בעידן ה-DSG האם נותר עתיד לגיר הידני?

[yuval1111]

בהתעלם משיקולי עלות הרכישה הראשונית, ובהנחה שמחלות הילדות ונושא האמינות יבשילו ויפתרו,

האם לדעתכם נותר אופק אמיתי לגיר הידני?

 

הרי לכאורה, מעבר לסוגיית הנוחות, הגיר כפול המצמדים מהיר, חכם ויעיל פי כמה מכל נהג ממוצע (ואף מעבר לו),

שלא לדבר על חסכון בצריכת דלק וניצול אופטימלי של רצועת המומנט של המנוע.

 

מנגד, אל מול ההתפתחות המדהימה של התיבות האוטומטיות, אני לא רואה שם התקדמות בעולם הידני.

התיבות הרגילות נראות ומרגישות בדיוק כמו שהיו לפני עשר, עשרים ואפילו 30 שנה.

לא ראיתי שיפור של ממש ברמת הדיוק, המהירות, או הנוחות של התיבות הידניות.

 

בקיצור - שירת הברבור.....?

[Buki]

גם מברשת שיניים, חגורה למכנסיים, צלחת אוכל וג'ינס לא התפתחו ב 30 השנים האחרונות. עומדים במקום, אין שיפור ברמת הדיוק, המהירות והנוחות. שירת הברבור?

[arco1]

לא איחרת עם השירשור הזה באיזה 5+ שנים? ה-DSG כבר בן 8 לדעתי. היום יש גירים פלנטריים מתקדמים שזה באמת חידוש של השנים האחרונות.

[shugiflex]

אני מתנייד כחמש שנים עם גיר DSG6. העברות ההילוכים חלקות כמו חמאה והגיר מהיר ביותר.

 

מה שמפריע לי זה כשמתחשק לי לנהוג באופן ספורטיבי, ההרגשה היא שיש יותר מדי הילוכים. צריך ללחוץ על המנופים יותר מדי פעמים כדי להעלות סל"ד באופן משמעותי וזה לוקח חלק מההנאה.

[mor-t]

עידן הגיר הידני חלף ככל הנראה מהעולם

למעט אצל משוגעים לדבר ורכבים יחודיים

[yuval1111]

בעבר היתרון הברור של הגיר הידני היה בהיבטים של הניצול היעיל של המנוע (ומכאן החסכון בצריכת הדלק) מחד וכמובן היכולת הדינמית העדיפה מאידך.

 

כיום הגיר כפול המצמדים עדיף, אפילו בהיבט של הנהיגה הדינמית, וגם למי שחובב נהיגה ספורטיבית, הוא נותן מענה מצוין.

 

וכן, אני בהחלט הייתי מצפה לשיפור בתיבות הידניות, עדין יש מקום רב לשיפור (למה הסטנדרטים שמקובלים אצל יצרנים ספורטיבים מובילים כמו אלפא וב.מ.וו לא אומצו בכלל התעשיה?).

[Buki]

יש בהחלט שיפור גם בתיבות הידניות.

 

לפני 30 שנה הסטנדרט היה 4 הילוכים ידניים במכוניות עממיות. אחרי זה 5. היום יותר ויותר יצרנים מציעים תיבות הילוכים ידניות עם 6 הילוכים גם במכוניות יחסית זולות.

יותר יצרנים עברו למצמד עם התרה הידראוולית שיותר קל ונוח לשימוש.

יש מנגנון Hill holder שמקל על זינוק בעליה שלא היה נפוץ עד לפני כמה שנים.

[robertf]

עידן הגיר הידני חלף ככל הנראה מהעולם

ספר את זה לבריטים ש75% מהם עדיין בוחרים בגיר ידני לרכבים שלהם.

[Cuore Sportivo]

האם בעידן ה-ZF8 נותר עתיד לדו מצמדי?

[edan82]

ספציפית ל-DSG יש גרסת 7 הילוכים שנותנת עתיד ורוד ובטוח לגיר ידני, אבל גם זה ישתנה מתישהו כשמשאיות גרר יצויידו בגיר אוטומטי.

בינתיים משאיות הגרר מצוידות בגיר ידני והגיר המדובר שומר על ביקוש יציב.

 

בלי מכות, זה היה הומור מתבקש נוכח הכותרת....

 

לעניין השרשור, לא, גירים ידניים לא ישלמו מהנוף כי בהנחה שהביקוש לרכבים זולים לא יעלם מהעולם, סביר שאותם רכבים זולים ימשיכו לעשות שימוש בגיר ידני שזול בהשוואה לשאר הסוגים האוטומטיים.

 

כמובן שגיר ידני ימשיך להגיע בחלק מהאפליקציות הספורטיביות.

[yulianx]

אל תשכח שרכב עם dsg. גם יעלה יותר מרכב עם גטר ידני,למשל פאביה אוטומטית מכול ידנית,יש בערך 25-30 אלף שקל הבדל,פולו אותו דבר,בסיאט הפער נמוך יותר אך קיים.

[martines]

אם המנוע החשמלי ייכנס לתפוצה רחבה, עידן התיבות הילוכים הידניות והאוטומטיות יעלם לגמרי, שם אין בהן עוד צורך.

[shugiflex]

צודק. הסיבה שבכלל יש תיבת הילוכים היא שרצועת המומנט של מנוע בערה פנימית צרה ומכאן נדרשים יחסי העברה כדי לנצל את האזור בו הכח של המנוע חזק מספיק. במנועים חשמליים מומנט קבוע לאורך כל גרף הסל"ד. רק החסכון במשקל הוא עצום, שלא לדבר על החסכון בייצור ובאחזקה.

[רועי5]

האם בעידן ה-ZF8 נותר עתיד לדו מצמדי?

נגעת שם. אין סיבה לקיומו של גיר רובוטי מתלבט כשיש בנמצא גיר פלנטרי מהיר, חלק ובמיוחד החלטי, כמו זה שהבאת. נדמה לי שהסיבה היחידה שאולי נותרה היא אולי משקל נמוך יותר, אולי מחיר ( ליצרן כמובן, ההבטחות לקליינט על גיר זול לאחזקה ולתיקון, נותרו על הנייר ), אולי שניהם.

[LotusElise]

עוד ישראלי שחושב שזה בסדר שהוא לא יודע להעביר הילוכים.

דאצ'יה המותג עם הצמיחה הכי גדולה שיש עכשיו רק ידני (בערך)

מי בדיוק מוכר DSG במכוניות רגילות?

לVAG זה הרס את המוניטין, פורד הפסיקו אחרי פחות משנה

גיר כזה שווה רק אם יש launch control