בעיית מזגן בפונטו

[R'n'B]

יש לי מזגן של רסקור מותקן אצלי בפונטו שנת 95. הוא עובד בסדר מקרר. אבל נגיד בשעה חמה כאשר אני עומד במקום והרכב מונע המזגן עובד מצויין, אבל כאשר אני מתחיל לנסוע מתחיל לצאת אוויר חם (כל הזמן שהרכב נמצא בתנוע). מה הבעייה?

תודה L.A

[kompy]

ככל הנראה יש לך תקלה ביח' פיקוד הואקום-עומס של המזגן.

יח' זו אמורה לפעול ולנתק את פעולת המדחס בעת דריכה עצבנית על דוושת הגז(עליה גבוהה וחדה בסל"ד), לחזור לפעולה תקינה כאשר הסל"ד מתייצב.

 

עמית

[רפי לין]

בפיאט פונטו עם מזגן של "רסקור" אין מנתק ואקום לעומס.

בזמנו, התקינו 2 שיטות של חיבור לפקוד המדחס ואף אחת אינה מושלמת:

1. הפעלת מדחס ישירה שלא דרך מחשב נהול המנוע - בשיטה זאת אין נתוקי מדחס בעומס, הקרור חזק גם בהאצות (כי אין נתוקי מדחס) אך בזמן הדלקת המזגן מנוע הרכב מתחיל לרעוד עד שהוא מתייצב.

 

2. הפעלת מדחס המזגן דרך מחשב נהול המנוע - בשיטה זאת לחיצה ושחרור דוושת התאוצה גורמים לנתוק מדחס מזגן וחיבורו מחדש לאחר השהייה לייצוב סבובי המנוע. בהפעלת המזגן סבובי המנוע נשארים יציבים אך רמת הקרור יורדת, ביחוד בנסיעה עירונית, עקב לחיצות ושחרורי דוושת האצה. מצב זה מאפשר גם יציאה בטוחה יותר לעקיפה כי בהאצה מתנתק מדחס המזגן המפחית מכוח המנוע.

 

במוסך מורשה פיאט המתמצא היטב בנושא המזגן תוכל לשנות את שיטת חיבור פיקוד המדחס (אם תרצה).

בברכה - רפי לין

[kompy]

בפיאט פונטו עם מזגן של "רסקור" אין מנתק ואקום לעומס.

בזמנו, התקינו 2 שיטות של חיבור לפקוד המדחס ואף אחת אינה מושלמת:

1. הפעלת מדחס ישירה שלא דרך מחשב נהול המנוע - בשיטה זאת אין נתוקי מדחס בעומס, הקרור חזק גם בהאצות (כי אין נתוקי מדחס) אך בזמן הדלקת המזגן מנוע הרכב מתחיל לרעוד עד שהוא מתייצב.

 

2. הפעלת מדחס המזגן דרך מחשב נהול המנוע - בשיטה זאת לחיצה ושחרור דוושת התאוצה גורמים לנתוק מדחס מזגן וחיבורו מחדש לאחר השהייה לייצוב סבובי המנוע. בהפעלת המזגן סבובי המנוע נשארים יציבים אך רמת הקרור יורדת, ביחוד בנסיעה עירונית, עקב לחיצות ושחרורי דוושת האצה. מצב זה מאפשר גם יציאה בטוחה יותר לעקיפה כי בהאצה מתנתק מדחס המזגן המפחית מכוח המנוע.

 

במוסך מורשה פיאט המתמצא היטב בנושא המזגן תוכל לשנות את שיטת חיבור פיקוד המדחס (אם תרצה).

בברכה - רפי לין

מכל מלמדי השכלתי.

 

עמית

[R'n'B]

בפיאט פונטו עם מזגן של "רסקור" אין מנתק ואקום לעומס.

בזמנו, התקינו 2 שיטות של חיבור לפקוד המדחס ואף אחת אינה מושלמת:

1. הפעלת מדחס ישירה שלא דרך מחשב נהול המנוע - בשיטה זאת אין נתוקי מדחס בעומס, הקרור חזק גם בהאצות (כי אין נתוקי מדחס) אך בזמן הדלקת המזגן מנוע הרכב מתחיל לרעוד עד שהוא מתייצב.

 

2. הפעלת מדחס המזגן דרך מחשב נהול המנוע - בשיטה זאת לחיצה ושחרור דוושת התאוצה גורמים לנתוק מדחס מזגן וחיבורו מחדש לאחר השהייה לייצוב סבובי המנוע. בהפעלת המזגן סבובי המנוע נשארים יציבים אך רמת הקרור יורדת, ביחוד בנסיעה עירונית, עקב לחיצות ושחרורי דוושת האצה. מצב זה מאפשר גם יציאה בטוחה יותר לעקיפה כי בהאצה מתנתק מדחס המזגן המפחית מכוח המנוע.

