למעלה/למטה, זה משנה את הזוית בה הרגל לוחצת על הדוושות וגם את נקודות הלחץ במושב. 2. כרית שטוחה פשוטה כמו ששמים על ריהוט גן גם יכולה לעבוד (לפני שאתה רץ לקנות משהו מיוחד)

החניתי שם כמה פעמים כשנסעתי ברכבת למרכז, מעולם לא הייתה בעיה.

יופי, עכשיו ישאר לי אבק על היד מה- swipe to unlock... רק שלא יוציאו פטנט על הגלגל וירוצו לתבוע את כל שאר היצרניות.

לזכותם של רנו יאמר שההסבר על המדבקה של המכסה בתא המטען די ברור ("די ברור" = לקח לי רק רבע שעה להבין מה רוצים מהחיים שלי כשנתקעתי עם פנצ'ר, מזל שזה היה ביום ושלא ירד גשם), אני בטוח שבפנצ'ר הבא זה כבר ילך ממש מהר... האמת היא שמעבר למנגנון מה שהכי הרגיז אותי זו האיכות הירודה של המפתח בערכה, ממש רואים איך הראש מתעוות לאט לאט עם כל אום שפותחים (וכמובן שהוא הפך להיות לא שמיש לחלוטין בדיוק בהברגה האחרונה).

אולי משדר FM בסגנון הזה: http://www.aliexpress.com/item/Smartphone-Bluetooth-MP3-Player-Handsfree-Car-Kit-Dual-USB-Charger-FM-Transmitter-Handsfree-with-Micro-SD/2031635941.html בעקרון זה מתחבר לטלפון שלך דרך BT ומשדר לרדיו של הרכב בערוץ FM, יש המון כאלה בשוק אבל באופן אישי לא יצא לי לנסות ככה שאני לא יכול להמליץ על דגם ספציפי. מצד שני רובם עולים דולרים בודדים ככה שאין לך הרבה מה להפסיד...

זה גם מה שאני חשבתי עד שלפני חודשיים היה לי פנצ'ר וכשאני בא לפתוח את הבורג הרביעי בגלגל, המפתח שהגיע בערכת כלים של הרכב (קליאו 2011) מתחיל להחליק. מסתבר שתוך כדי פתיחה הראש של המפתח פשוט התעוות והייתי צריך לחכות שעה על כביש סואן בחום של אוגוסט עד שהגיע חבר עם צלב. מאז יש לי קבוע בתא מטען צלב, כבלים (האמת שאותם יש לי מאז שחזרתי משבוע בחו"ל וגיליתי שהמצבר הלך כי מישהו כנראה קצת "נגע" לי את הרכב והפעיל את האזעקה...) וקצת כלים - על כל צרה שלא תבוא...

בתור מי שמחזיק את שתיהן זה ממש לא מוחלט - האיביזה חזקה יותר (על הנייר רק במעט, עפ"י התחושה באופן משמעותי), נוחה יותר להיגוי ומצריכה הרבה פחות "בחישה" בהילוכים. בתור אבא האיזופיקס הוא ייתרון משמעותי ובתור איש נשוי גם ה - hill-hold נחמד מנגד, הקליאו חסכונית יותר (הפרש של כ- 1L/KM), מספקת נסיעה חלקה יותר בעיר (עם האיביזה מרגישים כל בור וכל באמפר) והרבה פחות כאבי גב בנסיעות ארוכות (המושבים באיביזה נוראיים לדעתי אבל אולי זה גם קשור לגובה שלי). נכון לעכשיו גם זולה יותר לאחזקה (טיפולים וביטוח זולים יותר). סה"כ - שני רכבים סבירים, לא הייתי אומר שיש ייתרון מהותי לאף אחד מהם.

בשבת האחרונה הנהג שלפני נסע עם הרגל(!) מחוץ לחלון ובאמת תהיתי מה יקרה לו במקרה שתפתח כרית אוויר... (אם הייתה לי מצלמה הייתי מעלה סרטון ומצמיד לו מוזיקה מתוך "מפצח האגוזים")

יש לי קליאו 1.2 מהדור הקודם, שנת 2011 - המנוע והרכב בכלל בסדר גמור מבחינת אמינות (קרי, לא הצריכו ביקור במוסך למעט טיפולים שוטפים) אבל מצד שני אני לא חושב שלרכבים בגיל כזה זו אינפורמציה שאפשר להסיק ממנה יותר מדי... לגבי התחושה בנהיגה - הרכב נוח מאוד אבל מרגיש חלש, לדעתי גם ביחס לרוב המתחרות בקטגוריה (לפחות בגירסה של הדור הקודם, לא נהגתי על החדש) - אני מחזיק גם את האיביזה הידנית 1.4 ומבחינת כח נטו היא מרגישה הרבה יותר חזקה (טוב, אולי המלה "הרבה" היא קצת מוגזמת בהקשר של רכבים מהסגמנט הזה, אבל יש הבדל מורגש).

