יניב1974

הבטחתי לעדכן... לאחר שני תדלוקים של חצאי מיכל בתחנה הקבועה שלי בעיית הסחיבה נעלמה. התחנה שתדלקתי בה היא פז ברחוב שדרות בן צבי 46, תל אביב. פניתי במייל למשרד האנרגיה והתשתיות: "שלום, לפני כשבועיים תדלקתי אוקטן 95 בתחנת פז ברחוב שדרות בן צבי 46, תל אביב. סמוך לאחר התדלוק הבחנתי כי ביצועי הרכב ירדו משמעותית. לאחר כשבוע וחצי חזרתי לתדלק בתחנה הקבועה שלי והרכב חזר לביצועים אופטימליים. לידיעתכם, נדרש לבדוק חשש למכירת דלק לא איכותי בתחנה. תודה, יניב." וזו התשובה שקיבלתי: "יניב שלום, כל התחנות בארץ מבוקרות 6 פעמים בשנה ונכון להיום לא היו ממצאים שליליים נגד התחנה האמורה, לידיעתך. בברכה, סיגלית שניידר רע"נ תאום ובקרה מינהל הדלק" תמיד יש את האפשרות שדמיינתי (אני יודע שלא ). בכל אופן, חג שמח לכולם, יניב.

מתנאל, ירידת הכח לא קשורה ליום \לילה. כמו כן, לטעמי אין כאן פן פסיכולוגי. ללא קשר, מעיון בספר הרכב, היצרן מאפשר בחירום ובאופן זמני בלבד לתדלק אוקטן 91 (נטול עופרת). כמובן מנחה לא לאמץ את האוטו עד לתדלוק באוקטן 95 ומעלה וכמובן מבהיר על ירידת ביצועים באוקטן זה. כמו שאמרתי אעדכן כאן על התפתחויות לאחר התדלוק הבא.

תודה על התגובות. לא התוונתי לעורר כאן ויכוח עז לענייננו: 1. אני כמובן אחזור לתדלק בתחנה הקבועה שלי. 2. אבדוק אם נדרש התקנת דיסקית מרווח לטורבו ושינוי תוכנה במנוע. 2. למען ההגינות, אם דלק מהול ייתברר כגורם לבעייה, אני מבטיח לשתף כאן פרטים על התחנה הספציפית. בכל זאת, לעת עתה אומר שהיא באיזור דרום ת"א בואכה יפו. מי שזה עדיין בוער בעצמותיו מוזמן לפנות אליי בפרטי. 3. עדיין מוזר לי שדווקא היעדר מכת דחיפה ב - 1500 סל"ד נובעת מדלק מהול, אבל קטונתי להתווכח כאן עם הגורואים. 4. papikian, תודה על הסרטון. מבטיח לעדכן בהקדם. יניב.

לא חושב, פשוט לא מבין בטכנולוגיות הללו. מניח שמה שקראתי כאן בפורומים אכן משוייך למנועים הקודמים שייצורם הופסק. הכפולי מגדש שקיימים היום נכנסים לעבודה כבר בסל"ד נמוך באיזור ה - 1500 ? בהנחה ואכן מדובר באיכות דלק ירודה, האם יכול לגרום לנזק כלשהו למנוע ? במילים אחרות מה אני עושה עם זה עד התדלוק הבא (כרגע מיכל מלא)?

הרכב עלה על הכביש ביולי 2012. לגבי התדלוק - כן תדלקתי בתחנה אחרת מזו שתידלקתי עד עכשיו. אפשר על הדרך הסבר תמציתי לטורבו במנועים האלו ? אין שילוב של סופרצ'רג'ר לסל"ד נמוך וטורבו לסל"ד גבוה ?תודה, יניב.

לחברי הפורום שלום, ברשותי סקודה יטי TSI 1.2 ידנית. בסה"כ מרוצה מאוד מהאוטו. בדרך כלל במהלך תאוצה החל מ 1500 סל"ד בערך הייתי מרגיש תוספת סחיבה משמעותית למנוע (מעין דחיפה), בעיקר בהילוכים שני ושלישי. (מעיון כאן הבנתי שזה פעולת הסופרצרגר ?). החל מלפני מספר ימים תוספת הסחיבה הזו נעלמה והאוטו מאיץ ללא תוספת הסחיבה הזו, בצורה מרוסנת יותר ומאומצת יותר. לפני שאני ניגש למוסך אשמח לחוות דעתכם. תודה, יניב.

הרכב - פיז'ו 206, 1600/100 (לא באחריות). לפני כמה ימים נוכחתי בתופעה חדשה בספידומטר שלי. הוא פשוט צנח (זז נגד כוון השעון) בסביבות 1.5 ס"מ כלפי מטה... לפני התקלה, בעמידה במקום הספידומטר הראה על 10 קמ"ש ומשם היה מתחיל לזוז עם תחילת נסיעה. כרגע הוא פשוט נמצא 1.5 ס"מ לפני בעמידה במקום (מצורפות תמונות). עם תחילת הנסיעה הוא מורה על הגברת מהירות, רק שהתזוזה של ה-1.5 ס"מ נשמרת והוא מראה 15-20 קמ"ש פחות מהמהירות האמיתית (נמדד עם GPS). נראה כאילו כל המנגנון פשוט הסתובב קצת שמאלה... קשה לי להאמין שזו בעיית מחשב, אלא יותר כמו תזוזה של כל המנגנון. האם מישהו נתקל בתופעה כזו? רעיונות, המלצות לבעל מקצוע? תודה, יניב.