 

במוסך מורשה פיאט המתמצא היטב בנושא המזגן תוכל לשנות את שיטת חיבור פיקוד המדחס (אם תרצה).

בברכה - רפי לין

 

תודה רבה על ההסבר

אז זאת אומרת שהכל תקין?

[רפי לין]

אם המזגן מקרר טוב כשאתה נוסע נסיעה רצופה ללא האצות ועצירות, אזי הוא תקין ונתוקי המדחס התכופים בהאצות (ובתחילת נסיעה) גורמים לקרור חלש.

בברכה - רפי לין

[20VT]

מכל מלמדי השכלתי.

עמית

אכן.

אז ברשותכם (נמאס כבר מהמילה הזו 'ברשותך/ם' שיש לה רייטינג-יתר לאחרונה, והמשמעות שלה בדיוק הפוכה; כלומר, הנה אני אומר בלי רשותך/ם) ... שאלת המשך:

 

ב-3 רכבים האחרונים שלי (VAG למיניהם משנת 97 ומעלה) לא הרגשתי שינוי בעוצמת הקירור של המזגן לפי צורת הנהיגה, למעט אולי קצת קצת חלש יותר בסרק. האם גם ברכב עם מזגן מקורי / מודרני יש מנגנון דומה ? האם משהו מנתק / מפחית את סיבובי המדחס בזמן סל"ד גבוה ? איך שומרים על עוצמת קירור קבועה ?

[ToMeR]

במזדה 6 דווקא כשהרכב עומד על דרייב בעצירה, המזגן מפחית את העוצמה, וכשמתחילים לתת גז העוצמה מתחזקת לרמה שנקבע בהתחלה בבקרת אקלים.

[elibaba]

אני יודע שבמונדיאו שלי (עם מזגן מקורי הנשלט ע"י מחשב הרכב) יש ניתוק של המדחס כאשר חיישן מצב המצערת מורה על "גז ברצפה", בכדי לתת מקסימום כוח שכנראה הנהג דורש במצב כזה -עקיפה למשל.

 

פרט לכך המדחס מתנתק גם אם יש לחץ גז נמוך (כדי לא להרוס את עצמו) , או אם התרמוסטט מדווח לו שהיחידה הפנימית קופאת.

[פאסאט מהגהנום]

איך זה עובד בפןנטו עם מזגן מקורי???

s60 '98

[רפי לין]

במזגן מקורי של פונטו הפעלת המדחס מתבצעת דרך מחשב נהול המנוע אך הנתוקים שלו הם רק בעומס וזאת גם לפי לחיצת ושחרור דוושת תאוצה ומחשב נהול המנוע מקבל גם נתון של לחץ אויר (או ואקום) מהמנוע וגם נתון סבובי מנוע ולפי נתונים אלו מבצע נתוק מדחס המזגן.

תמיד מערכת כלשהיא מקורית עדיפה ומותאמת יותר מהתקנה לאחר רכישת הרכב.

בברכה - רפי לין

[TT]

ברשותי גם פונטו 55 מודל 1995. איך אני יודע איזה מזגן מותקן בה (מקורי או רסקור) ואיך אני יודע אם יש פילטר למזגן ואיפה הוא ברכב...?

תודה מראש..

[רפי לין]

במזגן מקורי של פונטו יש למאורר הפנימי ארבע מהירויות פעולה ומצב כבוי, 0,1,2,3,4.

במזגן "רסקור" מע' המאורר הפנימי הנה של רכב ללא מזגן ולמאורר הפנימי יש רק שלוש

מהירויות פעולה ומצב כבוי, 0,1,2,3.

במזגן "רסקור" אין מסנן לאויר הנכנס לרכב ובמקורי יש בחלק מהדגמים והוא נמצא מתחת לפלסטיק הרוחב השחור שבין השמשה הקדמית ומכסה המנוע, מצד ימין.

בברכה - רפי לין

[R'n'B]

לאחרונה בעת הפעלת המזגן יש צלילי חריקה מאוד חזק (כמו חריקת צמיגים) אבל ממה שהבנתי מהמוסכניק שלי זה נובע מהמצמד של המזגן בעת ילובו וכניסתו לעבודה.אחד העובדים שלו אמר לי יתכן וזה נובע מחוסר בגז כלומר לחץ גז נמוך. היתכן שזאת הבעייה או הלך לי המצמד?

[רפי לין]

אם החריקה בהפעלת מזגן נשמעת רק בהתחלת הפעלתו ונעלמת, אז יתכן והיא נובעת מרצועת מנוע (רצועת אלטרנטור) או רצועת מזגן יבשה או חופשיה.

אם החריקה נשארת קבוע יתכן וזה באמת בעית מצמד מדחס.

בברכה - רפי לין