אלפא רומיאו 4C הגיעה לישראל

[falou]

למה מזראטי? היא אמנם מיוצרת במפעל מזראטי אבל זו בהחלט אלפא.

 

בוודאי...

מכונית שמיוצרת ע"י מזארטי, בטכנולוגיה שלא קיימת בשום אלפא, היא לגמרי אלפא...

אפילו כתוב עליה - אלפא.

 

היא אלפא כמו שהקליאו V6 היתה רנו.

[יבגניפ]

היא לא אלפא אמיתית. היא יקרה מדי. פורשה יותר טובה, ומול לוטוס בכלל אין מה להשוות. יאללה, אפשר להפסיק את הייבוא שלה לכאן. העם אמר את דבריו.

[elads]

אני נוטה להאמין שלסמל"ת יש תמחור יח"צ מובהק. הרי זה תמיד נחמד לרכוש רכב המפורסם במחיר של 600,000 שקל אך נרכש "בשושו" ב-400,000 שקל, גם עשירים אוהבים הנחות.

 

אוי פאק, ההנחה שלי לא נכונה. אי אפשר למכור ב-400 אלף שקל שכן זה מחירה הרשמי של 500 צ'וקומוקו גרסה 1.882.121 טריביוט שקשוקה.

 

אוקיי בואו נעשה סדר. לכל חודי החידה למיניהם נא לשים לב:

 

 

מחיר ה 600 אלף צוטט לגירסת ההשקה - LE - שהינה יחודית ומאובזרת ביותר. מחיר גירסת ההשקה הינה 60 אלף יורו באירופה! אז אם נתרגם לשקלים ונוסיף את מס היוקרה הכל-כך מטורף בנוסף!! למיסים הקיימים נגיעה למשהו בסביבות 600 אלף ש״ח. נכון שהמחיר הוא לא המחיר שהיבואן רוכש בו את הרכב, ונכון שבאירופה ישנו מעמ, ונכון ונכון ונכון. אבל גם מאד נכון שאלפא לא נותנת הנחות לרכב כל כך מוגבל ועם פס יצור שכבר מכור (כן, הרכב כל כך גרוע כנראה) לשנה וחצי מראש.

 

אני לא בא להיות הסנגור של סמלת ובוודאי שהם מרווחים על הרכבים כמו כל יבואן, אבל סתם להתלהם ובנוסף לגרום לאחרים לבזבז זמן לקרוא גיבובים לא מדויקים זה לא לעניין.

 

אלעד

[proxima]

שלדת אמבטיה מונוקוק מסיבי פחמן, משקל עצמי של פחות מטון.

שווה גם שווה את המחיר.

צירוף מילים מצחיק, איך שלדה ואמבטיה הולכים ביחד ?

אין פה שום שלד, המונוקוק-מרכב הוא זה שנושא בעומס.

חוץ מזה שב- 4C זה גם לא בדיוק מונוקוק,

מטעמי חסכון לקחו אמבטית סיבי פחם קטנה באמצע לתא הנוסעים וחיברו לה שתי "שלדות" אלומיניום מקדימה ומאחורה.

[oe300]

תלמידים יקרים שלום,

 

להלן תרגיל בחשיבה כמותית;

 

מעשה ביצרן אחד גדול, חובק יבשות, המיוצג בארץ ע"י מספר יבואנים.

 

יבואן אחד, 'אוטו איטליה' שמו, מציע את מאזרטי גיבלי הבסיסית(330 כ"ס) ב-595,000 ש"ח. מחירה בארה"ב עומד על $66,900.

 

יבואן אחר, 'סמל"ת', מציע את אלפא 4C ב-600,000 ש"ח, אלא שמחירה בארה"ב(החל מאפריל הקרוב) יעמוד על $54,000.

 

א.כמה לדעתכם צריכה לעלות 4C?

ב.מי עושה כאן רווח שולי מטורף(ולא יתן הנחות כי הכמות מוגבלת מלכתחילה)?

