הלילה תיחשף רשמית ב.מ.וו M2, אבל יש כאלו שסבלנותם פקעה...

[misgavv]

המקור שלך כנראה לא יודע יותר מידי כי אני בקשר קבוע עם היבואן ונמצא במקום מאוד גבוהה ברשימת המתנה ונכון לרגע זה לא בוצעה שום הזמנה ולא ניתן לשים מקדמה מאחר והרכב לא פתוח במערכת

[שומאכר]

כמה שקלים פחות מ-500 ואנחנו כבר מתקרבים למחירי פורשה בוקסטר/קאיימן.

[DanielD2701]

ואני עוד חשבתי שה235 נראתה מדהים...

[504L]

ואני עוד חשבתי שה235 נראתה מדהים...

 

עם יד על הלב - ולאחר שראיתי עוד תמונות וסרטונים של ה-M2 - אני מעדיף את המראה הסולידי יותר של ה-235.

 

בכלל, אני חושב שהייתי מסתדר נהדר עם אחת בחניה...

[GhostBuster]

9 עובדות על הM2 החדשה, באדיבות Car Throttle (קישור):

תרגום לעברית למאותגרי האנגלית, בתמצות.

 

1. מנוע

אותה יחידת כוח שנמצאת בM235, אך מחוזקת מעט. 370 כ"ס ב6,500 סל"ד (או 365, תלוי לפי איזה יחידת מידה) ו-47.5 קג"מ בין 1,400 ל-5,560 סל"ד. 3.6 קג"מ נוספים באובר-בוסט.

 

2. ביצועים

מעמידה ל100 קמ"ש יעברו 4.5 שניות עם גיר ידני, אך בשילוב גיר כפול מצמד ובקרת שיגור יעברו רק 4.3 שניות.

מהירות סופית מוגבלת אלק' ל250 קמ"ש, אך עם חבילת M Driver's Package, המהירות תעלה ל270 קמ"ש, בין היתר.

 

3. גיר ידני

כסטנדרט הרכב מגיע עם גיר ידני. הרכב יודע לבצע "גז ביניים" לבדו בהורדת הילוכים, ועוזר לנהג בהעברת הילוכים במהירויות גבוהות על מנת לשמור על יציבות. (את הקטע הזה לא כל כך הבנתי).

 

4. משקל מופחת

שימוש נרחב באלומיניום ברחבי הרכב. המשקל הכללי עומד על 1,495 ק"ג לגרסה הידנית, ו-1,520 ק"ג לאוטומטית.

יחס הספק/משקל עומד על 243 כ"ס לטון. לשם השוואה, ה-i8 בעלת יחס של 232 כ"ס לטון.

 

5. בלמים

מקדימה הרכב משתמש בדיסקים בעלי קוטר של 380 מ"מ עם קליפר בעל 4 בוכנות. מאחור הדיסק בעל קוטר של 370 מ"מ עם קליפר בעל 2 בוכנות.

 

6. אווירודינמיות

לעומת ה2 קופה הסטנדרטית, מקדם הגרר נמוך ב-5% וכוח העילוי במהירות גבוהה הופחת ב35%.

 

7. פחות מ-8 דקות ברינג

לפי BMW, הM2 מקיפה את הרינג ב7 דקות ו-58 שניות. דומה לזמן של הלאון קופרה סטיישן, אשר שברה בעצמה שיא ברינג.

לשם השוואה, הרכב מהיר יותר ב-10 שניות מהדור הקודם של הAudi RS4 בעלת הספק של 414 כ"ס.

 

8. אופציית "פרפור מעושן" (בתרגום ישיר מ"Smokey Burnout Function")

במידה ותחפוץ נפשכם בהורדת שכבת גומי מהצמיגים האחוריים, הרכב יודע לנעול את הגלגלים הקדמיים בזמן שאתם מפעילים לחץ פיזי לא כל כך מתון על דוושת הגז.

 

9. דיפרנציאל אקטיבי

הדיפ' יודע להעביר עד 100% מהכוח לגלגל בודד, בהתבסס על מספר פרמטרים אשר הרכב מקבל מהחיישנים הפזורים ברכב ושאר המערכות. על מנת לפשט את הדברים, אם אתה רוצים להדריפט, הרכב יעזור לכם לבצע את זה.

