התרשמות - פוקוס 2012 2 ליטר טיטניום

[Allen Iverson]

קיבלנו שבוע שעבר את הפוקוס החדשה, מנוע 1.6 סדאן

 

גם אני נתקל בבעיות בגיר..

 

יש קפיצות ומעבר לא נעים בין הילוך ראשון לשני, ובמהירויות נמוכות גם מרגיש קפיצות

 

ידוע כבר עדכון תוכנה רשמי?

 

מה עושעים עם זה? לחכות שהגיר ילמד?

[misterb]

קשה להבין אם מה שאתה חווה זה בגדר הנורמלי לגיר הזה, או בעייתי במיוחד.

שווה לך להתלונן במוסך, שיתחברו למחשב ויבדקו אם יש עדכון תוכנה.

אין 'עדכון רשמי', זה נעשה לפי דרישה בחיבור לגיר, זה מה שאמרו לי במוסך.

אני מתכוון ללכת עם הרכב שלי למוסך ולנסות לעשות עדכון שבוע הבא.

תנסה לנהוג במצב S גם - אני מעדיף אותו באופן אישי.

[Allen Iverson]

קשה להבין אם מה שאתה חווה זה בגדר הנורמלי לגיר הזה, או בעייתי במיוחד.

שווה לך להתלונן במוסך, שיתחברו למחשב ויבדקו אם יש עדכון תוכנה.

אין 'עדכון רשמי', זה נעשה לפי דרישה בחיבור לגיר, זה מה שאמרו לי במוסך.

אני מתכוון ללכת עם הרכב שלי למוסך ולנסות לעשות עדכון שבוע הבא.

תנסה לנהוג במצב S גם - אני מעדיף אותו באופן אישי.

 

 

גם במצב S כשאני מאט נניח לקראת רמזורים הרכב קופץ כזה, ובכללי כשאני מוריד רגל מהגז הרבה פעמים יש תחושה כאילו הרכב בולם.. המהירות ישר יורדת משמעותית לדעתי.. ברכבים אחרים הרכב ממשיך עם הכוח של ההאצה.. יש ממש תחושה של בלימה

 

וכמו שציינו פה, בכל מיני מצבים ישנן חבטות..

[מיניקיפוד]

קצת מפחיד אותי כל הסיפורים שלכם על תיבת ההילוכים...

אחרי הרבה שיטוטים,נבירות וחיפושים התבייתתי על הפוקוס החדשה.

בנסיעת המבחן הראשונה חשכו עיניי ונפלו פני. הכל רמזור או האטה היו ויברציות מאוד מורגשות. כששאלתי את איש המכירות שהיה איתי הוא הגיב בפרצוף של "אני לא מרגיש כלום..."

חזרתי הביתה בשוק. כמה ימים אח"כ, נסיעת מבחן על דגם 2000 סמ"ק שם לא הורגשו ויברציות בכלל (והרכב התנהג הרבה יותר נחמד...).

נסיעת מבחן שלישית ! ב-1600 סמ"ק אבל ברכב אחר ושוב נעלמו הויברציות.

מאוד מוזר.

לפחות הבנתי איזה מנוע אני רוצה ושלי כבר הגיעה לנמל.

אתם ממליצים להכניס אותה ישר למוסך לבדיקה של תוכנת הגיר ?

[davidf97]

קצת מפחיד אותי כל הסיפורים שלכם על תיבת ההילוכים...

אחרי הרבה שיטוטים,נבירות וחיפושים התבייתתי על הפוקוס החדשה.

בנסיעת המבחן הראשונה חשכו עיניי ונפלו פני. הכל רמזור או האטה היו ויברציות מאוד מורגשות. כששאלתי את איש המכירות שהיה איתי הוא הגיב בפרצוף של "אני לא מרגיש כלום..."

חזרתי הביתה בשוק. כמה ימים אח"כ, נסיעת מבחן על דגם 2000 סמ"ק שם לא הורגשו ויברציות בכלל (והרכב התנהג הרבה יותר נחמד...).

נסיעת מבחן שלישית ! ב-1600 סמ"ק אבל ברכב אחר ושוב נעלמו הויברציות.

מאוד מוזר.

לפחות הבנתי איזה מנוע אני רוצה ושלי כבר הגיעה לנמל.

אתם ממליצים להכניס אותה ישר למוסך לבדיקה של תוכנת הגיר ?

אני לא יודע אם אתם חולי פרקינסון או משהו אבל איזה ויברציות אתם לעזאזל מרגישים?!

[davidf97]

נסעתי בגירסת הליסינג 1.6, לא התחברתי לרכב הזה בכלל.

הישיבה מקדימה כל כך צפופה, אין מצב לשבת בנוח(הדשבורד גולש מדי לכיוון המושב, הוא ענק), מאחורה בכלל שלא לדבר.

המנוע מרגיש חנוק וצועק, בידוד לא מרשים מעל 100 קמ"ש, בגאז' לא גדול במיוחד.

לא הבנתי מה מוציאים בה.

