Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

205 GTI הסבה מ 1600 ל 1900


dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 7898 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם

שלום לכולם!

אני מעוניין להסב את האוטו ל 1900(כרגע 205 GTI סטנדרטית שנת 92'), עכשיו, מכיון שהכסף קצת דחוק (מי שמכיר אותי מפורום האספנות יודע שיש לי 4 מכוניות בשלבי שיפוץ שונים) רציתי לשאול אם 306 קבריולט עם מנוע 2 ליטר יכולה לתרום את נחלקים הבאים:

סרן אחורי עם דיסקים - האם הוא מתאים ל 205 GTI?

ג'אנטים 15'- מתאים? אם לא, איזה פיג'ו מגיעה כסטנדרט עם ג'אנטים מתאימים?

ציריות - האם אלו הציריות שצריך ל 205 GTI להסבה?

 

תודה מראש

יניב

מחפש חלפים יעודיים לאימפרצה סטיישן ניו אייג'.

אשמח לדעת אם מישהוא מכיר אחת בפירוקיה.

פורסם

תוכל להתאים סרן דיסק אחורי וזה יהיה מעולה!

רק תתצטרך להתאים כבל הנדברקס!

אגב-כבר יש 205 שנוסעת עם סרן אחורי של קבריולט-מעולה!

 

גאנטים כמובן שיתאימו!!

צריות....בעייה גדולה!

תתאמץ למצוא צריות+משולשים של GTI 1900 מקוריים ותשלח לשיפוץ

אפשרי להביא מאנגליה

יש שם בחור עם מגרש שלם רק של 205

בטוח יש כאן מישהו שיודע את האי-מייל שלו

 

עוד דברים חשובים

בעת הסבת המנוע לא מומלץ להשאר עם המחשב של ה-1600 לא תקבל את מלוא ההספק!

ויש צורך בכיוון מחדש של ה-AIR FLOW METER

ודרך אגב...הקאליפרים המקוריים של ה-1900 גדולים משל ה-1600

רק לידע כללי!

פורסם

תודה!

 

זה שהקליפרים יותר גדולים זאת לא בעיה כי אני עובר גם לאותם ג'אנטים שישבו על הקליפרים הנ"ל.

האם הבנתי נכון שבלי המשולשים והצריות של 1900 אני לא יכול להסב ל 1900?

מה בדיוק ההבדל בניהם?הבוחנים של משרד הרישוי ידעו להבדיל?

מחפש חלפים יעודיים לאימפרצה סטיישן ניו אייג'.

אשמח לדעת אם מישהוא מכיר אחת בפירוקיה.

פורסם

אתה יכול להסב...

 

המנוע לא קשור ישירות אליהם!

אבל המעמס יהיה כבד על צריות ומשולשים של 1600

והבלאי יהיה מאוד!!!!גבוה!

ובוחנים של משרד הרישויי לא יבדילו!

האמת ... הם גם לא מבדילים בין 1600 ל-1900

פורסם

תשמע שחר... אתה מסביר לבחור כל כך הרבה דברים, וחצי בכלל לא נכון!!!

 

בוא נתחיל...

סרן: לא יושב!! ה 306 הרבה יותר רחבה!! אתה יכול לקחת סרן של וולקן או 306 ולפרק את הזרועות של הדיסק ולהרכיב על הסרן של ה 1.6.... אבל זה לא יהיה בחיים כמו המקורי (נסעתי על אחד כזה שהוא טוב מאוד... ואחד שבכלל לא היה טוב)

הצריות של ה 1.9 הם כמו של ה c15 דיזל... אבל הם לא ישבו על הנבה של ה 1.6...

קליפרים של 1.9 לא יושבים על נבה 1.6... אז זה לא משנה איזה ג'נט תרכיב...

 

ומשרד הרישוי בכלל לא מעניין אותך.. כי הוא לא יכול לתת לך אישור להחליף את הנפח ברשיון שלך!!!

אתה צריך לקבל אישור מהיבואן (דרור במחלקה הטכנית..)

 

אם אתה מעוניין בעזרה... דבר איתי בפרטי

 

ושלא יבוא בחור שלא יודע מה זה בכלל GTI ויבלבל לך את השכל.... (דוגמה: שחר!)

אם כבר מנוע... אז שיהיה לו קרבורטורים

 

www.psi.co.il

פורסם
תוכל להתאים סרן דיסק אחורי וזה יהיה מעולה!