 

המחיר באנגליה - 44,070 ליש"ט.

[peter]

אני ישאל שוב כי אולי פספסתם

איך אתם מסבירים שלאון קופרה עושה את אותו הזמן?

היא חלשה בכ-90 סוסים, נמוכה במומנט, הברקסים בבמוו נראים עצומים.

אני רואה מספר ייתרונות לבמו ובכל זאת הזמן זהה.

[RK]

סליקס, פטר. סליקס, הדבקת רווחים, הוצאת מושבים אחוריים, ריפודים - מה שתרצה. אין הסבר הגיוני אחר. סליקס לבד שווים עשרות שניות במסלול ארוך כמו הרינג, ובישורות הארוכות כל ק"ג מדבר.

[kremi]

אני מעדיף להיות איטי יותר בבמוו מאשר מהיר יותר בסיאט לאון, זמנים זה לא הכל בחיים. איזה Mכונה

[peter]

סליקס, פטר. סליקס, הדבקת רווחים, הוצאת מושבים אחוריים, ריפודים - מה שתרצה. אין הסבר הגיוני אחר. סליקס לבד שווים עשרות שניות במסלול ארוך כמו הרינג, ובישורות הארוכות כל ק"ג מדבר.

 

לפי התיאור בסרטון ההקפה מדובר ב Michelin Pilot Sport Cup 2 tyres.

לגבי הורדת משקל אי אפשר להוכיח.

מבחינת הדבקת חריצים לפי הצילומים מבחוץ יכול מאוד להיות.

גם יכול להיות שהעלו גדישה / חיזקו רק לנסיעה זו.

מה שכן, מדובר ברכב עם חבילה נוספת Performance Pack including Brembo high-performance brakes, וג'אנט 19.

[RK]

גם לגבי הצמיגים אי אפשר להוכיח. אמר אז אמר. אאל"ט גם ההקפה שבסרטון היא לא אותה ההקפה. הדבקת חריצים כולם עושים, אני חושב שרק אלפא היו גלויים עם זה - העלו תמונות של 4C מודבקת לאתר העיתונות (פתוח לכולם).

[ניקו פ.]

8. אופציית "פרפור מעושן" (בתרגום ישיר מ"Smokey Burnout Function")

במידה ותחפוץ נפשכם בהורדת שכבת גומי מהצמיגים האחוריים, הרכב יודע לנעול את הגלגלים הקדמיים בזמן שאתם מפעילים לחץ פיזי לא כל כך מתון על דוושת הגז.

 

מה זה פונקציית ילדי הכאפות הזו? למה זה טוב?

 

אני מסכים לגבי הצבע. נראה מעולה.

מסכים עם מי שאמר איזו Mכונה.

[gil.geler]

מענין כמה זמן יקח עד שניראה מיבחן ראישון שלה

עריכה אחרונה ב-15 לאוקטובר, 2015 על ידי gil.geler

[edan82]

דבר אחד שאף אחד לא התייחס אליו זה עניין שמירת הערך, ה-M2 אמנם יקרה יותר אך לאורך זמן תשמור תשמור טוב יותר על שוויה בהשוואה ל-M235 וזה בהחלט משהו שצריך לקחת בחשבון.

 

Mכונה Mגניבה.

[שומאכר]

היא חלשה בכ-90 סוסים, נמוכה במומנט, הברקסים בבמוו נראים עצומים.

אני רואה מספר ייתרונות לבמו ובכל זאת הזמן זהה.

 

נמוכה משמעותית גם במשקל לא לשכוח.

ועדיין, כמו שכתבו לפניי, גם אם היא הייתה איטית יותר בחצי דקה, בכל זמן נתון בכל מקום בעולם, הייתי מעדיף את הבימר על פני הסיאט.

[Bavarian]

הבחור ששאל למה DCT7.

זה לא שהחליפו את הגיר,מפשיט השתמשו בגיר שמשמש את כל ליין ה M.

גיר שמהיר בכמה אלפיות השניה.

וגם ניתן לבחור בין 5 רמות של מהירויות העברה כמו בגיר הSMG המוכר (מה שלא קיים בפלנטרי של ה235)

על פי נסיון שלי עם התמחורים של במוו אני מכוון יותר לכיוון 420-450K (כ - 10% יותר מהמחיר של הM1 בזמנו).