Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 7945 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם

שלום לכולם.

לאחרונה הרגשתי שבסל''ד נמוך(900~1000) אם לוחצים מהר על הגז,המנוע כילו נחנק.וגם צריכת הדלק עלה.אני לא יודע בדיוק כמה אמורה להיות אבל 9 ליטר למאה בנסיעה משולבת(הסל''ד בין 2000ל3500)עם מנוע 1250 של פיאסטה 98 קצת מוגזם,לא?

אולי כדי לבדוק במוסך את הסוגיה הזאת.אני חשבתי אולי מוסך ''ינקו'' בחולון, מי מכיר? וכמה עולה דיאגנוזה?

תודה מראש

פורסם

בעיה דומה במאזדה 323 של חברה שלי.

לחיצה מהירה על הגז כשהרכב בסרק גורמת למנוע "להיחנק" וכמעט להיכבות.

למישהו יש איזשהו רעיון מה זה יכול להיות?

יש סיכוי שזה פילטר אוויר סתום?

החולמים הגדולים אינם מגשימים את חלומותיהם, הם מתעלים עליהם - אלפרד לורד וייטהד

פורסם
בעיה דומה במאזדה 323 של חברה שלי.

לחיצה מהירה על הגז כשהרכב בסרק גורמת למנוע "להיחנק" וכמעט להיכבות.

למישהו יש איזשהו רעיון מה זה יכול להיות?

יש סיכוי שזה פילטר אוויר סתום?

זה יכול לנבוע מהרבה דברים.

פלאגים לא טובים, חוטי הצתה לא טובים, מסנן דלק סתום...

 

אם אתה חושד שזה פילטר האוויר, אז תוציא אותו ותעשה סיבוב עם הרכב. אם הבעיה נעלמה, אז זה הפילטר.

פורסם
זה יכול לנבוע מהרבה דברים.

פלאגים לא טובים, חוטי הצתה לא טובים, מסנן דלק סתום...

 

אם אתה חושד שזה פילטר האוויר, אז תוציא אותו ותעשה סיבוב עם הרכב. אם הבעיה נעלמה, אז זה הפילטר.

 

שלום.

כול מה שכתבתה אבל הכול לא נכון הבנתה!!!

אגב מסנן אויר כאשר הוא סתום הוא משפר את סחיבת הרכב!!!

מסנן דלק סתום הרכב או ניתקע או חותך בסל"ד גבוה (ולא בהעצה).

הבעיה ברכב היא בקרבורטור בלבד...

מילים כמו: שטויות, אהבל,טיפש,תלמד, זה לא קללות אז לא להעלב!!!

:multi::onfire:

פורסם

אגב מסנן אויר כאשר הוא סתום הוא משפר את סחיבת הרכב!!!

פעם ראשונה שאני שומע דבר כזה.

 

לא הגיוני כלל.............תסביר בבקשה,

פורסם
שלום.

כול מה שכתבתה אבל הכול לא נכון הבנתה!!!

אגב מסנן אויר כאשר הוא סתום הוא משפר את סחיבת הרכב!!!

מסנן דלק סתום הרכב או ניתקע או חותך בסל"ד גבוה (ולא בהעצה).

הבעיה ברכב היא בקרבורטור בלבד...

בשני הרכבים המדוברים ,פיאסטה 98,ומאזדה 323

אין קרבורטור הרכבים מוזרקים!

בברכה

צביקה

צביקה נפטר בדצמבר 2016 ועזב אותנו לעולם טוב יותר. יהי זכרו ברוך

 

ליצירת קשר, בנושא קרבורטורים בלבד , פנה לנייד בלבד:054-4861318

פורסם
בשני הרכבים המדוברים ,פיאסטה 98,ומאזדה 323

אין קרבורטור הרכבים מוזרקים!

בברכה

צביקה

 

 

שלום.

עדיין אותה התשובה למעט תיקון קל.

הבעיה במערכת ההזרקה ולא בקרבורטור.

כול היתר תקף.

בני ל

מילים כמו: שטויות, אהבל,טיפש,תלמד, זה לא קללות אז לא להעלב!!!

:multi::onfire:

פורסם
פעם ראשונה שאני שומע דבר כזה.

 

לא הגיוני כלל.............תסביר בבקשה,

 

שלום.

בכול דבר יש פעם ראשונה.

כאשר מסנן האויר סתום מה שקורה הוא גורם להעשרת התערובת.

עקב זה שהיחס ביין האויר והדלק מישתנה , המנוע אמנם אוכל יותר דלק

אבל גם מגיב וסוחב יותר טוב.

זה כמו לינסוע אם צו'ק משוך מעט אבל לא בדיוק.

בברכה בני ל

מילים כמו: שטויות, אהבל,טיפש,תלמד, זה לא קללות אז לא להעלב!!!

:multi::onfire:

פורסם
שלום.

בכול דבר יש פעם ראשונה.

כאשר מסנן האויר סתום מה שקורה הוא גורם להעשרת התערובת.

עקב זה שהיחס ביין האויר והדלק מישתנה , המנוע אמנם אוכל יותר דלק

אבל גם מגיב וסוחב יותר טוב.

זה כמו לינסוע אם צו'ק משוך מעט אבל לא בדיוק.

בברכה בני ל

איך במערכת הזרקה יהיה העשרת תערובת, הרי יש חיישנים אשר מודדים את כמות האויר הנינק למנוע, וכאשר יש פחות אויר, עקב מסנן אויר סתום, יוזרק גם פחות דלק, כך למעשה היחס הבסיסי של התערובת ישמר, אך פחות אויר יכנס למנוע במצב מצערת נתון והמנוע יסחב פחות.

