Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 3746 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם
...

4. לנפח אוויר בצמיגים לפחות 10% יותר ממה שדורש היצרן: כלומר במקום לחץ של 33 ו-32 לנפח 36 ו-35 ???

...

...

4. כן, זו הכוונה. לחץ האוויר שקבע היצרן הוא פשרה. לחץ גבוה יותר ומעבר לתרומתו לצריכת הדלק גם בדרך כלל משפר את תחושת ההיגוי והיציבות. ...

 

מה בדיוק הפשרה? אם היתרונות בניפוח בלחץ של 10% מעל המלצת היצרן הן חיסכון בדלק וגם יציבות, אז מה החסרונות??

תודה!

טויוטה יאריס סול 2007 :smilecolr

פורסם (נערך)

נוחות הנסיעה: הצמיג המנופח בלחץ גבוה קשיח יותר, ולכן עשוי להיות פחות נוח. בהפרזה פרועה כבר יהיו בעיות ריסון וגם סכנה לנזק מבני לצמיג.

 

קשיחות הפניה ("יציבות") : גוברת עם עלית לחץ האוויר, אך הנפילה בביצועי הצמיג כשהוא מתחיל להחליק חדה יותר ועם פחות סימנים בהגה ובדמות רעש צמיגים. מצד שני, האחיזה גם חוזרת מהר יותר.

 

צורת המדרס: בהפרזה משמעותית, המדרס מקבל צורה קמורה שגורעת מאחיזתו על כביש יבש או על משטחים תחוחים. במהירויות גבוהות הדבר יגרום גם לשחיקה מואצת. בנהיגה נמרצת האפקט מתקזז.

עריכה אחרונה על ידי חן ג.
הייתי בטוח שהילוך M נועד בשביל עליות [Mountain]

פורסם (נערך)

תודה :-)

 

תוכל להסביר בבקשה למה התכוונת במושג "בנהיגה נמרצת"?

ואיך נהיגה כזו מקזזת את השחיקה המואצת שנגרמת במהירויות גבוהות??

עריכה אחרונה על ידי carso

טויוטה יאריס סול 2007 :smilecolr

פורסם (נערך)

נהיגה שכוללת בלימות מאוחרות, האצות חזקות ונסיעה מהירה בעיקולים, ושילובים של הכניסה והיציאה מהפניה עם האצה או עם האטה והאצה בהתאם.

 

בנהיגה כזו, הכוחות המופעלים על דופן הצמיג גבוהים ונטית הדופן "לקרוס" (דבר שיוצר קפלים בסולית הצמיג) מתקזזת עם התמיכה שמספק לחץ האוויר ועם הצורה הקעורה של הסוליה, ובסוף מתקבלת סוליה שטוחה.

 

בכל מקרה, כל זה רלוונטי ללחצים שגבוהים בשיעור ניכר מהלחץ המומלץ על ידי היצרן - לא ב-10% אלא בהרבה יותר.

 

לצמיג רדיאלי בן זמננו יש רשתות פלדה ששומרות על מדרס שטוח, ולכן לחץ אוויר גבוה לרוב לא יגרום לבעיות אחיזה או לשחיקה מואצת, גם בנהיגה יומיומית.

עריכה אחרונה על ידי חן ג.
הייתי בטוח שהילוך M נועד בשביל עליות [Mountain]

פורסם

בקיצור, מומלץ לנפח בלחץ של 10% מעל המלצת יצרן הרכב?

להבנתי הרי לטויוטה אין אינטרס שצריכת הדלק תהיה גבוהה יותר או שהיציבות תהיה נמוכה יותר (אם כבר אז להפך).

אם כך למה היצרן לא מעלה את ההמלצה שלו?

 

תודה

טויוטה יאריס סול 2007 :smilecolr

פורסם (נערך)

נוחות הנסיעה וחשוב מכך - ההדרגתיות שבה המכונית מאבדת את האחיזה וההתרעה שהיא נותנת על כך, חשובות לא פחות מאשר הגבול האבסולוטי של האחיזה.

 

מאידך, כמובן שנסיעה עם כולו 1-2PSIG מעבר להמלצת היצרן היא אפשרית והגיונית, וכמובן שעודף לחץ במצב של ספק כמו הגעה לתחנה עם צמיגים חמים עדיפה על האפשרות שהלחץ יתברר כחסר.

עריכה אחרונה על ידי חן ג.
הייתי בטוח שהילוך M נועד בשביל עליות [Mountain]

×
×
  • תוכן חדש...