יאריס TS - תוצאות קומפרסייה ממכון בדיקה

[eyosef1]

שלום,

מדובר על יאריס TS שת 2005 ותוצאות דיקת הקומפרסייה ממכון הבדיקה הן:

82, 84, 85, 87

max diff=5

 

האם התוצאת תקינות (הערכים עצמם והשונות ביינהם)?

 

תודה לעוזרים

[Buki]

תוצואות תקינות לגמרי.

לערכים איו משמעות, אלן ערכים יחסיים ולא ערכים מדודים.

 

מה שחשוב זה ההפרש בינהם.

עד 10% הפרש נחשב תקין.

[yulianx]

בכול מנוע בנזין עד 10 אחוז זה תקין?

[eyosef1]

תודה על התגובה, בסיכום הבדיקה נכתב לחץ דחיסה לא זהה.... כנראה כסת"ח?

[מאור30]

הם לא צריכים לכתוב את זה. רואים. אכן כסתח!

[איתמר]

באילו יחידות רשומות תוצאות הקומפרסיה?

ועניתי לך להודעה ששלחת בפרטי, תראה שם.

 

איתמר

[kompy]

איתמר, אין יח' לתוצאות. כידוע לך, מדובר על תוצאות התנגדות.

פות"ש, ההפרש נובע ככל הנראה מפיח בראש המנוע.

[איתמר]

מה זה אין יחידות? קומפרסיה נמדדת ביחידות לחץ כמו kPa, psi או kgf/cm2.

או שאנחנו מדברים על השיטה הזו של האמפר, שעד היום לא ממש הבנתי איך היא עובדת.

[eyosef1]

איתמר,

מדובר על השיטה של האמפר והזרם שמגיע לכל פלאג...

החזרתי לך תשובה בפרטי... מעניין מאוד מה שאמרת

[Buki]

או שאנחנו מדברים על השיטה הזו של האמפר, שעד היום לא ממש הבנתי איך היא עובדת.

 

מנתקים סליל הצתה או משאבת דלק כדי שהמנוע לא יניע.

 

מחברים מכשיר בדיקה.

נותנים סיבוב עם הסטרטר לכמה שניות.

 

מכשיר בדיקה מודד את צריכת הזרם של הסטרטר, הוא יודע לזהות שינוי בצריכת זרם ביחס להתנגדות לדחיסה שיוצר כל צילינדר.

 

בצילינדר תקין עם קומפרסיה טובה ושסתומים אטומים הייטב לסטרטר יהיה קשה לבצע דחיסה, תהיה צריכת זרם גבוהה.

 

בצילינדר עם קומפרסיה חלשה עקב דלפיה דרך השסתומים או הרינגים התנגדות לדחיסה תהיה יותר נמוכה, לסטרטר יהיה יותר קל לדחוס, צריכת זרם תרד.

 

 

המכשיר נותן 4 תוצאת של צריכת זרם, אין משמעות לתוצאות עצמן אלא רק להפרש בינהן. מכשירים מתקדמים יודעים לשייך תוצאה לצילינדר ספציפי, במכשירים פחות מתקדמים מופיעה הערה no cylinder allocation, כלומר אם קיבלת מספר 3 בסדרה עם תוצאה חריגה, לא בהכרח הבעיה בצילנדר 3, יכול להיות בכל צילינדר אחר.

 

 

 

באופן תאורטי אם במנוע כלשהו כל הצילינדרים חלשים באותה מידה, תצא בבדיקה הזאת תוצאה תקינה.

 

אבל בפועל תמיד יהיו הפרשים כאלה ואחרים במנוע משומש. אם יש הפרש מעל 10%-15%, כדאי לבצע בדיקת קימפרסיה רגילה עם שעון לחץ.

[Dan-idin]

בדרך כל במנוע תקין לגמרי אין הפרשים בכלל ואם יש הפרשים אז זה ביחידה אחד או שנים.

יותר מזה וכבר אני מציע לבדוק דחיסה ולחץ הפוך עם שעונים במוסך.

[Buki]

הנקודה היא שבחלק מהבדיקות האלו מתקבלים מספרים 11, 12, 13, 12 לדוגמא.

 

וכאן הפרש ביחידה אחת בערך דומה באחוזים להפרשים שיצאו אצלו.

[kompy]

המכשיר נותן 4 תוצאת של צריכת זרם, אין משמעות לתוצאות עצמן אלא רק להפרש בינהן. מכשירים מתקדמים יודעים לשייך תוצאה לצילינדר ספציפי, במכשירים פחות מתקדמים מופיעה הערה no cylinder allocation, כלומר אם קיבלת מספר 3 בסדרה עם תוצאה חריגה, לא בהכרח הבעיה בצילנדר 3, יכול להיות בכל צילינדר אחר.

גם במכשירים "עתיקים" ניתן לדעת הציל' ה"דפוק" וגם בחדישים תתקבל ההערה הנ"ל.

פשוט מאד, הבוחן "מתעצל" לחבר את המאבחן אל הציל' ה-1.

וזאת משום שאין זה משנה איזה ציל' דולף/לא תקין, המסקנה היא אחת - מנוע לא תקין.

[Buki]

תודה.

ראיתי שבבדיקת מנוע תלת צילינדרי עדיין מקבלים 4 מספרים, שניים מהם זהים (כמובן). מדוע?

[איתמר]

תודה על ההסבר Buki, השיטה הזו נשמעת לי לא מדוייקת (אלא אם זו למעשה לא באמת בדיקת קומפרסיה כפי שכתב עמית וכל מטרתה היא לאתר אם קיימת בעיית קומפרסיה או לא) ואז היא נותנת תמונת מצב לא רעה, וגם כאן לא הבנתי אם ההפרש הנ"ל הוא טוב או לא טוב. הפרש יחסי של 5 בסקאלה של 1-10 אינו מקביל להפרש של 5 בסקאלה של עשרות או מאות.

 

איתמר