 

במערכות מאייד, מסנן אויר סתום , אכן יתר הרגשה של שיפור בסחיבה, אך לא במצב של מצערת פתוחה עד הסוף(עומס מקסימלי). במצב זה התערובת תהיה עשירה מידי והמנוע יחנק מחוסר אויר או עודף דלק.

פורסם
איך במערכת הזרקה יהיה העשרת תערובת, הרי יש חיישנים אשר מודדים את כמות האויר הנינק למנוע, וכאשר יש פחות אויר, עקב מסנן אויר סתום, יוזרק גם פחות דלק, כך למעשה היחס הבסיסי של התערובת ישמר, אך פחות אויר יכנס למנוע במצב מצערת נתון והמנוע יסחב פחות.

 

במערכות מאייד, מסנן אויר סתום , אכן יתר הרגשה של שיפור בסחיבה, אך לא במצב של מצערת פתוחה עד הסוף(עומס מקסימלי). במצב זה התערובת תהיה עשירה מידי והמנוע יחנק מחוסר אויר או עודף דלק.

שלום.

נכון אך לא מדויק ולמה!

החישנים מתוכננים לבצע "תיקונים קלים" יש גבול למה שהחישנים מסוגלים.

כאשר מסמן אויר סתום לא תמיד החישנים מסוגלים לתקן תערובת עשירה מעל

הסביר, ואז גם תדלק מנורה שמצביעה על תקלה, וזה בתנאי שיש חישן בבית מסנן האויר.

(לא בכול המכוניות יש חישן מסנן אויר).

 

 

לגבי מערכות מאייד כתבתה במצב מצערת פתוחה מלא

מי נוסע במצב מצערת מלא זה לא לענין חביבי

מילים כמו: שטויות, אהבל,טיפש,תלמד, זה לא קללות אז לא להעלב!!!

:multi::onfire:

פורסם
שלום.

נכון אך לא מדויק ולמה!

החישנים מתוכננים לבצע "תיקונים קלים" יש גבול למה שהחישנים מסוגלים.

כאשר מסמן אויר סתום לא תמיד החישנים מסוגלים לתקן תערובת עשירה מעל

הסביר, ואז גם תדלק מנורה שמצביעה על תקלה, וזה בתנאי שיש חישן בבית מסנן האויר.

(לא בכול המכוניות יש חישן מסנן אויר).

 

 

לגבי מערכות מאייד כתבתה במצב מצערת פתוחה מלא

מי נוסע במצב מצערת מלא זה לא לענין חביבי

מה זה משנה איזה חיישן מד כמות אויר מד זרימת אויר או חיישן לחץ סעפת, המדידה של כמות האויר עדיין קיימת. חיישני כמות האויר מבצעים שנויים גדולים מאוד של כמויות דלק מ 2 מילי/שניה עד 18 מילי/שניה.

חיישן חמצן לדוגמא מבצע שינויים קלים.

במנועי בנזין עם בקרת מנוע ממוחשבת קיימת ירידה בסחיבה ככל שמסנן האויר סתום .

 

בקרבורטוור- נכון, לא באופן קבוע אתה נוהג עם דוושה ל'ריצפה. אבל זה בדיוק העניין של סחיבה. כאשר אתה רוצה כוח....אתה לוחץ....(ומתעצבן למה הריצפה של האוטו כלכך גבוהה....)

 

אבל בני , יש לי הרגשה שהויכוח האקדמי ביננו לא יסתיים במהרה, ויתכן שנתקלת, עם הנסיון שלך, במקרים כאלו,

ואני יודע שיש לפעמים תופעות בתחום הרכב שקשה להבין ולהסביר...אתה נוגע במשהו ונפתרת תקלה שלא חשבת שתפתר..

וקרבורטור אתה יכול ללמד(?)אותי איך עובד.

פורסם

דעתי בעניין לפי הניסיון שלי...

 

לי יש דייהו רייסר 94 הזרקה..

 

עד לא מזמן היה לי גם בעיה כזו וכל מה שהיה דרוש זה כיוון דיסטרביוטר/מפלג ... אולי אצלך זה גם אותה בעיה אני לא יכול לומר לך ב-100 אחוז...

 

מה שאני כן יכול לומר לך זה התופעות שהיו אצלי... גם מנוע נחנק בסל"ד נמוך כמו תחילת נסיעה רמזורים וכו' ובנוסף חוץ מה"חניקה" של המנוע היה חוסר כוח לא נורמלי בכלל שהיה בא לידי ביטוי שבתחילת נסיע אין כח ונפילת סל"ד עד שהאוטו לא מטפס מעל 2000 סל"ד אין לא כח בכלל .. מ-2000 סלד הוא מקבל מומנט וכוח ומתחיל את הסחיבה שלו... לדעתי תנסה את זה אם אתה יודע לכוון דיסטרביוטר תנסה זה לא ביג דיל אלא אם אתה לא ממש יודע אם בא לך קצת להשכיל חפש בפורום "כיוון דיסטרביוטר" או משהו בסיגנון

מוכר את המערכת רמה גבוהה

http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?p=2685354#post2685354

פורסם

הבעיה הינה בחיישנים בלבד כנראה שהם מקולקלים הדלק בארץ הורס אותם. גם לי היה את זה במונדאו לפעמים גם הטורים עולים ויורדים בעיה של חיישן האחראי על ההזרקה.

×
×
  • תוכן חדש...