למה הרמזורים בארץ מתוכננים בצורה כ"כ מטופשת?

[pipinoadar]

הרחוב היחיד שיש בו גל ירוק ויחסית טוב הוא רחוב הירקון ממסגד חסאן בק (הזרימה טובה רק כאשר הכביש לא סובל מעומס כלשהוא)

 

תומר

[shaulc]

את האמת הרמזורים באירופה יותר מעצבנים, תלויים גבוה ומעל הצומת ולא ממול ככה שלא ניתן לראות אותם.

בחלק מהמקומות יש רמזורים קטנים יותר על העמוד למטה אבל גם זה לא תמיד.

[kramerica]

את האמת הרמזורים באירופה יותר מעצבנים, תלויים גבוה ומעל הצומת ולא ממול ככה שלא ניתן לראות אותם.

בחלק מהמקומות יש רמזורים קטנים יותר על העמוד למטה אבל גם זה לא תמיד.

 

זה לא מעצבן, זה חכם ואצלנו זה אפילו הכרחי. זה פשוט מכריח אותך לעצור במקום שאתה אמור לעצור בו, ולא בתוך הצומת כמו שנוהגים לעשות אצלנו.

[SlowRide]

 

היום עשיתי ניסוי מעט מורט עצבים: לנסוע בדיוק במהירות המותרת בכל מקום, גם אם היא נמוכה ללא שום פרופורציה (הגבלות של 50 בסיבובים שניתן לקחת ב 120 וכו'). בשלב מסויים הגעתי לאזור העיר. נעצרתי ברמזור אדום, וכשהתחלף, האצתי בעדינות ל 50 קמ"ש ושמרתי על המהירות. מה קרה? נתקעתי בהרבה מאוד רמזורים. אם לא הייתי רוצה להיתקע באדום - הייתי צריך להאיץ ל 70-80 קמ"ש. כלומר, הרמזורים במדינת היהודים בנויים ע"מ לעודד נהגים למהר בתוך העיר.

 

ואני שואל, למה?

כי למה לא?

 

ועכשיו ברצינות, מה שאתה מתאר מוזר לי. דווקא כשנוסעים במהירות המותרת מצליחים לתפוס את הגל של הרמזורים, ככה זה לפחות אצלי. עברתי כביש של 70 קמ"ש במהירות המותרת עם לא מעט רמזורים (מהקריות לצ'ק-פוסט) ורק אחד התחלף לי לאדום (היציאה מבתי זיקוק). דווקא כשאני ממהר שם ונוסע על 90 אני נתקל ביותר רמזורים אדומים.

[ניקו פ.]

בכבישים המרכזיים בעיר שלי אפשר לתפוס גל ירוק לאורך כל העיר. בערך ב-50 קמ"ש. באזור מגוריי זה לא כל כך עובד, אבל אני כבר מכיר את התזמונים באזור, ולכן אני יודע בדיוק מתי להאיץ/להאט כדי להגיע לרמזור ירוק.

[Guest Arco]

הכי מעצבן אותי הקטע הזה ביבנה כשאני נוסע לבקר את ההורים. פשוט מטריף - אפילו רצף של שני רמזורים אי אפשר לעשות. זה כביש שמגיעים עליו כאשר יוצאים מכביש 4. במקומות אחרים שהגעתי עליהם לא נתקלתי בבעיה.

[Miraz]

יחסית אני חושב שבאר שבע מתוכננת די טוב ברמזורים.

[Reka]

עזוב את זה... בכמה רמזורים בעיר שלי יש ירוק לפנייה ימינה - ובו זמנית נדלק הירוק להולכי הרגל...

[sperial]

במרבית אירופה אין שלב האדום-צהוב, לכן אתה רואה השהיה בין הצהוב להופעת ירוק בכיוון החוצה.

עקרונית בארץ יש שני שלבים שמפרידים בין סיום הירוק להופעת ירוק בדרך החוצה - הצהוב שאחרי הירוק ואדום צהוב שלפני הירוק. סה"כ הם אמורים להסתכם בכ-6 שניות, שהן זמן רב מאוד. כמובן שיש כל מיני חכמולוגים שגונבים את הזנב של הצהוב וחוצים את הצומת באדום, ומולם אלה שמוכרחים לצאת באדום צהוב - ואז נוצר קונפליקט.

סה"כ מערכת הרמזורים בארץ נוקשה מאוד, וכדי להבין את ההיסטוריה אני מציע לקרוא את המבוא למדריך של משרד התחבורה. ד"א - יש שם גם התיחסות לנושא הגל הירוק.

היסטורית - בכביש חיפה עכו הותקנו לפני שנים רבות רמזורים מיוחדים שהמליצו על המהירות המתאימה להגעה לרמזור הבא בירוק, אבל הם הוסרו כעבור מספר שנים. נדמה לי שגם בת"א היתה מערכת דומה בדרך נמיר, בימים שעוד נקראה דרך חיפה.

[יוסי פרנקוס]

מערכות כאלו הוכיחו את עצמן בכל העולם.

חבל שהורידו אותן פה.

 

אולי זה לא מתאים לתרבות.

[sperial]

קרא את המבוא בקגיור שהבאתי. זה מלפני למעלה מ-30 שנה, ומסביר את התרבות שהיתה אז בארץ. מאז המצב רק החמיר.

[amir74]

עזוב את זה... בכמה רמזורים בעיר שלי יש ירוק לפנייה ימינה - ובו זמנית נדלק הירוק להולכי הרגל...

 

זה מה שאמור להיות בכל רמזור.