רעיון מקורי להחלפת שמן גיר.

[עמיחיamihai]

בהחלפת שמן גיר אוטמטי ישנה בעיה שניקוז האגן, חלק גדול מהשמן אינו יוצא.

 

ישנם מקומות שמשתמשים במכונה מיוחדת שמזרימה שמן דרך המערכת וכך מחליפה את השמן כולו, המחיר מאד לא נמוך.

כדי לחבר את המכונה הנ"נ מנתקים את אחד הצינורות של שמן הגיר מהרדיאטור, מזרימים שמן לתוך הצינור שחוזר לגיר והשמן הישן יוצא מהצינור שמגיע מהרדיאטור.

 

מה יקרה אם אנתק באותו מקום. אשלב לD, אכניס את הצינור למיכל השמן החדש ואתן לו לשאוב? האם יש סיבה לחשוב שזה לא יצליח?

 

אגב, מדובר בפריויה.

 

 

אשמח לחוו"ד.

 

שבוע טוב

[מוסך זיסו]

שלום רב

 

הקו שהשמן יוצא ממנו זהו קו הלחץ של המשאבה .

בקו שדרכו מכניסים שמן -השמן מוחדר בלחץ של המשאבה שנמצאת במכשיר . לחץ זה נקבע ע"י חיישן שנמצא במכונת השטיפה כלומר המכונה דטגמת את לחץ השמן שיוצא מהגיר ומוסתת את המשאבה שלה לאותו לחץ עלמנת למנוע כיסי אוויר במערכת .

 

המחיר הגבוה של החלפת שמן גיר ע"י המכונה הוא תוצר של כמות שמן גדולה כלומר כ10 ליטר ולא כבשיטה הישנה כ2.5 ליטר וכמובן סוג השמן ( שמן סנטטי איכותי מן הסתם עולה יותר משמן מינרלי פשוט )

 

בברכה זיסו יוסי

 

נ.ב עלות העבודה בהחלפה עם מכונה הוא כחצי שעת עבודה ( כ 150 שח )

[paul1]

השיטה המקורית היא :

1. ניתוק צינור יציאה לרדיאטור לתוך מיכל קיבול.

2. מפעילים מנוע ומודדים את הכמות שיצאה (אם לדוגמא קיבולת הקרטר היא 2.5 ליטר, מוציאים 2 ליטר).

3. מכבים מנוע וממלאים את החסר דרך צינור מד הגובה.

חוזרים על הפעולות הנ"ל עד להחלפת כל הכמות.

 

לא חושב שלמשאבה הפנימית יש יכולת יניקה עצמית, אבל אם אתה מוכן להיות שפן נסיונות-דווח לנו מה יצא.

 

 

במחשבה שניה, צינור החזרה מהרדיאטור מחזיר לקרטר ולא ליניקה של המשאבה, אז כנראה שלא יעבוד.