לפני הנחה - 14,400 ש"ח כולל מע"מ ועבודה. בלי כסף

כמו שכתבתי - הסכימו לכסות 50% מהעלות. מה שאתה כותב, לא נכון רק לגבי פגם סידרתי ידוע ?

קצת עדכונים... צ'מפין השתתפו בכ-50% מעלות ההחלפה של הטורבו. אני לחלוטין מסכים שמכלול כזה לא אמור ללכת אחרי 80,000 ק"מ בלבד ! פניתי במקביל לפולקסוואגן בגרמניה ונראה מה יוליד יום. אעדכן בהמשך, יניב.

חברי הפורום שלום, לפני שנתיים נרכשה פולקסוואגן קאדי טורבו דיזל. לפני יומיים המנוע פסק לפעול והתברר כי מערכת טורבו נהרסה קליל. האוטו עבר רק 80,000 ק"מ והאחריות נגמרה לפני חודש. הגיוני שמערכת טורבו הולכת אחרי 80,000 ק"מ? האם ידוע איזשהו פגם סידרתי במערכת הזו? יניב.

איציק, ב-206 אצלי יש בורר מהירויות 1-2-3-4. אני מבין שאין בקרת אקלים מהתשובות, או שאני טועה ? בקיצור, מה הדבר הנכון לעשות ?

כל אחד כאן עונה משהו אחר... דיאגנוזה ממוחשבת יכול לבצע טכנאי מיזוג אויר, או שיש צורך לבצע בדיאגנוסטיקה במוסך מורשה ?

איציק, איזור רמת-גן או תל אביב. כמה יכול לעלות סיפור של איתור דליפה, תיקון + מילוי גז ?

מישהו יכול להמליץ על מזגניסט רציני באיזור המרכז ?

יש לי בעיה זהה ב-206. זו אותה מערכת ?

מצטרף לעצה. הייתה לי אותה בעיה - החלפת צלחות פתרה את הבעיה. ייתכן ויהיה צורך גם להחליף רפידות בלמים או לשייף אותן.

צביקה, גם בתריסים המרכזיים, הצד השמאלי מקרר כמו שצריך והימני לא - ההזנה שלהם נפרדת. כך שזה לא עניין של צדיים או מרכזיים.

לאחרונה שמתי לב שקירור המזגן ברכב אינו אחיד. עוצמת הרוח בכל התריסים אחידה, אבל... בתריסים בצד של הנהג יוצא אויר קר מאוד בעוד שבצד של הנוסע האויר קריר בלבד אם בכלל. בכל מקרה מורגשים הבדלי טמפרטורה משמעותיים. ניסיתי לשחק עם הוויסות של האוויר עם הכפתורים השונים ללא הועיל. יכול להיות שנתקע איזה לופר\פרפר בויסות האוויר מהמזגן? מה השלב הבא?

פיג'ו 206 1600, שנת ייצור 2002, 66000 ק"מ. לפני כחודש התחילה לי תופעה של גמגום בסל"ד 2500-3000 כאשר המכלולים קרים (אחרי לילה), ללא קשר למהירות. בסל"ד נמוך יותר, או בעמידה ברמזור אין שום גמגום. כשהמכלולים מתחממים התופעה נעלמת. משאבת דלק תקינה, פילטר דלק הוחלף לפני חצי שנה. מאיפה להתחיל ? תודה, יניב.

תתחבר למחשב דיאגנוסטיקה ותקווה שזה לא מחשב BSI (מחשב ניהול מרכזי של הרכב)...

ברשותי פיג'ו 206 שנת 2002. לאחרונה המגב + השפריצר האחורי הפסיקו לעבוד (סיבוב ידית ימין). שאר הפונקציות בידית הימנית עובדות כרגיל. פיוז תקין. מאיפה להמשיך ?

אני לא יודע מה הבעייה אבל אשמח למלא איתך לוטו...

לירן, מה היתה לבסוף הבעיה עם האזעקה ? יניב.

שמר קצת עדינות... מניסיוני עם מחלקת הגירים בשרודר בני ברק, אתה בידיים טובות. סלבה, מנהל מחלקת ה - AL4 הוא בחור מקצועי, פדנט, ועליו יש לי רק מילים טובות לומר. הייתה לי בעבר בעיה עם הגיר ב - 206 ובסופו של דבר הוחלף למשופץ במסגרת האחריות. מבירור שעשיתי בזמנו, המעבדה שם נחשבת לאחת המובילות בשיפוץ אף על פי שהיא מהיקרות בשוק.