כמו עלו דגמי 1972? כבר אז פורשה היו פה בייבוא סדיר...

[חן פרחי]

[ATTACH=CONFIG]446852[/ATTACH]

 

"מחירון" מכוניות משומשות מאותו החודש (אוקטובר 1971) הוא פורסם בעיתון "דבר" אין לי מושג מה מקור הנתונים של הכתב, לוי יצחק למיטב ידיעתי עוד היה קיים. מבדיקה לא מדעית של הנתונים עולה שכבר אז סיטרואן (או ציטרואן כפי שכתוב בעיתון) שמרו הכי פחות על ערכן, פולקסווגן חיפשית ופיג'ו 404 לעומת זה, היו חזק בתמונה.

 

כמו"כ לא ברור לי למה נבחרו דווקא דגמים אלה. אולי בגלל שהוא נפוצים יחסית? לא נראה שרנו 8 היתה מאוד פופלרית - אבל אולי אני טועה...

לוי יצחק החל לפרסם מחירונים כבר באמצע שנות ה 60', אולם הוא לא היה ממש לבד; גם שמאי הרכב אפרים מוהר פרסם מחירון מקביל ואפילו למגזין "ברכב" הבלתי נשכח היה מחירון מפורט.

בשיא תקופת האינפלצייה, אמצע שנות ה 80', המחירון הופיע בדולרים, מאחר ופרסומו בשקלים היה חסר משמעות לחלוטין.

[nimikipod]

כן. "בערך"... עדיין פולקסווגן פתוחה עם מנוע מרכזי. תזכיר לי כמה עולה בוקסטר היום ?

[shayy]

 

צהובה כזו הייתה לשכן. נדמה לי עם מנוע של טרנספורטר. חריגה מאוד בנוף.

[חן פרחי]

כן. "בערך"... עדיין פולקסווגן פתוחה עם מנוע מרכזי. תזכיר לי כמה עולה בוקסטר היום ?

הבוקסטר הינה מכונית עצמאית לחלוטין של פורשה, וכוונה מראש לפלח שוק שונה וגבוה בהרבה מזה שאליו כוונה ה 914, שכלל את הפיאט X1\9, אלפא ספיידר ושלל הרודסטרים הבריטיות.

גם ה 924 שהחליפה אותה התבססה על מיכללי פולקסווגן\אודי והיתה מכונית זולה יחסית, ואפילו יוצרה באינגולשטט, ולא במפעל הראשי של פורשה בשטוטגרט.

[A110]

הידיעה היא מסוף שנת 1971. מחירה יקר של הרו 80 מאוד בולט. מסתבר שהיא עלתה כמעט 20%(!) יותר מהוולוו. העובדה שנמכרו פה לא מעט כאלה מראה שכנראה היה מי שמוכן לשלם.

 

הרו 80 היתה ועודנה מדהימה. לגבי ריבוי המכירות בישראל אחרי השנה הראשונה, יש מקום לויכוח

 

 

[504L]

כפי שחן כבר העיר זו לא היתה פורשה אמיתית אלא פולקסווגן עם פוזה של פורשה

 

ל- 914-6 של פורשה היה מנוע 2 ליטר בוקסר עם 6 ציל' ו-110 כ"ס (שמקורו ב-911T).

 

ל-914 החזקה של פולקסווגן היה מנוע 2 ליטר בוקסר 4 ציל' בהספק 100 כ"ס. לחלשה 1.7 עם 80 כ"ס.

 

מחוץ למנוע, שתי המכוניות חלקו מכללים, לרבות תיבת 5 הילוכים שמקורה בפורשה. כל הרעיון מאחוריה היה לייצר מכונית ספורט להמונים, שתמכר במקביל בסוכנויות פולקסווגן(בזול, יחסית) ופורשה(ביוקר).

 

המכונית הזו היתה פורשה, שבגרסותיה הזולות הותקנו מנועי פולקסווגן. פורשה, אגב, השתמשה בתצורת המנוע המרכזי עוד משנות החמישים...

 

פולקסווגן עם פוזה של פורשה זו קרמנגיהה.

[504L]

הרו 80 היתה ועודנה מדהימה.

