Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 4436 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם (נערך)

שבוע שעבר קניתי רכב,

לפי בדיקות ראיתי טפטוף של כמה טיפות מהאגזוז, ביצענו בדיקה עם מכשיר נוזל וגילינו שאין מעבר של קומפרסיה למים.

 

הרכב נסע כשבוע, והוחלט לרענן את נוזל הקירור.

לאחר שהוחלף, המאוורר לא נכנס לפעולה והיה המון אויר במערכת.

גילינו שאין טרמוסטט (יש רק את הבית) ואין מעבר של מים לבלוק. הצינורות חמים ולא עובר בהם מים. המים היו קרים ברדיאטור משמע משאבת מים לא עובדת.

 

פירקנו פלאגים ופלאג מס' 2 היה לבן (חדירת מי קירור לצילינדר).

בדיקת קומפרסיה הראתה הפרשים.

הוחלט לפרק ראש וראינו חדירת מי קירור לצילינדר מס' 1 ו 2:

 

kb5b8l.jpg

 

אין סימני פריצה על האטם:

 

attachment.php?attachmentid=8844&d=1400333714

 

לא נראו סדקים על הראש והבלוק.

האם יש חשש לסדק קטן שנפתח רק שהמנוע חם?

עריכה אחרונה על ידי chesh
  • תגובות 30
  • פורסם
  • תגובה אחרונה

המגיבים הפעילים ביותר בשרשור

המגיבים הפעילים ביותר בשרשור

פורסם

חבל. כי בבדיקת לחץ הפוך ייתכן וכן היית מגלה מעבר לחץ למערכת הקירור. עכשיו ברגע שכבר הרמתם ראש מנוע זה מאוחר מידי אך לאחר ההרכבה אני ממליץ לבצע זאת וגם לבצע בדיקת קומפרסיה.

פורסם (נערך)
חבל. כי בבדיקת לחץ הפוך ייתכן וכן היית מגלה מעבר לחץ למערכת הקירור. עכשיו ברגע שכבר הרמתם ראש מנוע זה מאוחר מידי אך לאחר ההרכבה אני ממליץ לבצע זאת וגם לבצע בדיקת קומפרסיה.

מה הטעם בביצוע

בדיקת קומפרסיה אם כבר בוצעה בדיקת לחץ הפוך ?

עריכה אחרונה על ידי proxima
פורסם

לא צרפת צילום של הראש מנוע אבל בהחלט רואים חדירת מים לצילנדר השני

בשלב זה יש לשלוח את הראש מנוע לבדיקת לחצים

פורסם

מיותר.

אחרי בדיקת ליקג' אין טעם בקומפרסיה,

אם הסדר היה הפוך כלומר הקומפרסיה ראשונה עם תוצאות טובות, המנוע עדיין מסוגל להכשל בליקג',

גם בדיקת ליקג' לא יכולה לגלות את כל הכשלים האפשריים במנוע, אבל אחריה אין שום צורך בבדיקת קומפרסיה.

בדיקת קומפרסיה פשוטה יותר לביצוע ואם המנוע נכשל בה, אין טעם להמשיך הלאה לבדיקות היותר מורכבות.

פורסם
לא צרפת צילום של הראש מנוע אבל בהחלט רואים חדירת מים לצילנדר השני

בשלב זה יש לשלוח את הראש מנוע לבדיקת לחצים

 

11lo8dx.jpg

 

כאן נראה ששסתום הפליטה לא אוטם כראוי:

 

2rmt945.jpg

 

האם זה יכול להיות הכיוון?

מאוד מקווה שאוכל לסיים את הסיפור הזה בשיפוץ ראש ולא בהחלפת מנוע.

פורסם

שים לב לטבעות האטימה של 1ו-2 (האטם מצולם הפוך),רואים סימנים של פיח בנקודה שבין הצלנדרים.בד' שטח פשוטה תאשר שהראש מעוות בנקודה הזו.לדעתי הבעיה התחילה מצלנדר 1 ,האטם נאכל ממעבר המים ליד הבוקסת מירכוז של הראש.

פורסם

ממש ממש לא!!! ראשית המשפץ צריך לבדוק את מידת העיוות .אם קיים ,זו הסיבה לחדירת המים.אם העיוות הוא למשל בתחום של שתי עשריות המ"מ ובד' אטימת השסתומים עברה בהצלחה ,אני ממליץ על שטח בלבד והחלפת גומיות שסתומים.

פורסם

מידת עקמומיות של השטח לא מספיקה ויש לבצע בדיקת לחצים כי אם יש סדקים אז צריך להחליף ראש בכל נקרה לאור הפיח הקיים אם הראש לא פסול אז יש לבצע זיצים

פורסם

מנסיוני אם מוצאים סיבה אין טעם לחפש סדקים (בבנזין),ובשביל זיצים צריך לבחון עוד מספר דברים.


×
×
  • תוכן חדש...