אלפא רומאו ג'וליה - איך היא נוסעת? [ובהמשך, כמה מוכרת]

[RK]

השם של הפלטפורמה, גימיק או לא, מעניין אותי פחות מאשר תוצאות האח הגדול לדורותיו. מעניין אותי התכלס. התכלס אומר רכב חדש, שמהתרשמות סטטית מאד מצא חן בעיניי, ועיתונות הרכב העולמית, כולל מקטרגי אלפא מסורתיים כמו EVO, בינתיים משפריצים ניטים. אז מה שנקרא - so far, so good, ומבחינתי שיקראו לפלטפורמה ז'וז'ו חלסטרה.

[נהג מתחיל]

ז'וז'ו חלסטרה זו שלדה של במוו.

[dorki]

הכי טוב שלדה '"ז'וז'ו חלסטרה" עם מנוע "בוסו" האגדתי.

 

שילוב מנצח

[RK]

שילוב לא פחות טוב מפוסטים נרגנים, זה בטוח

[504L]

מה שנאה במצוטט הוא אותו תהליך מדורג שמתחיל בספק קל, מהול בשאלות תם, חלקן אולי מתבקש ועד לסיום המוחץ גם אם ה"עדין", זה שמספר לנו שיש כאן כנראה ענין עם מה שאינו יותר מפאסאט בלבוש אקזוטי עם תג מחיר הזוי. עוד צעד אחד קטן ואפשר להכריז בחגיגיות שמדובר בעוד פלופ מבית פיאט. וכל זה מבלי לראות ( טעיתי יש דווקא רשמים מממצב סטטי, מתנצל ), מבלי לנהוג, אכן מרשים.

 

אוי, כמה שאתה דרמטי...

 

כשהתלהבתי מהטיפו ומה-124 (סטטית, מבלי לנהוג) אני מבין שזה עבר את מבחן הרועי

 

לא הכרזתי חגיגית, רשמתי שיש לי הרגשה.

 

ניפגש בעוד שנה לראות הכצעקתה.

 

בינתיים, ביקורת נוספת שנראית לי מאוזנת ולא מתלהבת/מתלהמת;

 

http://www.whatcar.com/news/2016-alfa-romeo-giulia-22-multijet-180-review/

[RK]

הביקורת אומרת, בגדול, שהרכב מצטיין דינאמית ונחות מהגרמניות באיכות הפנים. בגדול, טרייד-אוף סביר.

[504L]

הביקורת אומרת, בגדול, שהרכב מצטיין דינאמית ונחות מהגרמניות באיכות הפנים. בגדול, טרייד-אוף סביר.

 

אכן, רק בהסתייגות מובנת כי הרכב נבחן רק בבאלוקו...

 

המבחן האמיתי מחכה בחוץ, על כבישים אמיתיים ובמבחנים השוואתיים.

 

אגב הטרייד אוף שציינת, ביגואר XE המצב הרבה יותר רע מבג'וליה, הן מבחינת עיצוב ואיכות חומרים והן מבחינת מרווח מאחור.

[RK]

לגבי ה-XE - ישבתי בה, כידוע לך, ומהתרשמותי היא נחותה לעומת רוב המתחרות שלה, והג'וליה בכלל זה. לגבי נהיגה - כמה וכמה מחבריי שנהגו בה התאכזבו מאד.

 

לגבי מבחן בבאלוקו - אני לא חושב שהוא רלוונטי לדגמי הג'וליה הרגילים שאינם QV.

[504L]

לגבי מבחן בבאלוקו - אני לא חושב שהוא רלוונטי לדגמי הג'וליה הרגילים שאינם QV.

 

רק שזה מה שהיה. הזמינו עשרות רבות של עתונאים וכולם נהגו מספר הקפות במגוון דגמי ג'וליה במסלול.

 

היו שם דיזלים בכמה ורסיות ו-QV, בשני המקרים עם תיבות ידניות ואוטומטיות להתרשמות.

 

בכל הביקורות שקראתי, אגב, העדיפו את התיבה האוטומטית.

[RK]

אני יודע בדיוק מה היה. פשוט לדעתי מבחן למכוניות מסוגן של ה-QV/M3/ATS-V/C-AMG במסלול רלוונטי, ומבחן לדגמים הבסיסיים הרבה פחות. זה אולי נותן אינדיקציה להיבטים כמו בידוד רעשים וכו', אבל לא לענייני נוחות או נהיגה מנהלתית, כי אני ממש רוצה לראות חבורת עיתונאי רכב נוהגת מנהלתי במסלול.

[רועי5]

אוי, כמה שאתה דרמטי...

