Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 3966 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם

סליחה שאני שוב חוזר לנושא, אבל לאחרונה שמתי לב שיש מצבים שכיביתי את האוטו ואחרי כמה דקות שוב הנעתי המחוג נעמד כבר על הקו של ה-110 מעלות ורק אחרי 10 שניות מתייצב, זה הגיוני שאחרי עמידה האוטו עולה ב-20 מעלות?

ואם כבר בנושא הזה, הבנתי שאצלי הוונטה נכנסת לעבודה ב-97 מעלות, האם יש דרך לגרום לוונטה להתחיל לעבוד בסביבות 93-94 מעלות ע״י נגד או משהו?

פורסם

עליית החום תקינה כשהרכב מכובה תקינה.

שים לב שמדובר בעליית טמפרטורת נוזל בלבד, שום דבר במנוע לא מתחמם כשהרכב מכובה כי אין שום מקור אנרגיה. פשוט התפשטות חום מאיזורים חמים יותר לחמים פחות.

 

לגבי הורדה של טמפרטורת מאווררים, למה שתעשה דבר כזה?

אם היצרן החליט שצריך 97 אז צריך 97.

יום טוב גם לך

פורסם

אתה לא נוסע עם מזגן?

 

כשמזגן פועל, 97 מעלות לא רלוונטיים, המאורר יעבוד כל הזמן (כמעט) במהירות ראשונה או שניה, בהתאם ללחץ במערכת מיזוג.

 

 

×
×
  • תוכן חדש...