שיפורים ל206XS

[punto_gt]

לאחרונה התחדשתי ב206XS וברצוני לשפר אותה קלות.

דוד אחורי כבר יש של רמוס. עדין ולא רועש.

קיט יניקה כרגע בבניה. נכון לעכשיו מקבל אויר מהתיעול המקורי של הרכב.

ואני בונה לו צינור בעל קוטר עבה יותר ותיעול מהיר יותר עם כונס בטמבון.

אני לא שואף להגיע להספקים המטורפים שקראתי עליהם בפורום.

הרעיון הכללי הוא להגיע ל 130-140 כ"ס תלוי בעלויות.

לפי מה שקראתי לרכב הזה יש שוק אפטר מרקט נרחב בגלל שהוא חולק מכלולים עם ה106GTI

 

יש לי כמה שאלות.

1. פורטינג, המלצות לבעלי מקצוע? עלויות משוערות?

2. פליטה. יש אפשרות להחליף את סעפת הפליטה בלי לאבד את הממיר?

3. עוד המלצות מניסיון?

 

בתודה מראש

גיל אסרף

[fizban]

לשפר רכב אטמוספרי מ 110 ל 140 כ"ס לא נקרא "לשפר קלות".

פורטינג וסעפת פליטה לא ממש יעזרו לך בזה.

מה התקציב שלך?

[punto_gt]

תלוי בעלות מול תועלת.

לפי מה שקראתי עד עכשיו עדיף לגדוש.

עלות מול תועלת הרבה יותר טובה.

מישהו יודע על מגדש על קטן שיתאים ל206? או קיט טורבו?

עלויות?

תקציב בערך 10K

[fizban]

גדישה על המנוע הזה אינה חוקית.

10K זה מעט מדי. אולי בסביבות ה 20-25K.

דוגמא לסעפת פליטה

[punto_gt]

מכל הבירורים שעשיתי הדבר הכי משתלם שאפשר להוסיף לרכב זה ניהול מנוע.

ממה שהבנתי אפשר להוציא מהרכב עוד כ10% הספק ומומנט ע"י מיפוי מחדש של המנוע.

ללא צורך בשינוי סוג הדלק וללא פגיעה באמינות.

נראה לי שזה יספיק לי בינתיים.

[שבלול]

1. לגדוש זה הרבה מעבר לתקציב שלך + זה לא חוקי ובזמן תאונה יש סיכוי טוב שהביטוח יתנער ממך.

2. צנרת ופורטינג (לא נחוץ בעליל) לא יעזרו לך בכלום.

3. שינוי הקונפיגורציה במחשב לדעתי לא תפיק לך עוד 11 כ"ס (10%) אלא אם כן תשנה משהו בצורה דרסטית כל כך ותפגע באלמנטים אחרים בצורה משמעותית.

[punto_gt]

אחרי שיחה עם גיא פרילינג הוא אומר עוד 12 כ"ס ו10% עליה במומנט בלי שינוי בסוג הדלק ובלי ירידה באמינות.

ועם גיא אני לא מתווכח. הוא כבר הוציא לי עוד 7 כ"ס ו4 קג"מ ממנוע 60 כ"ס של פיאט מנוע 1250.

אגב הרכב ההוא עם פילטר אינבוקס והצ'יפ של גיא הוציא 70 כ"ס בבדיקה לפני מכירה. 62 בגלגל .

[fizban]

למה אתה מתכוון בניהול מנוע? צ'יפ או ניהול עצמאי?

[punto_gt]

הרמתי טלפון לגיא ושאלתי אותו מה הוא יכול לעשות עם הרכב ובכמה כסף.

הוא אומר שהוא יכול להוציא מהרכב עוד 12 כ"ס ו10% מומנט. לגבי הסכום אני מעדיף שלא לפרסם אבל זה מאוד משתלם.

ושוב אני אומר. זה ללא מעבר ל98 אוקטן. אם אני עולה ל98 אז זה יעלה בעוד שניים שלושה אחוזים אבל אני מעדיף שלא.

בכל מקרה הדלק שאני מתדלק הוא הכי נקי שיש בארץ. ממוצע של 95.7 אוקטן והיו ימים שהבדיקות בתחנה הראו על 95.9.

חבר שלי מנהל את התחנה אז אני רואה את הבדיקות כל תדלוק.

לא נראה לי שגיא ידבר באויר

[Yarin]

נשמע לי מאוד אופטימי 12 כ"ס מ-Remap בלבד על מנוע סטנדרטי.

אם הוא מתחייב לכך הייתי מבצע בדיקה בדיקה בדיינו לפני ואחרי.

