כביש אגרה לתל אביב? כמה? ובעיקר למה?

[gozal]

היי, רציתי לדעת אם יש למישהו פרטים בנוגע לבנייה המעצבנת הזאת שיש בכביש 1 בין מחלף שפירים/בן גוריון לגנות?

כי פשוט יש שם שטח מטורף שבנו בשביל חניה או משהו כזה, וגם כמו איזה מבנה כזה של תשלום.

ועוד בנו שם נתיב חדש, שבינתיים בטח לא יהיה לשימוש חינם.

 

יש אולי איזה תמונה שיכולה להמחיש את הפרוייקט הזה? תודה לעוזרים!

[sronis]

גוגל.

"נתיב אגרה כביש 1".

תהנה.

[אמיר שליט]

גם בפורום דנו בכך: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=171371

 

אומנם לפני שלוש שנים, אבל עכשיו זה הופך לרלוונטי יותר ויותר.

.

[Pilon]

רק לידיעה - מעבר לכביש האגרה - ת"א עומדת לעבור שינוי מהותי.

קווי אוטובוס רבים עומדים להתבטל כמו קו 1,2,3,4,5 8,10, 18, 63 (זה בערך רבע מהרשימה שאני זוכר בשליפה).

במקום זה יאוחדו קווים רבים שגם יפסיקו לעבור ברחובות שאינם ראשיים.

 

בנוסף, כ 7 מהכניסות הראשיות לת"א עומדות להחסם לרכבים פרטיים ע"י הפיכתם לנת"צ. (רחוב קינג- ג'ורג' הוא הסנונית הראשונה בתוכנית)

בעלי רכב פרטי שירצו להכנס לעיר, יאלצו לחנות את רכבם במגרשי חנייה בשולי העיר. מיותר לציין שמגרשי החנייה הענקיים האלה, אפילו לא נמצאים בשלב התכנון, ואין הקצאת קרקעות עבורם.

 

בקיצור, היכונו לפקקי ענק, איזרו עצבי ברזל, והכינו את הארנקים.

[psychuil]

Pilon, ומה התיכנון שלהם לגבי אלה שגרים בת"א?

[xbox12341]

"חנה וסע"...

 

אהבתי...

[Pilon]

Pilon, ומה התיכנון שלהם לגבי אלה שגרים בת"א?

 

זה לא שלא נוכל להכנס לת"א. הם פשוט רוצים להפוך את כניסת הרכבים הפרטיים לעיר לגיהנום ( המתכננים צוטטו כאומרים משהו בעל אותו משקל), כך שאנשים יבינו שלא כדאי להם יותר להגיע, אלא בתחבורה ציבורית. וכולנו יודעים מה שווה התחבורה הציבורית בארץ. אני לא סתם חוזה עתיד שחור. המתכננים מודעים היטב לדברים, מודים בהם, חושבים שכאן זה לונדון, ובכל זאת ממשיכים ביהירות האופיינית להם, ואנחנו הנהגים? לעזאזל איתנו. אנחנו רק מפריעים להם עם התוכניות הגרנדיוזיות המופלאות שלהם.

 

תוסיפו לזה עוד מרכיב: הרכבת הקלה במרכז.

אחרי שנים של בנייה ותשתיות וזיבולי מוח, הסתבר שהזכיין לא יוכל לבצע את הפרוייקט, והפרוייקט יולאם ויבוצע ע"י מדינת ישראל.

רק מה? בעוד שתוכנית הזכיין הייתה לבצע חפירות ברחובות צדדיים כדי להתחבר לתעלה המרכזית, תוכנית הממשלה היא לחפור בצמתים מרכזיים. חפירות בצמתים מרכזיים פירושם אחד, פקקי ענק עד סתימה מוחלטת של עורקי תנועה.

 

אני מחכה שבומבה צור יגיע ויתחיל לעשות סדר בדברים.

[wil]

יש משהו אחד שעוד לא הבנתי.

 

צוואר הבקבוק בכניסה הדרומית לת"א הוא איזור לה-גווארדיה, בו מתנקזת התנועה מירושלים (3 נתיבים כיום) ומחולון/בת ים/ראשון (2 נתיבים) לתוך 4 נתיבים בלבד.

 

למיטב ידיעתי אין תוכנית להרחבת צוואר הבקבוק הנ"ל.

 

איך בדיוק יעזור נתיב אגרה נוסף מ-שפירים עד קיבוץ גלויות?

צוואר הבקבוק נשאר בלה-גווארדיה, והנתיב ה"מהיר" יזרום ב10 קמ"ש בדיוק כמו 3 הנתיבים החינמיים שמגיעים משפירים.

[xbox12341]

אל תשכח שהולכת להיבנות תחנת הרכבת שפירים, שאמורה לצמצם כביכול את מספר הרכבים שינועו על הכביש, לטובת מספר רב יותר של נוסעים ברכבת.