רק תתצטרך להתאים כבל הנדברקס!

אגב-כבר יש 205 שנוסעת עם סרן אחורי של קבריולט-מעולה!

 

גאנטים כמובן שיתאימו!!

צריות....בעייה גדולה!

תתאמץ למצוא צריות+משולשים של GTI 1900 מקוריים ותשלח לשיפוץ

אפשרי להביא מאנגליה

יש שם בחור עם מגרש שלם רק של 205

בטוח יש כאן מישהו שיודע את האי-מייל שלו

 

עוד דברים חשובים

בעת הסבת המנוע לא מומלץ להשאר עם המחשב של ה-1600 לא תקבל את מלוא ההספק!

ויש צורך בכיוון מחדש של ה-AIR FLOW METER

ודרך אגב...הקאליפרים המקוריים של ה-1900 גדולים משל ה-1600

רק לידע כללי!

 

מה מר לובינסקי בעצמו פה??

 

אם תקשיב לדבר הזה אתה לא תגיע לשום מקום הכי הרבה הסטאטר שלך יהיה מחובר לאורות רוורס

 

סרן אחורי של 306 קבריולט ארוך יותר ב2 ס"מ משלך (1 ס"מ בכל צד)

אתה יכול להישתמש בזרועות

 

את הAIR FLOW METER אתה יכול לנסות לכוון עד מחר ל1900 יש אייר פלומטר שונה (אתה יכול להישאר עם ה1600 לא הבדל כל כך גדול).

 

ברקסים של 1900 הקליפר טיפה יותר גדול כך גם הרפידה

 

נאבות של 1900 קשה מאוד מאוד להשיג

 

ציריות של 1900 הם תואמות 1 ל1 לציריות של C15 דיזל

 

קבל הנדברקס אתה יכול לקנות מגאן יעודי ל205 במחיר של 250 ש"ח

 

עכשיו לאישור

 

מה אתה צריך

 

גלגלים 15" ,מסרק הגה, סרן אחורי דיסק, קאליפרים קידמיים 1900, סטראט תחתון של 1900 קידמי + אחורי, קפיצים קידמיים 1900 ואולי עוד משהו ששחכתי אתה יכול להיתקשר/ ללכת לדרור מנהל מחלקה טכנית בלובינסקי והוא יגיד לך אולי שחכתי משהו בקיצור לא עסק יקר אני מכיר רק שני מכוניות שעשו את זה אלון (205cti) לCTI הוא אישר 1900 וקוסטה חבר שעזרתי לו לאשר את האוטו ל1900

פורסם

תראה, יש עוד דרך...

אתה מאשר אותה במחלקה הטכנית של אגף החאפרים בפורום...

 

תחליף מנוע, שים 1.9. אף אחד לא יידע.

שתחליף את המנוע ברישיון אז תגיד שגם זה 1.6, הבוחנים של משרד הרישוי לא ישימו לב.

 

עכשיו, תתחיל לאט לאט לגייס כסף ותחליף חלקים לאט ובזמנך החופשי.

 

זה מה שרוב ה-205 בארץ עשו.

פורסם

לא מסכים איתך לחלוטין!

 

1. נהגתי ב 1900 מקורית וב 1600 שרק הותקן בה מנוע 1900, זה אפילו לא דומה. אני לא מדבר על ביצועי מנוע אלא על התנהגות של הרכב. זה לא רק ביצועים וכח סוס, האוטו נוסע אחרת לגמרי. שלא לדבר על זה שזה מסוכן!

2. כל מנוע מגיע עם ניירות, בניירות יהיה כתוב 1900 אז אני יכול להגיד לבוחנים 1600 מפה ועד הירח ובחזרה, זה לא יעזור לי. בקשר לכל מיני קומבינות (כבר הציעו לי מנוע 2000 16V עם רשיונות של 1600 8V), תודה רבה אבל לא מתאים לי לחלוטין!

מחפש חלפים יעודיים לאימפרצה סטיישן ניו אייג'.

אשמח לדעת אם מישהוא מכיר אחת בפירוקיה.

פורסם

נקמצ'י הקוד מנוע שמוטבע על המנוע עצמו מסגיר את זה שזה לא מנוע 1.6 , ואני לא מדבר על ניירות וכאלו שאפשר לזייף

 

ליביו

If living is for learning

Then dying is forgetting

×
×
  • תוכן חדש...