שאלה על Alfa Romeo GTV

[idob]

שלום לכל האלפיסטים,

 

סליחה מראש על השאלה הקצת מביכה, אבל ה GTV שאני מכיר, היא זו מ 1979 ועד 1986, ופתאום אני רואה את מה שאני מכיר כאלפא ג׳וניור, מופיע כ GTV 2000, מה שגורם לי לשער שג׳וניור מתייחס למנוע הקטן לדגם, ו GTV לגדול, בנפח 2,000 סמ״ק.

האם אני צודק?

 

האם מישהו כאן מוכן להרים את הכפפה ולשפוך קצת אור (אולי בליווי תמונות) על הדגמים: ג׳וניור, ג׳וליה, אלפתא GTV?!

 

ובהמשך - אחי שוקל רכישת GTV 2000 משנת 1973, וזומם על שימוש יומיומי.

מה דעתכם? אפשרי? חכם? קצת מידע רלוונטי על הדגם?

 

ולסיום - האם התחושה ברכב דומה לזאת שחוויתי לאחרונה בספיידר דואטו 1967 בצרפת? מנועים משותפים? שילדה?

 

המון תודה מראש!

עידו.

[reuven]

עידו,

הכי פשוט תתקשר אלי, הסבר מובטח לגבי סדרה 105: ג'וניור, ג'וליה, GTV 2000 ולגבי סדרה 116 הכוללת גם אלפטה GTV שאותה אתה מזהה כ-GTV. עלויות חלפים, היכן להשיגם, בעלי מקצוע, בקיצור תקבל את כל המידע.

שלחתי לך בפרטי את הטלפון שלי.

את כל התמונות אתה יכול לראות בארועי מועדון אלפא קלאסיק בפייסבוק.

ראובן

[idob]

המון תודה, ראובן!

נהיה בקשר,

עידו.

[השושנים]

ובאותה הזדמנות ראובן ידוע לי עם ג'וניויר עם גוף אלומניום אחת בארץ, מה אתה יכול לספר עליה? - רן

[JuniorGT]

GTAm בארץ? - קצת קשה להאמין

אבל אשמח לראות

[57mmStroke]

GTA לא חייבת להיות m.

[reuven]

ובאותה הזדמנות ראובן ידוע לי עם ג'וניויר עם גוף אלומניום אחת בארץ, מה אתה יכול לספר עליה? - רן

 

הייתה אלפא GTA אחת בארץ בשנות השבעים בייבוא אישי, האיש ניסה למכור אותה לאחר מכן ואף אחד לא היה מוכן לשלם מעל מחיר של ג'וניור רגילה (אולי טיפה יותר, מי הבין אז ), לבסוף הרכב הועבר לקפריסין ואין לי מושג מה היה המשך דרכו. אולי המבוגרים יותר ידעו לספר יותר פרטים, אני ניזונתי ממה שסיפרו לי, כשזה קרה, בשנות השבעים, אני הייתי ילד מתלהב שרואה אלפא ורץ לספר לחבר'ה.

[IAROC]

לסדרת המכוניות "גוליה" באלפא רומיאו (סדרה 105) היה דגם במבנה קופה שנקרה גוליה ספרינט GT.

לדגם המחוזק נוספה האות V (ולוצ'ה) ויצר את ה GTV המוכר לנו.

נפח המנוע הבסיסי היה 1600 סמ"ק. בהמשך נוספו מנועים בנפחים של 2000 ו 1750 סמ"ק אשר קבלו את שלושת האותיות הנחשקות GTV ומנוע חדש 1300 וה1600 הבסיסי קבלו את השם ג'וניור כדגם הקטן בסדרה.

בארץ כמו בארץ לא ממש הבינו את ההיגיון של אלפא רומיאו ומכיוון שעל הדגמים החזקים נכתב רק נפח המנוע (2000/ 1750) ועל הקטנים נרשם GT1600/1300 ג'וניור, החליטו שלדגם קוראים ג'וניור והטעות הזו השתרשה במשך שנים.

