Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

בהנעות חמות, חום מנוע עולה ל3/4 מפעיל וונטה והחום יורד לחצי, פיגו 206, תקין?


gabi911
שימו לב! השרשור הזה בן 3147 ימים, שזה ממש ממש הרבה. נא המנעו מהקפצה שלו והקפיצו אותו אך ורק אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא. אם יש לכם שאלה, נא פתחו שרשור חדש.

פוסטים מומלצים

לאחרונה שמתי לב (לא שמתי לב לזה לפניי)

אחרי נסיעה שהמנוע חם, אם אני מכבה את האוטו ומניע כל עוד הוא חם, המחוג מטפס ל3/4, הוונטה נכנסת לפעולה למספר שניות ואז החום חוזר לחצי.

יש לציין שהמחוג כמעט קבוע בחצי לאורך הנסיעה, ועדיין בחצי כאשר אני מכבה את המנוע.

האם זה מצב תקין? או ששווה לבדוק את הנושא?

 

מדובר בפיגו 206 שנת 07 מנוע 1600.

תודה מראש.

שיתוף קישור לתגובה
שיתוף באתרים אחרים

תקין.

Peugeot 3008 MY18 1.6HDi 120Hp Automatic
   Citroen Berlingo XTR MY17
 1.6
HDi 100Hp Automatic
Citroen C4 MY07 2.0 143Hp Automatic

 

 

eפ.מצולמים אחרונים: הח' שסתום ספיקה למדחס מזגן, טיימינג למנוע 2.0 EW10J4 ב 307, הח' COM2000 ברכבי PSA , הח' שמן AL4, הח' שסתומים AL4

שיתוף קישור לתגובה
שיתוף באתרים אחרים

הוונטה נכנסת לעבודה ב-97 מעלות כמו שעון שויצרי, אין בעיה עם היוניט.

כמו שאמרתי זה קורה רק ממצב שהרכב חם וכבוי והחום יורד תוך 5 שניות מרגע ההנעה חזרה לחצי.

שיתוף קישור לתגובה
שיתוף באתרים אחרים

לא, 89 מעלות זו נקודת תחילת פתיחה של הטרמוסטט.

 

 

משם עוד כ 7-8 מעלות עד פתיחה מלאה.

 

מהירות מאוורר ראשונה מופעלת קצת מעל נקודת פתיחה מלאה של הטרמוסטט.

 

 

שיתוף קישור לתגובה
שיתוף באתרים אחרים

  • חודשיים מאוחר יותר...

אני שוב מקפיץ את ההודעה מאחר והמצב דיי מטריד.

יש לציין שהתופעה לדעתי התחילה לאחר החלפת תרמוסטט שמגיע יחיד עם פלאנג וחיישן חום מנוע. (לא זכור לי שזה היה לפני ההחלפה, למרות שהחלפתי כי תרמוסטט היה תפוס)

מוזר לי פשוט שכאשר אני מכבה את האוטו במצב שהוא על 90 מעלות ולאחר שתי דקות בא להניע יש מצבים שהמחוג פשוט מטפס דיי קרוב לאדום, ברגע שאני מניע לוקח לו כמה שניות טובות עד שהוא שוב חוזר לחצי וזאת בעזרת הוונטה ששומעים אותה עובדת.

האם יש פה בעלים של 206 שיוכלו לאמת אם אצלהם זה ככה או לא?

שיתוף קישור לתגובה
שיתוף באתרים אחרים

תקין , שעון חום נוזל קירור המנוע בפיג'ו 206 הינו דינמי ומשתנה, ולא עומד יציב על האמצע כמו ברוב כלי הרכב .

כל עוד שהטמפרטורה יורדת חזרה כמה שניות לאחר הפעלת המנוע זה מצב תקין .

שיתוף קישור לתגובה
שיתוף באתרים אחרים

תקין לגמרי, בהעדר סירקוליציה החום הגבוהה של המתכת באיזור השריפה והפליטה עובר אל המים אך לא נפלט אל האויר, ברגע שאתה מניע ישנה סירקולציה והנוזל פולט את החום שנצבר בו אל האויר ומתקרר חזרה.

 

אתה צריך להבין שבמקרה הזה עצם עליית טמפרטורת המים אינה מרמזת על עליית טמפרטורת המתכת במנוע.

יום טוב גם לך

שיתוף קישור לתגובה
שיתוף באתרים אחרים

שימו לב! השרשור הזה בן 3147 ימים, שזה ממש ממש הרבה. נא המנעו מהקפצה שלו והקפיצו אותו אך ורק אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא. אם יש לכם שאלה, נא פתחו שרשור חדש.

הצטרף לדיון

ניתן לפרסם הודעה כעת ולהירשם לאתר מאוחר יותר. במידה וכבר יש לך חשבון בפורום, התחבר כעת בכדי לפרסם באמצעות החשבון שלך.

Guest
הגב לנושא זה...

×   התוכן שהדבקת מסוגנן.   הסר סיגנון

  Only 75 emoji are allowed.

×   הקישור שלך הוטמע אוטומטית בגוף ההודעה.   הצג כקישור רגיל

×   התוכן הקודם שלך שוחזר.   ניקוי העורך

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.

×
×
  • תוכן חדש...