בנוגע לסעפת פליטה, לא ניתן להחליף בלי לאבד את הממיר המקורי אבל ניתן לחבר אחד בהמשך מערכת הפליטה.

[punto_gt]

גם אני חשבתי ככה אבל בכל אתר שבדקתי בחו"ל רשום בערך אותו דבר. תוספת של 10% מומנט ו10-12 כ"ס.

מבחינתי זה המון לאוטו כזה. אתם לא מבינים כמה 7 כ"ס היו מורגשים בפונטו שלי. ובוודאי שאני אבדוק על דיינו.

הבנתי שברכב הזה החלפת סעפת פליטה ל4-2-1 זה מבורך כי הסעפת המקורית על הפנים.

מישהו מומלץ לצורך העיניין הזה? כמובן שחייב לבוא ממיר שם. אני לא נוסע בלי ממיר זה מסריח.

[שבלול]

גם אני חשבתי ככה אבל בכל אתר שבדקתי בחו"ל רשום בערך אותו דבר. תוספת של 10% מומנט ו10-12 כ"ס.

מבחינתי זה המון לאוטו כזה. אתם לא מבינים כמה 7 כ"ס היו מורגשים בפונטו שלי. ובוודאי שאני אבדוק על דיינו.

הבנתי שברכב הזה החלפת סעפת פליטה ל4-2-1 זה מבורך כי הסעפת המקורית על הפנים.

מישהו מומלץ לצורך העיניין הזה? כמובן שחייב לבוא ממיר שם. אני לא נוסע בלי ממיר זה מסריח.

 

שמע, אם פג'ו יכלו להוציא עוד 11 כ"ס ולשמור על הפרמטרים האחרים בצורה טובה הם היו עושים את זה.

תאמין לי שהם מאוד רוצים לכתוב כמה שיותר כוחות סוס על הפרסומת שלהם.

כשאתה מעלה את ההספק ע"י REMAP אתה בוודאות פוגע באלמנטים אחרים, גם אם לא פגיעה משמעותית זה עדין לא סטנדרטי ולא אמור להיות ככה.

[natan5]

תחליף סעפת פליטה נירוסטה ל 4-2-1 תוסיף 2 קאמשאפטים חמים עם פולי קל .

כל זה יתן לך תוצאה רצויה.

תן לגאי לעשות תוכנה וסיימת .

צנרת ו פורטינג במיוחד לא רק שלא יתן לך כלום אלא רק יזיק לתגובת מנוע .

 

נתן

[punto_gt]

כשפיג'ו או כל יצרן אחר בונה מנוע הוא מכייל אותו כך שיעבוד טוב גם במקומות בהן הדלק נחות.

כי אם מראש הם היו מאחרים טיפה את ההצתה ומעלים את הלחץ במזרקים אז יש מצב שהאוטו בתדלוק של 92 אוקטן באיזה תחנה שכוחת אל בצפון היה מצלצל כמו שעון מעורר.

אבל אם אני מתדלק בדלק איכותי מראש שלא יגרום לדטונציות. למה לא לאחר את ההצתה קצת ביחוד שעכשיו עם קיט יניקה הרכב גם נושם יותר אויר.

וככה להוציא עוד כמה סוסונים מהמנוע.

אם אני ארצה לעבור לתדלק ב98 אז אפשר לאחר עוד יותר את ההצתה ולהוסיף עוד כמה סוסים ועדיין לא לפגוע באמינות הרכב.

אחרי שראיתי מנוע כמו שלי מוגדש ב0.7 על מנוע סגור בלי חיזוקים ונותן חזק בראש לכל מיני מתחרות מסוגו ובמשך יותר משנתיים אין שום תקלה באמינות הרכב אז כנראה שהמנוע הזה הוא מספיק עמיד וחזק לשיפורים.

[edanj]

שמע, אם פג'ו יכלו להוציא עוד 11 כ"ס ולשמור על הפרמטרים האחרים בצורה טובה הם היו עושים את זה.

תאמין לי שהם מאוד רוצים לכתוב כמה שיותר כוחות סוס על הפרסומת שלהם.

כשאתה מעלה את ההספק ע"י REMAP אתה בוודאות פוגע באלמנטים אחרים, גם אם לא פגיעה משמעותית זה עדין לא סטנדרטי ולא אמור להיות ככה.

 

ממש לא.

לפג'ו יש שיקולי צריכת דלק, זיהום אוויר, אמינות מחיר וכו'.

שיקולים שפחות משנים למשפרים.

 

עידן