איבוד כח בתאוצה סקודה יטי TSI 1.2

[יניב1974]

לחברי הפורום שלום,

ברשותי סקודה יטי TSI 1.2 ידנית. בסה"כ מרוצה מאוד מהאוטו.

בדרך כלל במהלך תאוצה החל מ 1500 סל"ד בערך הייתי מרגיש תוספת סחיבה משמעותית למנוע (מעין דחיפה), בעיקר בהילוכים שני ושלישי. (מעיון כאן הבנתי שזה פעולת הסופרצרגר ?).

החל מלפני מספר ימים תוספת הסחיבה הזו נעלמה והאוטו מאיץ ללא תוספת הסחיבה הזו, בצורה מרוסנת יותר ומאומצת יותר.

לפני שאני ניגש למוסך אשמח לחוות דעתכם.

תודה,

יניב.

[RS]

מתי הרכב עלה לכביש?

 

תדלקת בתחנה אחרת מזו שאתה מתדלק בדר"כ?

 

והתכוונת לטורבו. לא סופרצ'ארג'ר.

[יניב1974]

הרכב עלה על הכביש ביולי 2012.

לגבי התדלוק - כן תדלקתי בתחנה אחרת מזו שתידלקתי עד עכשיו.

 

אפשר על הדרך הסבר תמציתי לטורבו במנועים האלו ? אין שילוב של סופרצ'רג'ר לסל"ד נמוך וטורבו לסל"ד גבוה ?תודה,

יניב.

[NINJMNKY]

אתה חושב על ה1.4TSI הקודם, שייצורו הופסק בכלל עלויות גבוהות.

היום הרכבים שהגיעו כפולי-מגדש משווקים רק עם טורבו, וההספק ירד בכ20~25כס.

 

בכל אופן, מנועים מוגדשים מאוד רגישים לאיכות דלק.

כנראה שתדלקת משהו מהול או באיכות ירודה, מכאן המחסור בסחיבה.

מומלץ להחליף תחנה.

[יניב1974]

לא חושב, פשוט לא מבין בטכנולוגיות הללו. מניח שמה שקראתי כאן בפורומים אכן משוייך למנועים הקודמים שייצורם הופסק.

 

הכפולי מגדש שקיימים היום נכנסים לעבודה כבר בסל"ד נמוך באיזור ה - 1500 ?

 

בהנחה ואכן מדובר באיכות דלק ירודה, האם יכול לגרום לנזק כלשהו למנוע ? במילים אחרות מה אני עושה עם זה עד התדלוק הבא (כרגע מיכל מלא)?

[oe300]

לא חושב, פשוט לא מבין בטכנולוגיות הללו. מניח שמה שקראתי כאן בפורומים אכן משוייך למנועים הקודמים שייצורם הופסק.

 

הכפולי מגדש שקיימים היום נכנסים לעבודה כבר בסל"ד נמוך באיזור ה - 1500 ?

 

בהנחה ואכן מדובר באיכות דלק ירודה, האם יכול לגרום לנזק כלשהו למנוע ? במילים אחרות מה אני עושה עם זה עד התדלוק הבא (כרגע מיכל מלא)?

 

תראה, זה חד פעמי... לא הייתי מלעה את עצמי בשאלות במקומך, תדע לא לתדלק שם...

 

ותגיד לנו גם איפה תדלקת.

 

לאח שלי יש אותה באוטומט, והיא סוחבת מעולה.

[NINJMNKY]

אאל"ט כפולי מגדש (supercharger + turbocharger) לא נמכרים היום עם אף רכב של הקונצרן, וכן הגדישה הייתה נכנסת מאוד מוקדם, מה שתרם לביצועים מעולים של המנוע בכל טווח הסל"ד.

 

נזק ממשי לא יקרה מתדלוק אחד, פשוט להבא תדע לתחנה הזו לא להיכנס.

[Balakai]

אתה חושב על ה1.4TSI הקודם, שייצורו הופסק בכלל עלויות גבוהות.

היום הרכבים שהגיעו כפולי-מגדש משווקים רק עם טורבו, וההספק ירד בכ20~25כס.

 

בכל אופן, מנועים מוגדשים מאוד רגישים לאיכות דלק.

כנראה שתדלקת משהו מהול או באיכות ירודה, מכאן המחסור בסחיבה.

מומלץ להחליף תחנה.

 

מאיפה אתם מביאים את הקשקושים האלה ה- 1.4 TSI כפול המגדשים לא הופסק והוא עדיין מיוצר במלוא הכוח.

באיביזה קופרה בשירוקו ובפולו GTI.