לא צריך להסחף עם תאוריות - אמינות הרכבים, למי שטרח לחפש את הנושא בגוגל, הראתה עליה ראשונה מאז 1998 - לקרוא לזה מגמה זה קצת מוגזם, בלשון המעטה. שנית ההשוואה עם מוצרי צריכה אחרים, במיוחד חשמל ואלקטרוניקה, איננה במקומה משום שבמקביל לירידה בזמן החיים הממוצע של המוצרים הנ"ל חלה גם הוזלה משמעותית במחיר שלהם, מה שלא קורה עם כלי רכב בהם המחיר הממוצע בערכים ראליים נשאר כמעט קבוע (ואפילו עלה מעט. הנתונים נכונים לארה"ב) - כמו שמישהו אמר כבר פעם: "אם תעשיית הרכב הייתה מתקדמת בקצב של תעשיית המחשבים אז היום כבר היו לנו מכוניות שעולות 100$, נוסעות 10000 מייל לליטר בנזין ומדי פעם מתפוצצות בלי סיבה".

37. נהגים שלא נותנים זכות קדימה ומתפרצים לך לנתיב רק בשביל להתקע לפניך על 30 קמ"ש (רבאק, אם כבר היה דחוף לך להתפרץ לצומת אז תן גז...) 38. משאיות שיוצאות לעקיפה שלא נגמרת

הייתי מתחיל דווקא הפוך - כשאתה נכנס לאינטרנט יש המון אינפורמציה אבל בתכל'ס, גם כיסא שקיבל ביקורות מעולות לאו דווקא יתאים לרכב (במיוחד לאור זה שהם צומחים לגודל של כורסאות טלויזיה), אם מבחינת מרווח פנים ואם מבחינת זוית הטיית המושב - עשה סיבוב ותראה איזה כסאות בכלל נכנסים לך ברכב כמו שצריך. סביר להניח שאחרי סיבוב כזה תשאר ביד עם רשימה יותר מצומצמת. אגב, הילד שלי באחוזון דומה והייתי צריך לסובב את הכיסא לתנוחה קדמית די מהר ככה שכדאי לבדוק את שני המצבים - זה שהאמריקאים ממליצים לנסוע עם הפנים אחורה עד גיל שנתיים זה יופי אבל יש לי תחושה שזה עובד יותר טוב במיניואנים מאשר באיזו משפחתומטית/סופר-מיני שרוב הישראלים מתניידים בה. נ.ב לגבי מיקום הכיסא, עפ"י "בטרם" המיקום הממולץ הוא מרכז המושב האחורי.

זה רעיון שהוא טוב על הנייר אבל בפועל עובד רק עם חברות גדולות - לרפאל, למשל, יש מערך הסעות ענק עם רכבים שמגיעים לכל חור והרבה אנשים אכן משתמשים בו. בחברות קטנות ובינוניות כבר יש בעיה, עבדתי בחברה כזו עם הסעות ובסוף, כמו רוב העובדים האחרים התחלתי להגיע עם רכב: 1. בגלל שמנסים לייעל את מערך ההסעות (מבחינה תפעולית - כלומר לצמצם למינימום את מספר הרכבים) יוצר שיש הסעות עם מסלול ארוך כאורך הגלות ואם במקרה אתה מאלה שיורדים אחרונים (עזוב אחרונים, אפילו באמצע) אתה תקוע שעה בזמן שההסעה תופרת את העיר ומורידה את כולם) 2. אין גמישות - חברה קטנה לא תוציא הסעה בכמה מועדים אלא בשעה אחת - זה אולי טוב אם אתה עובד במשמרות קבועות אבל למי שלא זה הופך בעייתי. כנ"ל לגבי גמישות למתי אתה משתמש בהסעה ומתי לא - בגלל אותו נסיון לחסוך ולצמצם רכבים לא בכל מקום יאפשרו לך פשוט להגיע ולעלות על הסעה מתי שבא לך, צריך להתחייב מראש. 3. במקרה הפרטי שלי נראה שרוב נהגי ההסעות היו כאלה שלא עמדו בסטנדרט הנהיגה המחמיר שצריך לקיים על מנת לעבוד כנהג מונית שירות ונאלצו להתפשר על הסעת עובדים - באיזשהו שלב החלטתי שלא מתאים לי לעבור תאונת דרכים ולהקבר בקבר אחים ביחד עם ורדה מכספים ודימה מהמיחשוב ופשוט התחלתי להגיע ברכב. חוץ מזה, ברמה העקרונית - מערך תחבורה ציבורי יעיל שמגיע למרכזי התעסוקה היה פותר הרבה מבעיות העומס. לא סביר שאת הכישלון המתמשך שלה בהקמת מערך כזה המדינה תעמיס על המעסיקים.

אכפת לך לפרסם לינק לפירסום במקור? גיגלתי TUV והגעתי לרשימה הזו: המקומות בטבלה לא מסתדרים לי. חוץ מזה, למרות ששיטת הדירוג השתנתה דווקא כן מעניין להשוות לפירסומים קודמים - הפולו שמובילה השנה הייתה במקום ה-90(!) ב-2012, מצד שני ישנם דגמים שכמעט לא שינו מיקום (מזדה 2,3, טויוטה אוונסיס ופריוס) כנראה שאלה הדגמים שמספר התקלות בהם נמוך באופן אבסולוטי.

על פניו, בעיקר תיקוני פח. הבוחן אמר שהרכב במצב מצויין, יש פה משהו שאמור להדליק לי נורות אדומות?

אני נוהג בקליאו ואין בעיה (אני 1.87), גם בפונטו איבו וגם באופל קורסה שיצא לי לנהוג עליהן לא סבלתי מצפיפות. לגבי המזדה 3, כן - היא צפופה לגבוהים (ולמעשה, גם לבינוניים) בגלל הקונסולה שדוחפת לך פנימה את רגל ימין.