מיצובישי לנסר 2006 לא סוחב

[קלוקי]

שלום, הרכב מיצובישי שנת 2006 גיר אוטומט, עבר 186 אלף קילומטר .

 

הבעיה היא חוסר סחיבה בעליות הרכב פשוט לא מצליח לסחוב כמו שצריך בעליות.

 

במישור הסחיבה שלו טובה יחסית.

 

היכן יכולה להיות פה הבעיה ?

 

תודה

[Buki]

איזה עליה, באיזה מהירות האוטו מצליח לנסוע, איזה סל"ד?

 

מה קורה אם מורידים הילוך ידנית?

 

מה קורה אם עושים קיקדאון?

[קלוקי]

עד כה נסעתי איתו בעליות פשוטות יחסית לא משהו רציני .

 

לא ניסיתי להוריד הילוכים, אבל ממה שאני זוכר הסל"ד היה על 3 אלף, וכשניסיתי טיפה להגביר את המהירות, המנוע התחיל לעשות ווווווו כזה, והסל"ד עלה במעט .

 

המהירות ירדה לאזור ה 80 - 70

 

איך אני יכול לבצע בדיקה כדי לדעת אם הבעיה היא בגיר ? .

 

כי במישור הסחיבה שלו טובה יחסית .

עריכה אחרונה ב-30 למרץ, 2014 על ידי קלוקי

[COMMANDER]

אלו הביצועים הרגילים של הגיר ברכב הזה. בעליות צריך פשוט להישאר בהילוך שלישי וללחוץ על הדוושה.

קיקדאון לא יעזור כי ברגע שתרפה מן הדוושה הרכב יעלה הילוך ויאבד מומנטום.

[Buki]

 

לא ניסיתי להוריד הילוכים, אבל ממה שאני זוכר הסל"ד היה על 3 אלף, וכשניסיתי טיפה להגביר את המהירות, המנוע התחיל לעשות ווווווו כזה, והסל"ד עלה במעט .

 

זו טעות נפוצה.

 

תוריד הילוך, תן גז, 4000-4500 סל"ד והוא יעלה את העליה כמו שצריך.

[ABSULUTT]

נסעתי כמה פעמים על רכב כזה הוא חלש בעליות.

[UniqueZ]

מדובר ברכב שהוא לא כל כך חזק באופן כללי, 13.6 למאה. נראה לי די הגיוני שהוא לא נותן בראש ב-3K בעליה. נסה לטפס בהילוך נמוך יותר, כפי שבוקי הציע.

עריכה אחרונה ב-30 למרץ, 2014 על ידי UniqueZ

[ליין מן]

מיצובישי לנסר תקינה - הוא רכב די נחמד וזריז.

כדאי לבצע טיפול של ישור קו ובמיוחד בדיקת הממסרה/גיר האטומטית שאין החלקה והרכב מאבד כוח .

 

 

בצע ישור קו מלא - הכנס תוסף דלק לטנק הדלק על כ חצי מיכל דלק .

בצע פלאשינג למנוע - הוסף פלאשינג - נוזל המנקה את מעברי השמן ואטימת הבוכנות וגל הזיזים .

ואח"כ מלא שמן מנוע איכותי חצי סינטטי + פילטר שמן איכותי ( כתוב בהוראות למעלה )

החלף נוזל ממסרה - שם יש איבוד כוח והפסדים , השתמש בנוזל ממסרה תואם SP3 סינטטי כמו שצריך , ורשום בהוראות .

בדוק את הפלגים ופילטר האויר . אם צריך החלף .

הרכב הנ"ל די זריז לרכב בקטגוריית המשפחתיות , ועם הק"מ הנ"ל , אין סיבה כי יחסר בו כוח נתון .

העלות של כל הטיפול הנ"ל לישור קו במוסך רגיל כ 600-800 ש"ח .

רצוי כי אתה תקנה את נוזל הממסרה הסינטטי המתאים כ 160 ש"ח לגלון .

 

ראה דיונים קודמים בנושא -

א - http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?322726-רוצה-להחיות-את-המנוע-ברכב-מה-לעשות&highlight=%

D7%9E%D7%99%D7%A6%D7%95%D7%91%D7%99%D7%A9%D7%99

ב - http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?409607-מצולם-החלפת-שמנים-וטיפול-פלאשינג-מיצובישי-לנסר&highlight=%D7%9E%D7%99%D7%A6%D7%95%D7%91%D7%99%D7%A9%D7%99

ג - http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?281430-שמן-לגיר-אוטומטי-של-מיצובישי-סופר-לנסר&highlight=%D7%9E%D7%99%D7%A6%D7%95%D7%91%D7%99%D7%A9%D7%99

 

אייל .

[קלוקי]

זו טעות נפוצה.

 

תוריד הילוך, תן גז, 4000-4500 סל"ד והוא יעלה את העליה כמו שצריך.

 

איך אני מוריד הילוך ?.

 

לשחרר רגל מהגז ?

[COMMANDER]

בהנחה שמדובר בדגם אוטומטי עם גיר טיפטרוניק, תוך כדי הנסיעה אתה מעביר את ידית ההילוכים ממצב D למצב הידני המסומן ב- +/- (שמאלה, אם אינני טועה).

לא צריך להוריד רגל מן הגז.

בלוח השעונים אתה תראה חווי באיזה הילוך אתה נמצא.

במצב הזה, הזזה של הידית לכוון (+) מעלה הילוך, והזזה לכוון (-) מורידה הילוך.

אתה צריך להיות בעליה בהילוך 3 ולא בהילוך 4.

אחרי הורדת ההילוך אתה צריך ללחוץ על דוושת הגז כדי שהרכב יאיץ.

במצב הזה אתה יכול להעלות ולהוריד הילוכים באופן ידני, אבל אל תשכח לחזור למצב D אם אתה מאט או עוצר ברמזור מכיוון שהתיבה לא תעלה בחזרה להילוך גבוה אם לא תעביר את ידית ההילוכים ל- +.

 

השימוש בהילוכים ידניים טוב גם לבלימה של הרכב בירידות תלולות או נסיעה איטית (זחילה בהילוך ראשון) בדרכי עפר.

 

דרך נוספת להורדת הילוך היא kick-down . כשהגיר במצב אוטומטי (D) לוחצים על דוושת התאוצה עד הסוף במהירות , אז התיבה תוריד הילוך והרכב יאיץ. כאשר תרפה מן הדוושה - התיבה תחזור להילוך גבוה יותר (בהתאם למהירות הרכב).

עריכה אחרונה ב-1 לאפריל, 2014 על ידי COMMANDER