[RS]

ה-1.4 TSI-טווין צ'ארג'ר עוד מיוצר, אך בקרוב מאוד יצורו יופסק לאור עלויות יצור גבוהות ומוניטין אמינות רעוע.

 

דלק מהול לא בריא למנוע כך או כך. נסה לחסל אותו במהרה ושמור מרחק מהתחנת דלק המדוברת. תתדלק אך ורק בתחנה הקבועה שלך, בה אתה מרגיש שהרכב מתפקד כראוי.

 

אני אישית מעדיף לתדלק במחיר מלא - מאשר בתחנות המוזלות - מהסיבה שבתחנה הספציפית מעולם לא היו לי בעיות כאלה ואחרות עם הרכב הזה / הקודמים לו. לעומת זאת, באחת התחנות המוזלות - הורגשה לא פעם ולא פעמיים ירידה ב"סחיבה". ברכבים הקודמים קודמים, נשמעו גם "צלצולים".

[Balakai]

דיברו על גניזתו עוד בסוף 2010 וגם ב-2011 אנחנו עוד מעט ב-2013 והמנוע עדיין מיוצר.

אל תמהר להסיק מסקנות.

[RS]

אני לא זה שממהר במסקנות - אלה דבריי העיתונות הגרמנית, הטוענת לכך שבקרוב מאוד הוא יוחלף ב-1.6TSI חדש (טורבו בלבד, עם אפשרות ניתוק ציל').

[Balakai]

שתף אותנו במקורות שלך ותראה שמדובר בפרסום משנת 2011, למעלה משנתיים אחורה.

[green]

פולקסווגן הציעו רק מנוע TSI אחד עם שילוב של מגדש על ("סופרצ'ארגר") עם מגדש טורבו.

 

מנוע זה עדיין חי ובועט, הוא בעל נפח של 1.4 ליטר ומוצע בפולקסווגן טוראן שעדיין נמכרת וכן בדגמי הג'טה והגולף הקודמים וגם בדגמים הנוכחיים החדשים וכמו שכתב אחד המגיבים לפני גם בשירוקו.

 

שאר מנועי ה- TSI הם בעלי מגדש טורבו בודד בלבד.

 

לידיעה- התפקיד של מגדש על ומגדש טורבו הוא להזרים יותר אויר לצילנדרים במנוע. מגדש על מחובר בשרשרת לגל הארכובה של המנוע וכך הוא מסתובב מכוחו של המנוע ומגדש טורבו מחובר לסעפת הפליטה ומסתובב מגזי הפליטה. לכל אחד מהם חסרונות ויתרונות.

[papikian]

לפותח השרשור מה שלומך !

 

1. הנה סרטון אשר יסביר וידגים אך עובד המנוע הספציפי שיש לך -

 

2. בקשר לבעיית איבוד הכוח:

 

א. שים לב באיזה תחנות אתה מתדלק, אולי הדלק לא איכותי במיוחד.

ב. תברר בשיחת טלפון עם המוסך, אם יש צורך בהתקנת דיסקית מרווח לטורבו ושינוי תכנה במנוע שלך. אני אישית עשיתי את העדכונים הנ"ל בטיפול הראשון, אך לדעתי בדגמים של 2012 שינויים אלה נעשו כבר על ידי היצרן.

 

ג. אם הבעייה נמשכת קפוץ למוסך. במנוע שלנו יש שסתום פריקה חשמלי אלקטרוני, אם הוא מזייף זה יכול להוביל לאיבוד כוח. את פעולתו של הפורק הדינאמי אתה יכול לראות ב דקה 4:45 בסרטון המצורף.

[יניב1974]

תודה על התגובות. לא התוונתי לעורר כאן ויכוח עז

 

לענייננו:

 

1. אני כמובן אחזור לתדלק בתחנה הקבועה שלי.

 

2. אבדוק אם נדרש התקנת דיסקית מרווח לטורבו ושינוי תוכנה במנוע.

 

2. למען ההגינות, אם דלק מהול ייתברר כגורם לבעייה, אני מבטיח לשתף כאן פרטים על התחנה הספציפית. בכל זאת, לעת עתה אומר שהיא באיזור דרום ת"א בואכה יפו. מי שזה עדיין בוער בעצמותיו מוזמן לפנות אליי בפרטי.

 

3. עדיין מוזר לי שדווקא היעדר מכת דחיפה ב - 1500 סל"ד נובעת מדלק מהול, אבל קטונתי להתווכח כאן עם הגורואים.

 

4. papikian, תודה על הסרטון.

 

מבטיח לעדכן בהקדם.

יניב.