ג.נניח וה"אמבטיה" לא היתה בנויה מקרבון אלא מאלומיניום, דוגמת הלוטוס אליס - והדבר היה מוזיל את המחיר משמעותית מבלי להוסיף למשקל - כמה מכם היו מתלהבים כל כך מקרבון?

ד.מעבר למראה האקזוטי ואמבטיית הקרבון, המכונית משתמשת ביחידת כח(מנוע+גיר) פלבאית יחסית, שתשמש גם את ג'ולייטה תלתן ירוק המחודשת במאתיים ומשהו אלף ש"ח. כלום לא הייתם מצפים במחיר כזה למשהו קצת יותר מיוחד?

ה.מישהו מעלי דיבר על מראות של פונטו. מי שם לב למתגי הפונטו במערכת ה-HVAC? האם הייתם מוכנים לקבל חומרים כאלו בכל מכונית אחרת ב-600 אש"ח? ב-400 אש"ח? ב-200...

 

נקודה למחשבה; קורבט C7, הנמכרת בארה"ב במחיר דומה לאלפא, מוצעת(חדשה לחלוטין) בסוכנויות יבוא אישי בארץ בטווח שבין 400-450 אש"ח.

 

עם כל הכבוד לעיצוב, לקרבון ולכתבות שמדברות על מכונית מהנה מאד לנהיגה(גם אם די מענה בשימוש יומיומי, מה שאי אפשר לומר על קיימאן, למשל), מחיר של 600 אש"ח הוא מחיר מוגזם לצעצוע סוף שבוע שכזה, אלא אם אתם מעוניינים לנהוג בה אלף ק"מ בשנה, לשמור אותה בגראז' מבוקר טמפרטורה ולשלוף אותה מהנפטלין לשוק החופשי מתישהו בעתיד, כאספנים לכל דבר ועניין.

 

 

מוגזם, זה משהו יחסי.

 

להגיד זה עולה X ונותן לי כמות סוסים מסויימת ו0-100 מסויים. לא אומר שזה הבחירה הכי טובה לאותו בנאדם.

 

כשמישהו קונה רכב כזה לא מעניין אותו אם הוא עלה 600K 400K או מה שזה לא יהיה, אותו בנאדם גם יכול באותה מידה לטייל ברחוב ולקנות דירה בהינף יד, ככה שככה עולה לא ממש מעניין אותו.

 

פלסטיקה? איכות חומרים? כן לא ברמה גבוהה, אבל מצד שני. אני מסתכל ברמות נמוכות יותר, ואני לא ממש חושב שלאנשים שקונים GT86/BRZ איכפת ממש שהרמת גימור בפנים מזכירה סוזוקי אלטו במקרה הטוב.

 

הדבר הזה נועד להיות משהו שאף רכב אחר לא, הוא לא נועד להיות יומיומי. הוא לא פה להביא קניות או את הילדים לבית ספר והגן. הוא לא בא לומר לך אני אהיה נחמדה ורכה.

 

לא, הוא בא להיות מכונת נהיגה פרופר עם יחס של הרבה סוסים לכמה שפחות קילוגרמים, להיות BAD MOTHER F**KER.

 

לקנות ג'ולייטה במחיר נמוך יותר נשמע נחמד... אולי. אבל אתה מסתכל על נתח שוק ועל משהו אחר? אותו מנוע? נכון, אבל משקל הרבה יותר גבוה, התנהגות שונה. ובכלל, אנשים שונים שירצו לקנות אותן.

 

בכלל, אני אישית לא ראיתי מחירון רישמי אז אני לא יודע מה אתם רצים לפרסם.

[RK]

אפילו אם מכפילים 54K$ ב-2 ואז הופכים לשקלים (*3.5), יוצא 378000, אז זה פחות או יותר המחיר שצריכים לדרוש הקונים הפוטנציאלים?

 

שיעור המסים בארץ זהה לארה"ב? מחיר הקניה ליחידה ליבואן בארץ (מבחינת כח קניה) שווה ליבואן בארה"ב?