 

סדרת ה"אלפטה" (סדרה 116) אשר החליפה לימים את הג'וליה הגיעה לארץ גם גרסת הקופה של הדגם אשר נקראה גם היא GT . על דגמי ה1600 וה1800 היה כיתוב קטן של GT על מכסה הבגאז' ולאומת זאת על דגם ה2000 החזק היה משולש נאה עם האותיות GTV בשני צידי הרכב, בחלקו האחורי, מה שגרם לכולם לכנות את כל סדרת הקופה בדגם GTV.

[alfashay.v]

שלום לכל האלפיסטים,

 

סליחה מראש על השאלה הקצת מביכה, אבל ה GTV שאני מכיר, היא זו מ 1979 ועד 1986, ופתאום אני רואה את מה שאני מכיר כאלפא ג׳וניור, מופיע כ GTV 2000, מה שגורם לי לשער שג׳וניור מתייחס למנוע הקטן לדגם, ו GTV לגדול, בנפח 2,000 סמ״ק.

האם אני צודק?

 

האם מישהו כאן מוכן להרים את הכפפה ולשפוך קצת אור (אולי בליווי תמונות) על הדגמים: ג׳וניור, ג׳וליה, אלפתא GTV?!

 

ובהמשך - אחי שוקל רכישת GTV 2000 משנת 1973, וזומם על שימוש יומיומי.

מה דעתכם? אפשרי? חכם? קצת מידע רלוונטי על הדגם?

 

ולסיום - האם התחושה ברכב דומה לזאת שחוויתי לאחרונה בספיידר דואטו 1967 בצרפת? מנועים משותפים? שילדה?

 

המון תודה מראש!

עידו.

 

עידו שלום

 

ראשית כל השאלה במקומה ואני מקווה שקבלת תשובה שעושה קצת "סדר" בשמות ובדגמים של אותה תקופה מ IAROC.

 

לגבי השאלות הנוספות:

ברשותי רכב זהה רק משנת 1972, הרכב מוכיח אמינות טובה ברגע שהוא מתוחזק בצורה נאותה, אך צריך לזכור שאילו רכבים שנושקים ל40 שנה וגם בהשקעה גדולה לא יתנו לך נוחות של רכב מודרני.

עם זאת יש כמה חברים שנוסעים ברכב יום יום והדבר אפשרי בהחלט. אצלי מותקן מזגן אשר הופך את הנסיעה לנעימה יותר, דבר שנוח מאוד בנסיעות מנהלתיות, אך ברגע שרוצים להנות מנהיגה קצת יותר טובענית, עדיף לכבות את המזגן ולהנות מהצליל המשכר של המנוע

 

קראתי את חוויותך מצרפת ונהנתי מהתוכן ותמונות.

ריצפת המכוניות כמעט זהה. דגמי הGT והספיידר חלקו את אותה הרצפה, אך יש הבדלים קלים בין שנת 67 ל73.

באופן כללי אני מאמין שהתחושות הכלליות דומות, זנב "עצבני", תגובות חדות וזריזות וצליל מדהים. קח בחשבון שעדיין יהיה את ההבדל בין רכב פתוח למכונית קופה סגורה, אבל זה כבר עניין של העדפה אישית.

 

מקווה שעזרתי

[JuniorGT]

הגם שהספיידר והג'וליה / ג'וניור חולקים שלדה דומה (כמעט זה) התנהגות הספיידר אינה דומה כלל לזו של הג'וליה ושל הג'וניור

היא נחותה באופן משמעותי בתנהגות הכביש שלה וביכולת לאחוז - הגוף הפתוח שלה הופך אותה לרכה יותר והנטיה שלה לאבד אחיזה משמעותית - לא מעט תוספים ואביזרים לחיזוק השלדה תוכננו במיוחד (after market) לספיידר כדי לפצות על החסרון - אבל במה שאתה מפסיד בהתנהגות כביש אתה מרוויח בסטייל - והרבה

[reuven]

עידו,

אני שמח שעזרתי לך, אצלנו במועדון אלפא קלאסיק תמצא את כל סוגי האלפות כמעט מכל השנתונים, תעקוב אחר הפעילות שלנו בפייסבוק ותוכל להיפגש עם עוד חברים משלנו שידיעותיהם לא פחותות משלי, חלקם אף עולים עליי.

