אתה לא שוודי אמיתי עד שלא נוערת בקוניגזג.

[Maor Bracha]

5:30 הבוקר השעון מצלצל, והפעם לטובת "טיסת עבודה" קצת שונה מהביקור השבועי לסטוקהולם.

הפעם אני יוצא לכיוון החור הsemi נידח שממנו צצה התופעה Koenigsegg לפגוש את ניצן רז ונעם מטעם מגזין אוטו לסיור מודרך במפעל, לשמוע על ההיסטוריה, החידושים ועתיד החברה.

אה, ולקינוח נסיעה במסלול המבחן על CCX "מיושנת".

 

היום ארוך, חזרנו הביתה עייפים אך מרוצים. לבנתיים הנה טיזרים קטנים.

עוד תכנים ניתן למצוא בעמוד הפייסבוק של מגזין אוטו (ניצן ונעם בישלו עוד כמה הפתעות בביקור הזה מעבר לקןניגזג, יפורסם בחודשים הקרובים) וגם בעמוד האינסטגרם שלי http://instagram.com/maorgoesracing

 

 

 

 

 

 

Sent from my SM-G935F using Tapatalk

[GhostBuster]

אני מבין שלקחת ממש ברצינות את זה שהם מחפשים עובדים.

[sperial]

אחרי הניסיון בבטר-פלייס?

[shugiflex]

הם נותנים שם הנחות לחיילים?

[Nakamichi]

יפה!

 

אהבתי במיוחד את הקוניגנסינג סטיישן הכחולה!

[GOLF]

הקוניגזג סטיישן הכחולה היא שם כתחליף לסיגריה שאחרי.

[Maor Bracha]

הוולוו היא v60 פולסטאר שגם עליה יהיה אייטם מעניין במגזין אוטו, יחד עם עוד כמה אחרים. הרכב סה"כ מגניב, 360 כ"ס שהרגישו מעולה בדרך הלוך, קצת פחות בחזור [emoji31]

 

אגב, בצורה מפתיעה, הקוניגזג אכלה שיבושים בכביש יותר טוב מהוולוו. ממש הופתעתי ממנה במובן הזה.

מצד שני הקוניגזג רועשת יותר מכל מה שישבתי בו לפני כן, ולא בצורה מלאכותית או מתוגברת. היא פשוט גסה מאוד, ברוטאלית אפילו ושומעים כל צליל וקרקוש מכאני או מתכתי ממש מאחורי הראש.

 

 

 

 

Sent from my SM-G935F using Tapatalk

[sronis]

נראה מעולה, אני ממש שמח שנסעת איתו. אתה לא מבין איזה חפירות קיבלתי לבוא (והוא לא מבין כמה באמת רציתי לבוא - פשוט לא יכולתי...). מחכה כבר לקרוא על המסע השוודי

[leasing driver]

הוולוו היא v60 פולסטאר שגם עליה יהיה אייטם מעניין במגזין אוטו, יחד עם עוד כמה אחרים. הרכב סה"כ מגניב, 360 כ"ס שהרגישו מעולה בדרך הלוך, קצת פחות בחזור [emoji31]

 

אגב, בצורה מפתיעה, הקוניגזג אכלה שיבושים בכביש יותר טוב מהוולוו. ממש הופתעתי ממנה במובן הזה.

מצד שני הקוניגזג רועשת יותר מכל מה שישבתי בו לפני כן, ולא בצורה מלאכותית או מתוגברת. היא פשוט גסה מאוד, ברוטאלית אפילו ושומעים כל צליל וקרקוש מכאני או מתכתי ממש מאחורי הראש.

 

 

 

 

Sent from my SM-G935F using Tapatalk

מזל שהעלית את הנקודה הזאת של הקרקושים.

בדיוק חשבתי לקנות אחת...

[Caveman]

צריך להוריד את הכובע בפני החברה הזאת, הם (הוא בעיקר), לא פוחדים ללכת עם הגישה האישית שלהם עד הסוף, לחדש ולהמציא דברים חדשים.

פשוט מדהים.

[Giri Giri]

מאד מעניין!

אני מבין שבקוניקסג (אלוהים, אפילו אחרי השפה הפינית אפשר לשבור את הלשון זאת הלמבורגיני של פעם. רועשת, בועטת ושוצפת.

לא ביררת במקרה, הם מציעים הלוואת בלון או פריסה ל48 תשלומים שווים?

[sperial]

ועידן שותק

[Maor Bracha]

גירי, לא נסעתי בלמבורגיני של פעם אבל כשאתה אומר את זה ככה אני בהחלט יכול לראות את ההקשר.

 

 

 

 

 

 

 

 

אין צורך לשדרג אינטרקולר כשצורבים תוכנה סטייג' 2...

 

 

Sent from my SM-G935F using Tapatalk

[98civic]

ירידה לפרטים הכי חולנית שיש.פיסת אומנות שנוצרה על ידי גאונים. אפשר שעות להסתכל רק על התמונות עם זום מוגדל

 

Sent from my SM-G930F using Tapatalk

[Maor Bracha]

חבל שלא הרשו לצלם בתוך המפעל, זה היה פשוט מדהים לראות איך מגליל קארבון שמזכיר את המתפרה השכונתית מייצרים את כל החלקים החל מהשלדה ועד הפרטים הכי קטנים ולאט לאט הופכים את כל זה לרכב שלם.

לצורך העניין, גם את הג'אנטים הם מייצרים בעבודת יד במקום. פועל (או יותר נכון אומן) עובד על חישוק בודד כ14 ימים מלאים במשרה מלאה. התוצאה חישוק 20" במשקל כ6 ק"ג תו"כ שמירה על מבנה עמיד בפני הכוחות שפועלים על הרכב.

 

אל דאגה, תמונות מהמפעל יופיעו במגזין אוטו.

 

 

מעבר לכך הם מציגים גם פיתוחים טכנולוגיים מעניינים, כמו ה direct drive שיוצג ברגרה החדשה- מנוע היברידי של כ650 כ"ס בשילוב מנוע בנזין חזק בהילוך ישיר (ללא תיבת הילוכים)

ומנוע ללא קאמשפטים שמאפשר הקטנת המנוע, הפחתת משקל וייצור כח/מומנט עדיפים ביעילות גבוהה יותר (=צריכת דלק ופליטת מזהמים מופחתים)

 

 

 

 

מרווח יחסית

 

 

גם המושבים מיוצרים במקום מקארבון

 

 

 

Sent from my SM-G935F using Tapatalk

עריכה אחרונה ב-5 למאי, 2017 על ידי Maor Bracha