 

לגבי התנועה, אני מאמין שנתיב נוסף יסייע בהפחתה יחסית של הפקק. אל תשכח שאם עדיין ייסעו בכביש זה הרבה רכבים, מספר הרכבים ייתחלק בין מספר הנתיבים החדש והפקק יתחיל בשלב קצת יותר מאוחר, ולא קילומטר אחרי בן גוריון... צוואר בקבוק עדיין יהיה כאן, כך שהתקווה היחידה שקיימת חבויה לדעתי ברכבת...

[אמיר שליט]

בהקשר לדברי pilon מתגובה 4 - http://www.epochtimes.co.il/news/content/view/14875/92/

_______________________

 

במצב העיר כיום - כל עוד שת"א תאפשר כניסת כלי-רכב, נתיבי נסיעה נוספים ומקומות חניה, אזי מכוניות ימשיכו לפקוק את העיר ללא רחם. אם היום נכנסים לת"א 500,000 כלי רכב ביום, אזי כשיורחבו הכניסות ויהיו עוד מקומות חניה, יכנסו 600,000, מה שאומר שנסתום את העיר עוד יותר. (המספרים לדוגמה ואין הכרח שיש קשר בינם לבין המציאות).

הפתרון הנכון הוא לא להרחיב ולא להוסיף כלום למען תחבורה פרטית. הפתרון הנכון הוא לצמצם את כניסת כלי הרכב הפרטיים לטובת פתיחת צירים לתחבורה ציבורית שוטפת.

כל עוד העיר פקוקה, התח"צ יזחל ויהיה לא יעיל.

כדי שתהיה תח"צ יעילה בת"א, צריך לגרום לכך שיכנסו לת"א רק 300,000 כלי רכב ביום ולהוסיף הרבה מאוד נת"צים.

התופעה הזאת של מיעוט מכוניות לא תבריח את הבאים לת"א, הם פשוט יכנסו לעיר עם תח"צ ויוכלו להשתמש בתח"צ ביעילות ובמהירות. רחובות שיתפנו מכלי רכב, יאפשרו מעבר לקווי תח"צ נוספים.

 

אחת התוכניות מדברת על קווי רוחב וקווי אורך. הכוונה היא שקווי הרוחב יעבדו עם כלי רכב קטנים יחסית (מיניבוסים/זוטובוסים) ויצאו לדרכם כל 2-3 דקות ברצף מעגלי אל תחנות קווי האורך. את כל זה אפשר לעשות רק עם תנועה פרטית מדוללת בת"א.

 

אי אפשר לקדם תוכנית תחבורה שכזאת בלי ליצור תקופת ביניים של "נזק" כלשהו. קודם צריך לעצור את כניסת הרכבים הפרטיים ורק אז אפשר יהיה להתחיל עם תוכנית התחבורה החדשה.

אולי זאת תהיה חצי שנה קשה מאוד, אבל התחליף של פתרונות בשיטת הסלאמי, ימשכו יותר מ-20 שנה. האלטרטיבה הנכונה היא פשוט להרוס את כל ת"א ולבנות מחדש. אם נגלח את העיר היום, אולי ב-2014 אפשר יהיה להתחיל לבנות בתי מגורים בעיר מודרנית ומתקדמת שיש בה מערכת תשתיות חדישה, מערכת תחבורה חדישה וגם חיסול כל שכונות הסלאמס ובתים חסרי חניה.

.

[gs1]

למה?

כי הם יכולים.....

 

אנו חיים בארץ שהאזרח הוא מסחטת מיסים...

[Liran's]

החיים פשוטיםיותר עם תג נכה ורישום בת"א

[אמיר שליט]

Liran's,

 

שטות כזאת ראוי בכלל שלא תרשם, אפילו לא כהירהור.

אתה בטוח שלנכה קטוע רגל או משותק יד, החיים ממש נוחים ופשוטים ?

אתה בטוח שהנכה מעדיף את נכותו ובלבד שיזכה לתו נכה ?

בד"כ מי שרושם שטות שכזאת, עושה שימוש לא חוקי בתו של בן-משפחה.

 

תסתכל בתמונות ותחשוב למי החיים פשוטים יותר: לנכה (אמיר בלחסן) או למשפחתו המטפלת בו?

למרבה האירוניה, החיים נוחים יותר דווקא לאלה שהפקירו אותו לאחר תאונה.

.

[hans]

אני מחכה שבומבה צור יגיע ויתחיל לעשות סדר בדברים.

או, סוף-סוף אחד שמבין!

 

מה שקצת עצוב בסיפור הזה הוא שנכון לכתיבת שורות אלה,

למעט כמה בעיות נקודתיות, התחבורה הציבורית בת"א מתפקדת לא רע בכלל,

טוב בכמה סדרי גודל מחיפה וירושלים. אם נבואות הזעם שרשמת יתגשמו, אללה ירחמו...

[mikyl]

עוד לא הבנתי מה הוא התכנון לגבי תושבי ת"א עצמם.