להנאתך צירפתי שתי תמונות ממפגש שלנו.

[idob]

היי לכל האלפיסטים,

 

אני רוצה להודות לכולכם על התשובות המלומדות והמנומקות, והסבלנות לבחור בן 35, שהרומן שלו עם אלפות החל בשנת 1983, כשחזרתי מחו״ל, ואבא שלי חיכה לנו בנתב״ג עם ג׳ולייטה כסופה וחדשה מהניילונים, בנפח 1,800 סמ״ק.

 

מאוחר יותר הגיעו גם שתי 33, 1986 ו 1991, ובהמשך גם 164 T.SPARK שחורה מדגם 92.

 

מכאן נובעת ההבנה המצומצמת בדגמים שקדמו.

 

אני אישית נטיתי במהלך השנים לגרמניות (Golf GTI MK1), אך אחרי נהיגה בשתי פרארי כוחניות וחדישות לאחרונה (קליפורניה ו 458 איטליה) בכבישי מאראנלו באיטליה, ואלפא ספיידר דואטו 1967 בריביירה הצרפתית בחודש שעבר, יש בהחלט מצב שעם קצת לחץ פיזי מתון, תוכלו להמיר את דתי בחזרה.

 

תודה גדולה לראובן זומר על הסבלנות וההסברים המלומדים, ועל העונג ״ללוות״ אותו ב 75 המדליקה עד כפר סבא, אתמול, בחזרה מהמפגש בשרונים!

 

עידו.

[השושנים]

הייתה אלפא GTA אחת בארץ בשנות השבעים בייבוא אישי, האיש ניסה למכור אותה לאחר מכן ואף אחד לא היה מוכן לשלם מעל מחיר של ג'וניור רגילה (אולי טיפה יותר, מי הבין אז ), לבסוף הרכב הועבר לקפריסין ואין לי מושג מה היה המשך דרכו. אולי המבוגרים יותר ידעו לספר יותר פרטים, אני ניזונתי ממה שסיפרו לי, כשזה קרה, בשנות השבעים, אני הייתי ילד מתלהב שרואה אלפא ורץ לספר לחבר'ה.

 

מחפש כל שביב של מידע על האלפא האמורה, אגב זכיתי לראות אותה במציאות...

אז הייתי תפרן...בעצם גם היום.......אבל אני עשיר בחלומות. - רן

[IAROC]

היי לכל האלפיסטים,

 

אני רוצה להודות לכולכם על התשובות המלומדות והמנומקות, והסבלנות לבחור בן 35, שהרומן שלו עם אלפות החל בשנת 1983, כשחזרתי מחו״ל, ואבא שלי חיכה לנו בנתב״ג עם ג׳ולייטה כסופה וחדשה מהניילונים, בנפח 1,800 סמ״ק.

 

מאוחר יותר הגיעו גם שתי 33, 1986 ו 1991, ובהמשך גם 164 T.SPARK שחורה מדגם 92.

 

מכאן נובעת ההבנה המצומצמת בדגמים שקדמו.

 

 

עידו.

 

בכייף עידו בשביל זה אנחנו קיימים. ויש לנו לא רק סבלנות, אלא גם מפגשים שבועיים קבועים ביום שישי ב16.00 בהרצליה פיתוח בהם תוכל לראות את כל מגוון המכוניות שציינת.

 

כמה דוגמאות מיום שישי האחרון:

 

[reuven]

עידו,

ממליץ לך להגיע ביום שבת לצומת רופין בין השעות 11:00-13:00 שם יתקיים מפגש מועדון החמש ובמסגרתו לא מעט חברי מועדון אלפא קלאסיק יגיעו עם האלפות הקלאסיות שלהם.

מפגש מועדון אלפא קלאסיק של בעלי האלפות הקלאסיות נערך בכל יום שישי אחה"צ בנוקיה במסגרת מפגש מועדון החמש, תוכל להתרשם מכל האלפות שציינת במפגשים אלו.

צירפתי לך מספר תמונות של חברינו מהמפגשים של מועדון אלפא קלאסיק בנוקיה להנאתך ולהנאת כולנו.