 

כשהתלהבתי מהטיפו ומה-124 (סטטית, מבלי לנהוג) אני מבין שזה עבר את מבחן הרועי

 

לא הכרזתי חגיגית, רשמתי שיש לי הרגשה.

 

ניפגש בעוד שנה לראות הכצעקתה.

 

בינתיים, ביקורת נוספת שנראית לי מאוזנת ולא מתלהבת/מתלהמת;

 

http://www.whatcar.com/news/2016-alfa-romeo-giulia-22-multijet-180-review/

לא צריך לעוות בכדי להמחיש טיעון, ה"הכרזה החגיגית" היא היפותזה אצלי, ה"הרגשה" שמדובר במשהו דמוי פאסאט, שהיא שלך, לא מתבססת על כלום ולשם כיוונתי.

[בנצי]

התחרות היום היא קשה, אני עדיין מופתע בכל בוקר מהאיכות של הקאדילק, החומרים, ההרכבה והשילוב המוצלח של כל החומרים, הקרבון, אלומיניום, עור, עור הפוך ופלסטיק.

הכל בצורה הרמונית מאוד, חתיכת קפיצת מדרגה מהדור הקודם.

ועוד נקודה קטנה לציון, הקאדילק בעיני הרבה יותר מהנה מהסדרה 5 המקבילה.

אני מחכה לאלפא ואני לא סקפטי.

 

[bagira]

ה"הרגשה" שמדובר במשהו דמוי פאסאט, שהיא שלך, לא מתבססת על כלום ולשם כיוונתי.

 

אבל זה מה שהוא אמר מהשניה הראשונה. שזו הרגשה שלו (שאני שותף לה).

[RK]

היית שותף לה בלי קשר למה שייכתב על האוטו, איך שהאוטו ייסע או איך שהוא ייראה, ממילא. אז מה זה משנה באמת?

[Cuore Sportivo]

בינתיים, ביקורת נוספת שנראית לי מאוזנת ולא מתלהבת/מתלהמת;

 

http://www.whatcar.com/news/2016-alfa-romeo-giulia-22-multijet-180-review/

מאוזנת היא לא, ובמקומך לא הייתי מצפה ממגזין ירוד כמו WhatCar למשהו בעל ערך. היא רצופה בכל מיני תהיות תמוהות וספקולציות שלא ממש ברור על מה הן מבוססות.

 

הבעיה מתחילה כבר בכותרת - Audi fighter? לא ממש. ג'רמי קלארקסון הטיב לתאר את לקוחות אאודי כמנהלי ביניים מדוכאים של חברות צמנט גרמניות. אלו אינם נמנים, ככל הנראה, על קהל היעד שהנהלת אלפא רומאו רואה מול עיניה. אני חושב שזה די ברור שהמתחרה הכי ישירה של הג'וליה היא כמובן ב.מ.וו סדרה 3.

 

הם ממשיכים עם ציון המעבר להנעה אחורית בג'וליה כמהלך המאפשר לאלפא להתחרות טוב יותר באאודי A4. אאודי A4 הוא רכב הנעה קדמית (בעיקר). לא ברור.

 

בשלב מסויים הם אף מגיעים למסקנה שיכולות השיוט שלה פחות טובות מאשר אצל המתחרים מבלי לבחון את יכולות השיוט שלה.

 

אחד ה"שיאים" בסקירה של אלפא רומאו ג'וליה הוא בסרטון המצורף - בסרטון אנחנו רואים סקירה מצולמת של...לא, לא אלפא...אאודי A4. הגיוני לחלוטין.

 

בקיצור, אוסף של אמרות לא ברורות ומסקנות לא מבוססות. הקו המנחה הוא אנטי-אלפא/פרו-ואג ותיכף נראה גם למה.

 

הנה כמה עובדות מעניינות: קיימת קבוצת מדיה בשם Haymarket וממש במקרה קונצרן VAG הוא לקוח שלהם. צירוף מקרים נוסף הוא שקבוצת המדיה הזו היא הבעלים של כל מיני מותגים, ביניהם: Autocar, Whatcar and Pistonheads. אני לא צריך להסביר, נכון?

 

בשורה התחתונה, כל ה"כתבה" הזו נראית כאילו נכתבה במשרדי אאודי ואז רק הוסיפו לה מדבקת Whatcar - ולאור העובדות הנ"ל, בנוגע לטיב היחסים בינם לבין ואג, זה גם כנראה לא ממש רחוק מהמציאות.

 

 

מקורות:

- Editorial Assistant at Haymarket

- Haymarket Media Group | Our Brands

עריכה אחרונה ב-11 למאי, 2016 על ידי Cuore Sportivo