תקישב גמאני אמרתי את זה בהתחלה קודם כל מר סובארו היקר אני אהיה רגוע אבל אתה יודע מה יש לי להגיד צריך לבוא בגישה טובה לאוטו ביום רגוע ולשבת לאנישם שמנים מקדימה המצב יהיה לא טוב אבל בכללי זה אחד הרכבים הטובים בתחום המשפחתיות כיום

[מיניקיפוד]

אני לא יודע אם אתם חולי פרקינסון או משהו אבל איזה ויברציות אתם לעזאזל מרגישים?!

 

עדיין לא הובחנתי כחולה, אבל בזמן עמידה ברמזור היו ויברציות שהורגשו מאוד. אני אישית מאוד הוטרדתי מזה.

ב-1600 סמ"'ק אחרת שנסעתי עליה גם היו ויברציות אבל פחות מורגשות.

לא יודע אבל מטריד.

[misterb]

לא הבנתי - אתה מדבר על ויברציות בעמידה סטטית ? לא בזחילה בפקק אפילו ?

אם ככה - זה ממש לא קשור לגיר כי הוא אמור להיות בניוטרל במצב כזה, אז הויברציות הן מהמנוע, וזה לא משהו שאני נתקלתי בו.

[Michael.R]

לא יודע לגבי וויברציות בזמן עמידה. הוויברציות יחידות שאני נתקלתי בהן זה בזמן זחילה בפקק או האצה עדינה בהילוך 1.

[bar72]

מזל שכל הדברים האלה קוראים בפורד (רעידות בגיר, קרקושים והתקנות בשרשור אחר), כי אם זה היה קורה לאיזו VW, כבר לא היה מקום בשרשור הזה מרוב השמצות וטענות שהטכנולוגיה צעירה מידי ובוסרית...

[מיניקיפוד]

לא הבנתי - אתה מדבר על ויברציות בעמידה סטטית ? לא בזחילה בפקק אפילו ?

אם ככה - זה ממש לא קשור לגיר כי הוא אמור להיות בניוטרל במצב כזה, אז הויברציות הן מהמנוע, וזה לא משהו שאני נתקלתי בו.

 

רמזור ותחילת תנועה היה מאוד מורגש.

היה קיים ברכב אחד מתוך שלושה שנסעתי עליהם.

[נר4]

מזל שכל הדברים האלה קוראים בפורד (רעידות בגיר, קרקושים והתקנות בשרשור אחר), כי אם זה היה קורה לאיזו VW, כבר לא היה מקום בשרשור הזה מרוב השמצות וטענות שהטכנולוגיה צעירה מידי ובוסרית...

על זה נאמר - זה נבלה וזה טריפה.

הגירים של VW הלכו לעולם הבא בקצב רצחני, ושילוב עם שנתיים אחריות לא הוסיף בריאות לקונים הפריירים.

[shayBB]

מישהו יודע האם יש אופציה לגיר ידני ברמת אבזור ספורט או טיטניום?

ומה בעקרון ההבדלים בין גרסת הספורט לטיטניום? האם דגם הספורט מגיע עם מערכת סוני בדומה לטיטניום?

תודה.

[misterb]

גיר ידני קיים רק ב1.6 או בגרסת טרנד או בספורט, או ב1.6 אקובוסט שבא רק בטיטניום.

ההבדלים בין הספורט לטיטניום לא קריטיים לדעתי :

 

1. חישוקים שונים וגדולים יותר (לטעמי דווקא ה-16 בספורט יותר יפים).

2. התנעה ללא מפתח (גימיק מיותר).

3. גג שמש.

4. כוונון נוסף לכיסא - תמיכת מותניים (לא קריטי).

5. תאורת LED פנימית, תאורת אוירה (נחמד אבל גם לא קריטי).

6. תא עילי למשקפי שמש.

7. תאורה במגן שמש (חשוב למדי, בעיקר לנשים).

 

מערכת השמע זהה, כמו כל שאר הדברים שלא ציינתי.

הטיטניום לא קיים ב-1.6, והספורט לא קיים ב-2.0 או באקובוסט, אז קודם צריך לבחור מנוע ואז הבחירה כבר נעשית בין הטרנד לגרסה המאובזרת שזה ספורט או טיטניום בהתאם למנוע.

מה ששמתי לב פתאום שאת הטורר (סטיישן) אי אפשר לקבל ב1.6 עם גרסה מאובזרת, רק טרנד, או 2.0 עם טיטניום. חבל..

[eransh1]

בפוקוס שלנו אין שום ויברציות. הרכב עומד בדממה מוחלטת.

לא אומר שאין פה ושם איזה השתהות של התיבה, איזה גמגום קטן. יש, בוודאי שיש. אבל אולי כיון שאני נוהג בעדינות, לא הבחנתי בכלל במכות, רעידות או שאר מרעין בישין.

יכול להיות שנהגת על רכב לא תקין. לא יודע.

לא יודע לגבי הגירים של VW. מוניטין האמינות שלהם... ובכן זה נושא לשרשור שלם בפני עצמו. לגבי הPS של פורד, נדע בקרוב.

או שיתברר כטוב יותר ואמין יותר, או יתברר כאוסף של בעיות. את התשובה לאחד אנחנו יודעים, לגבי השני נחיה ונראה.