[Guest Arco]

שיעור המסים בארץ זהה לארה"ב? מחיר הקניה ליחידה ליבואן בארץ (מבחינת כח קניה) שווה ליבואן בארה"ב?

 

פיספסת את ההכפלה ב-2? זה בדיק "מס הארץ" פחות או יותר, לא?

[RK]

לדעתי יותר פספסת את העובדה שב-54K אתה לא מקבל את הגרסא שמתומחרת ב-595K בארץ, אלא את הגרסא הרגילה. הגרסא שנמכרת ב-595K היא זו שעולה 60K יורו באירופה.

[m3x7r3m3]

סוזוקי קפוצ'ינו ?!?

זו לא (הייתה בשנות ה-90) המקבילה של סוזוקי לפורד סטריט קא קבריולט?

 

כן כן, רק כדי לשים בפרופורציה את מספר היחידות שככל הנראה ייוצרו לכל אורך חיי הדגם.

[Guest Arco]

מה זה אירופה? בכל מדינה יש מיסוי שונה. יכול להיות שK60 יורו במדינה מסויימת באירופה זה קרוב למחיר שבארה"ב ובכל מקרה לא מצדיר פער של 220K ש"ח

[RK]

אל תקנה

[proxima]

אל תקנה

 

חשבת שיש לו והוא מתלבט ?

מזכיר לי את אורי זוהר ו "ההצעה" שלו, פה רק דיבורים.

[elads]

מה זה אירופה? בכל מדינה יש מיסוי שונה. יכול להיות שK60 יורו במדינה מסויימת באירופה זה קרוב למחיר שבארה"ב ובכל מקרה לא מצדיר פער של 220K ש"ח

 

היי אנא הקשב:

 

הגרסה שמתומחרת ב 60 אלף יורו ל א!! זהה לגרסה שאתה מצטט שעולה 54 אלף דולר בארצות הברית. קפיש?

 

אחת מהדורה מוגבלת עם כיול למסלול ושאר דברים השניה מופשטת כמעט מכל איבזור.

 

אבל כפי שנאמר קודם: לא מתאים אל תקנה.

[Guest Arco]

שימו בכותרת השירשור לקונים בלבד.

[Cuore Sportivo]

בוודאי...

מכונית שמיוצרת ע"י מזארטי, בטכנולוגיה שלא קיימת בשום אלפא, היא לגמרי אלפא...

אפילו כתוב עליה - אלפא.

 

היא אלפא כמו שהקליאו V6 היתה רנו.

אם כבר אין אף מזראטי שקיימת בה הטכנולוגיה שיש ב-4C. מנוע? אלפא. גיר? אלפא. שלדה? פיתוח כל חדש, של אלפא.

 

 

תלמידים יקרים שלום,

 

להלן תרגיל בחשיבה כמותית;

 

מעשה ביצרן אחד גדול, חובק יבשות, המיוצג בארץ ע"י מספר יבואנים.

 

יבואן אחד, 'אוטו איטליה' שמו, מציע את מאזרטי גיבלי הבסיסית(330 כ"ס) ב-595,000 ש"ח. מחירה בארה"ב עומד על $66,900.

 

יבואן אחר, 'סמל"ת', מציע את אלפא 4C ב-600,000 ש"ח, אלא שמחירה בארה"ב(החל מאפריל הקרוב) יעמוד על $54,000.

 

א.כמה לדעתכם צריכה לעלות 4C?

ב.מי עושה כאן רווח שולי מטורף(ולא יתן הנחות כי הכמות מוגבלת מלכתחילה)?

ג.נניח וה"אמבטיה" לא היתה בנויה מקרבון אלא מאלומיניום, דוגמת הלוטוס אליס - והדבר היה מוזיל את המחיר משמעותית מבלי להוסיף למשקל - כמה מכם היו מתלהבים כל כך מקרבון?