 

ללא ספק.

 

האם יש לך אפשרות לבדוק כמה 914 נמכרו בישראל ובאילו נפחי מנוע? האם יובא הדגם גם בגרסת 914-6?

 

שאלה מעניינת נוספת באותו עניין, האם סמל"ת ייבאה את X1/9 המקורית(1.3 ל') וכמה יחידות יובאו?

 

תודה.

עריכה אחרונה ב-20 לדצמבר, 2015 על ידי 504L

[A110]

 

האם יש לך אפשרות לבדוק כמה 914 נמכרו בישראל ובאילו נפחי מנוע? האם יובא הדגם גם בגרסת 914-6?

 

שאלה מעניינת נוספת באותו עניין, האם סמל"ת ייבאה את X1/9 המקורית(1.3 ל') וכמה יחידות יובאו?

 

תודה.

 

ככל הידוע לי, הפיאט X1/9 מעולם לא יובאה לכאן ע"י היבואן.

באשר ל-914, מצאתי מכונית אחת (ואולי אחת נוספת) ביבוא ישיר - שתיהן מדגם 1971. היתר יובאו ביבוא אישי.

914-6? נו, באמת...

[beamvelavan]

במחירון 72' בולטת עוד תופעה שנראית הזוייה בפקספקטיבה של ימינו. הרכב כמעט הכי זול לקנייה הינו רכב שטח אמיתי 4X4 ממותג אגדי עם מנוע אמריקאי - ג'יפ בהרכבה מקומית ממכלולים אמריקאיים שעולה פחות מ"פחנועים" כמו כרמל דוכס, רנו 4 או פרינץ 4.

ג'יפ קצר עלה 14,156 ל"י / ארוך 14,824.

רנו 4 עולה לעומת זאת 19,360, כרמל דוכס - 16,300 , פרינץ 4 - 16,000. זה כאילו שג'יפ רנגלר /סופה 3 יעלו 50,000 ש"ח בשוק בן ימינו בו הפחנועים המודרניים עולים החל מ - 55,000 וג'יפ הרנגלר המודרני עולה 260,000 ש"ח כמעט פי 5 מהזולה ביותר בשוק.

כן, אני יודע שרכב בהרכבה מקומית זכה לעידוד ממשלתי במיסוי.

[zvit]

הימיסים חושבו בנוסחאות אחרות לגמרי מהמקובל היום כאשר המרכיב העיקרי היה משקל הרכב, כמו"כ רכב עבודה זכה להקלות, וג'יפ הוגדר רכב עבודה.

[504L]

יוחאי, שאלה נוספת שמעניינת אותי בהתייחס לתקופה, אם במכוניות ספורטיביות עסקינן.

 

פוני קאר שיובאה הנה ביבוא סדיר היתה AMC Javelin. כמדומני שקרסו היו יבואני אמריקן מוטורס/רמבלר באותן שנים.

 

פה ושם נראו ג'בלינים בארץ. בעלים ידוע היה פרופ' שבח וייס, לימים יו"ר הכנסת.

 

יש לך אפשרות לבדוק כמה יובאו ובאילו שנים?

 

תודה מראש.

[nimikipod]

אני זוכר 914 שחורה שהייתה קבורה במחסן באזור התעשייה הישן של יהוד. בשנת 1992 פגשתי בה לראשונה (הייתה מוזנחת כבר אז). מעניין מה עלה בגורלה מאז..

[A110]

 

פוני קאר שיובאה הנה ביבוא סדיר היתה AMC Javelin. כמדומני שקרסו היו יבואני אמריקן מוטורס/רמבלר באותן שנים.

 

פה ושם נראו ג'בלינים בארץ. בעלים ידוע היה פרופ' שבח וייס, לימים יו"ר הכנסת.

 

יש לך אפשרות לבדוק כמה יובאו ובאילו שנים?

 

תודה מראש.

 

מצאתי 21 כאלו. מניח שהיו מעט יותר.

[חן פרחי]

המוכרת מכולן נשאה מספר רישוי יפה - 300-300.

[A110]

מצאתי 21 כאלו. מניח שהיו מעט יותר.

 

דצמבר 1968 - יוני 1975.