אוטובוס נוסע באלכסון

[roeibf]

אהלן כולם

 

ראיתי אתמול מחזה מוזר: אוטובוס וולבו B12B ממוגן ירי של חל"פ בנימין נוסע באלכסון.

 

מישהו נתקל בזה?

 

המחזה התרחש בכביש 60 מכיוון צ. גבעת אסף לי-ם.

 

סתם מעניינת התופעה

[beamvelavan]

זה לא תקלה אלא פ'יצר - כך קשה יותר למשליכי אבנים/בקת"בים לפגוע באוטובוס בכבישי איו"ש.

[SlowRide]

מה זה נוסע באלכסון? עושה דריפטים?

[חן ג.]

מה פירוש?

 

הכוונה לאיזשהו תמרון או לרכב שפונה באלכסון במקום בקשת?

 

במידה ומדובר במצב השני, אז ברכבים כבדים יש לפעמים כל מיני תצורות היגוי והאופן שבו הרכב פונה הוא בהתאם.

 

 

מה שאתה מתאר נשמע כמו "Crab steer" ומתקבל על ידי הקנית היגוי לאחד הסרנים האחרים והפנייתו לתוך הפניה.

 

מאחר וצמיגי הרכב מפתחים זוית "החלקה" גם גוף המרכב מפתח זווית כזו ולעולם לא פונה בדיוק לכיוון הנסיעה.

 

כולנו מכירים כיצד חרטום הרכב מצביע מקו הפניה והחוצה בפנית פרסה. להבדיל, במהירות גבוהה גוף הרכב מסבסב פנימה מקו הפניה.

 

היגוי אחורי לתוך הפניה מקטין את הנטיה הזו ומספק רכב יציב יותר, ובפרט כשמדובר ברכב כזה ארוך.

עריכה אחרונה ב-4 לאפריל, 2016 על ידי חן ג.

[אושריקו]

הצחקת אותי לגמרי. זה מצחיק לדמיין רכב שנוסע באלכסון. כנראה שהזויות היגוי והשילדה צריכות יישור רציני.

[Buki]

 

מה שאתה מתאר נשמע כמו "Crab steer" ומתקבל על ידי הקנית היגוי לאחד הסרנים האחרים והפנייתו לתוך הפניה.

 

מאחר וצמיגי הרכב מפתחים זוית "החלקה" גם גוף המרכב מפתח זווית כזו ולעולם לא פונה בדיוק לכיוון הנסיעה.

 

כולנו מכירים כיצד חרטום הרכב מצביע מקו הפניה והחוצה בפנית פרסה. להבדיל, במהירות גבוהה גוף הרכב מסבסב פנימה מקו הפניה.

 

היגוי אחורי לתוך הפניה מקטין את הנטיה הזו ומספק רכב יציב יותר, ובפרט כשמדובר ברכב כזה ארוך.

 

 

 

במציאות, ראיתי היגוי אחורי רק בסמיטריילרים ארוכים מאוד, כאלה שמשמשים להובלת מטענים over size כמו טורבינות של חברת חשמל, עמודים של קווי מתח גבוה, גשרים וכו'.

[חן ג.]

אתה מדבר על היגוי אחורי נגד כיוון הפניה. במהירות אטית כאמור המרכב "מצביע" החוצה מהפניה, והיגוי של הסרן האחורי מהפניה והחוצה מסבסב את המרכב פנימה ולעבר הכיוון הרצוי כך שרדיוס הפניה קטן.

 

היגוי עם כיוון הפניה קיים בלא מעט משאיות באחד הסרנים האחוריים של הגורר כי ברגע שאתה מקטין את זווית ה"החלקה" של המרכב אתה מקטין את הפער בינה לבין זווית ה"החלקה" של הנגרר ואת בעיות היציבות הנגררות מפער שכזה.

 

הנטיה הזו מהונדסת במידה פחותה גם למכוניות פרטיות בין אם על ידי מערכת אקטיבית או הקינמטיקה של המתלים כדי לייצב את הרכב במעבר נתיב זריז במהירות גבוהה.

עריכה אחרונה ב-4 לאפריל, 2016 על ידי חן ג.

[Buki]

צודק, יש כזה דבר.

די נדיר, ראיתי אולי פעמים בודדות במשאיות 6X2.

 

הסרן האחורי היה עם יכולת היגוי. וללא "דאבל ג'אנט".

 

בכל מקרה, לא סביר שזה יהיה באוטובוס בהנחה שהאוטובוס הזה הוא 2X4 ולא משהו אחר. אוטובוסים עם שני סרנים מאחר זה גם דבר די נדיר בארץ.

[אליהו שבת]

מדובר עם אוטובוס עם 2 סרנים אחוריים

[YNV]

במציאות, ראיתי היגוי אחורי רק בסמיטריילרים ארוכים מאוד, כאלה שמשמשים להובלת מטענים over size כמו טורבינות של חברת חשמל, עמודים של קווי מתח גבוה, גשרים וכו'.

הנה אוטובוס ממוגן עם היגוי בסרן האחורי.

מעניין אם השליטה על זוית ההיגוי האחורי (עם כיוון הגלגלים הקדמיים או נגדם) היא בידי הנהג או שהיא ממוחשבת.

 

בכל הפעמים שראיתי אוטובוס כזה עם גלגלים מופנים, תמיד הגלגלים האחוריים פנו בכיוון הפוך כדי לצמצמם את רדיוס הפניה.

[eladshalev]

קיים כבר שנים באוטובוסים. ראיתי בעיקר בממוגנים של אגד וגוש עציון.

[חן ג.]

לפעמים המערכת תלויה במהירות ותאפשר היגוי נגד כיוון הפניה במהירות אטית ועם כיוון הפניה במהירות גבוהה. מידת ההיגוי היא ביחס לזוית ההיגוי בקדמיים.

 

נקודת המעבר היא ב-40-60 קילומטרים לשעה, שבה גם זווית ההחלקה מתהפכת כך שהרכב מסבסב יותר "מדי" לתוך הפניה במקום מעט מדי.

עריכה אחרונה ב-4 לאפריל, 2016 על ידי חן ג.

[איילצבי]

כאשר הציר האחורי של האוטובוס לא ניצב לאוטובוס אז האוטובוס נוסע באלכסון .

[אלעד]

איך אפשר לקיים שרשור כזה מבלי להזכיר את האוטובוס הראשון בארץ שהגיע עם סרן אחורי כפול?

 

 

ואם כבר בקומותיים עסקינן, גם זה ביקר כאן לתקופה קצרה אי שם בניינטיז לצורך בדיקת התאמה, שלאחריה הוא חזר לביתו באירופה הרחוקה והקרירה:

 

[Buki]

בנאופלאן לא היה היגוי אחורי למייטב זכרוני.