ד.מעבר למראה האקזוטי ואמבטיית הקרבון, המכונית משתמשת ביחידת כח(מנוע+גיר) פלבאית יחסית, שתשמש גם את ג'ולייטה תלתן ירוק המחודשת במאתיים ומשהו אלף ש"ח. כלום לא הייתם מצפים במחיר כזה למשהו קצת יותר מיוחד?

ה.מישהו מעלי דיבר על מראות של פונטו. מי שם לב למתגי הפונטו במערכת ה-HVAC? האם הייתם מוכנים לקבל חומרים כאלו בכל מכונית אחרת ב-600 אש"ח? ב-400 אש"ח? ב-200...

 

נקודה למחשבה; קורבט C7, הנמכרת בארה"ב במחיר דומה לאלפא, מוצעת(חדשה לחלוטין) בסוכנויות יבוא אישי בארץ בטווח שבין 400-450 אש"ח.

 

עם כל הכבוד לעיצוב, לקרבון ולכתבות שמדברות על מכונית מהנה מאד לנהיגה(גם אם די מענה בשימוש יומיומי, מה שאי אפשר לומר על קיימאן, למשל), מחיר של 600 אש"ח הוא מחיר מוגזם לצעצוע סוף שבוע שכזה, אלא אם אתם מעוניינים לנהוג בה אלף ק"מ בשנה, לשמור אותה בגראז' מבוקר טמפרטורה ולשלוף אותה מהנפטלין לשוק החופשי מתישהו בעתיד, כאספנים לכל דבר ועניין.

א. המחיר הוא יחסית סביר.

ב. אני מניח שהם ירוויחו יפה על יחידה של 4C, בדומה לכל רכב אחר בטווח המחירים הנ"ל.

ג. אתה מבצע כאן הנחות שאינן מבוססות. אין לנו מידע כמה הרכב היה שוקל אילו אכן היה בעל שלדה מאלומיניום.

ד. קודם כל, אם היו מתקינים ב-4C מנוע V6 (נניח אחד חדש, קל יחסית) וההספק היה עובר היטב את ה-300 כ"ס, רמת הביצועים הייתה עולה בהתאם וכך גם המחיר. הדגש ב-4C הוא על משקל נמוך ומטרה זו הושגה באמצעים שונים, חלקם מקפיצים את המחיר מעלה וחלקם דורשים קורבן מצד הנהג וזה בסדר גמור.

ה. אם היו נותנים לך מתגים מאיכות גבוהה יותר, זה היה משנה את התמונה לחלוטין מבחינתך? ישבתי ברכב והוא מרגיש מיוחד מספיק. הרבה יותר מפורשה קאיימן לצורך העניין (למרות שהפורשה אכן מציעה תא נוסעים איכותי יותר).

 

הרכב הזה הוא הצלחה אדירה, בעצם העובדה שפרוייקט כזה הגיע להבשלה. בנוסף, לאחרונה שמענו כי לאור הביקוש הגבוה אלפא רוצים להעלות את הכמות השנתית לאזור ה-5,000 יח', דבר שיוזיל את עלויות הייצור. כמו כן, יש לזכור כי כל העסק נמצא בתחילת דרכו ולכן סביר להניח כי אלפא ישדרגו את הרכב בעתיד מכמה בחינות. לדוגמא, צפויה גרסה בעלת 300 כ"ס.

 

נ.ב. ההשוואה שלך אינה הוגנת מכמה סיבות:

- יבואן פרארי/מזראטי בישראל מקבל מחירים "נוחים" מהיצרן (וגם קדימות בתור, אם כי זה פחות רלוונטי) מטעמי החדרת מותג.

- אני בספק שסמל"ת נהנים ממצב דומה בהקשר של אלפא.

- אתה מדבר על גרסה רגילה בארה"ב לעומת גיבלי בעלת אבזור לא ידוע (בהשוואה לזו הנמכרת בארץ), בעוד שה-4C עליה אתה מדבר, זאת ב-600,000 ש"ח, היא גרסת ההשקה היקרה יותר (בעלת אבזור מלא + קורס נהיגה).

עריכה אחרונה ב-11 לפברואר, 2014 על ידי Cuore Sportivo