"הדלקת" מנוע דולק[שאלה כללית]

[danniel]

ברוב הרכבים הפעלת המתנע היא מכנית לחלוטין ולכן הערתך תלושה מהמציאות (אין שום קשר לאימובילייזר). ברכבם שהמפעלת המתנע היא מבוקרת מחשב ברור שאין מצב לפעולת מתנע שהרכב עובד.

[Haim_gds]

תרשה לי להסביר שוב:

 

ברוב הרכבים הפעלת המתנע היא מכנית לחלוטין ולכן הערתך תלושה מהמציאות (אין שום קשר לאימובילייזר).

ראשית, לא מכנית אלא חשמלית. המתח המגיע מהמגע הנסגר ע"י מפתח הרכב במצב התנעה מפעיל את ממסר ההתנעה אשר ממתג את המתנע ואת הסולונואיד של הבנדיקס של הסטרטר.

אני לא ממש חושב שהערתי תלושה מהמציאות מיכוון שרוב הרכבים שנהגתי בהם ב 10 השנים האחרונות (ליסינגים למינהם) כללו אימובילייזר מובנה ברכב.

למשל סיפור שקרה לבחור שעבד איתי. הגאון הזה החליט להשליך את מפתחות הרכב ליסינג שלו (משהו יפני, לא ממש זוכר) לאישתו מהקומה ה 4 אצלנו במשרד אך היא פיספסה אותם והם נחתו על הארץ. מאז, ובמשך חודש שלם (עד שהוחלף לו סט המפתחות) כל ניסיון התנעה היה ניסיון סיזיפי. פעם מתניע כמו פנתר ובפעם הבאה, כלום. תיקתוק והיבהוב נורית.

הווה אומר, ללא מפתח מקורי הכולל את הצ'יפ הנכון לא ניתן להניע את הרכב מיכוון שמחשב המנוע אינו מאפשר את המתנע + משאבת הדלק.

 

מ.ש.ל.

[danniel]

אני אסביר.

 

מכנית לגמרי, הנהג הוא זה שסוגר את המעגל חשמלי של המתנע בצורה מכאנית ע"י סיבוב המפתח והנהג הוא זה שגם מחליט מתי להפסיק את פעולת ההתנעה, ז"א שכדי ליצור מנגון הגנה יש ליצר מתג הצתה עם מנגנון פנימי מכני שימנע הפעלה נוספת של המתנע מבלי שביצעת איתחול למנגנון ע:י סיבוב המתג ל OFF.

שוב, האימובלייזר כאן אינו משחק תפקיד במנגנון ההתנעה כאשר המנוע מונע (אימובילייזר משוחרר).

 

יש רכבים שבמקום מפתח הצתה קיים כפתור התנעה, אז באמת הפעלת המתנע ממוחשבת ע"י יחידת בקרה שתפסיק את פעולת המתנע כאשר המנוע תגיע לסל"ד שנקבע ולא מפעיל את המתנע בשנית רק כאשר המנוע אינו מסתובב יותר.

 

יש מערכות "ביניים", יש מתג הצתה מכני רגיל שסוגר מעגל לממסר או דרך בקר, שלא יאפשר התנעה אם האימוביליזר אינו משוחרר או ידית הילוכים אוטומט אינה במצב "חנייה", עדיין במערכות אלו הפעלת המתנע לאחר שהמנוע מותנע אפשרית ואם קיים מנגנון בטחוון הוא יהיה לרוב מכני בתוך מתג ההצתה.