חום מנוע במאליבו 3.5 LT, 2008

[diveman]

שלום!

אחרי יומיים נסיעה על רכב שנרכש, שמתי לב ששעון חום מנוע מראה על מעט מתחת לחצי סקאלה, במצב אחרי שהמנוע מתחמם.

בנוסף, בעת בדיקה לפני הסבה לגז, החזקתי סל"ד קבוע של 4000 למשך מעט יותר מדקה. בזמן הזה השעון הגיעה לחצי, עבר מעט את החצי וירד שוב לאמצע הסקאלה בדיוק. שהסל"ד חזר לסל"ד סרק, השעון שוב חזר אל מתחת לחצי.

זה אופן פעולה תקין או לחפש בעיה ? ( טרמוסטט)

עוד נקודה שמציקה לי, בזמן שהמכונאי החזיק את הסל"ד סביב ה3500, ראיתי שמי קירור נכנסים ממש בלחץ אל תוך מיכל העיבוי. עד עכשיו היו לי רק יפניות, ושם לא ראיתי את הבירקולציה של מי הקירור, זה מצב פעולה תקין של המערכת קירור?

ובהמשך לשאלה האחרונה, איך מבצעים החלפת נוזל קירור במערכות כאלה, עם רדיאטור ללא פקק,אלה פקק לחץ במיכל עיבוי בלבד.

תודה לעונים!

[מאווריק האחד]

היי,

לשאלתך הראשונה המצב הוא תקין וככה עובד הטרמוסטט ומערכת הקירור של המנוע עבודה תקינה לחלוטין לפי מה שאתה מתאר פה.

בקשר לשניה יש לרוקן את המים מהחיבור הכי נמוך במערכת, למלא מים ייעודיים ולבצע ניקוז אוויר מהנקודות המוגדרות שאותן אני לא מכיר ברכב שלך, אך לרוב יש נקודת ניקוז בדרך כלל על הרדיאטור ואחת מאחורי המנוע על הצנרת שהולכת לכיוון הרדיאטור הפנימי שקשור לחימום של הרכב מבפנים.

מקווה שעוזר לך.