איבוד מים פתאומי וגילוי התקלה עם כמה שאלות- רנו קליאו 94

[אלכס נמרמן]

מדובר ברנו קליאו 94 ידנית. לפני יומיים בדקתי שמן ומים. המים היו טיפה מתחת למקסימום בדיוק כמו ביום שקניתי אותה. היום בבוקר בדקתי מים והם היו על מינימום. נסעתי למוסך ועשו בדיקת לחץ למערכת הקירור, כמובן שלא מצאו שום נזילה. לאחר הרצה של האוטו בסרק לכמה דקות החלו המים לצאת מהפקק בכמות מכובדת. הפקק היה תקול ולכן החלפתי אותו בפקק חדש תחליפי שעלותו 27 שקלים.

התחלתי בנסיעה ושמתי לב שגם בנסיעה המחוג מגיע עד החצי ואז המאורר נכנס ומוריד את החום. כאילו הרדיאטור לא משפיע בכלל על חום המים. החנתי את האוטו ופתחתי קצת את הפקק והחל לצאת משם הרבה לחץ ומים עד שירדו לנקודה מסוימת וזה פסק. לאחר מכן הנעתי שוב עד שהחום הגיע לטמפרטורת עבודה, כיביתי ופתחתי את הפקק. עכשיו לא יצא כלום.

הבנתי שהלחץ והמים שפרצו הם כתוצאה מאוויר שהיה במערכת בגלל בדיקת הלחץ, האם זה כך?

כמו כן, האם האוויר שהיה במערכת ועודף המים הם אלו שגרמו לחום להתנהג כך בדרך חזרה מהמוסך?

והאם חשוב לשים פקק רדיאטור מקורי או שזה בסדר מה ששמו לי?

 

תודה רבה ויום טוב

[צביקה.]

אלכס שלום רב !

החלפת הפקק היתה במקומה.

מחסור לא משמעותי במיכל העבוי, לא אמור לגרום לכניסת אוויר למערכת הקירור.

מחוג שמגיע למחצית הסקאלה ברנו קליאו, לא מעיד על תפקוד לקוי של הרדיאטור, ומאורר שנכנס לפעולה בשלב זה מעיד על מצב תקין.

אין לפתוח מכסה מיכל עבוי במנוע חם.

מומלץ לקנות מכסה מיכל עבוי מקורי.

בברכה

צביקה

[אלכס נמרמן]

תודה על התייחסותך צביקה.

לפני כמה שעות נסעתי שוב על הרכב, ולעבר עצירה ראיתי שמתפרצים מים מהפקק החדש.

לבסוף, נעמדו המים בין קו המינימום והמקסימום. בנסיעות שאחרי לא עלו המים גם כשהמאורר החל לפעול.

לפי מה שהבחור ממכון הרדיאטורים אמר לי התפרצות המים בנסיעה לאחר בדיקת הלחץ היתה צפויה מכיוון שהוא שם הרבה מים(שהגיע ממש עד הפתח) וכמו כן החדיר לחץ שגרם לאוויר במערכת.

עכשיו הכל נראה בסדר, מאז עשיתי שתי נסיעות שבהן החום לא עלה מעל המותר, ולא היתה התפרצות של מים או לחץ.

האם זה אומר שכל עודף המים והאוויר יצאו?

ובכל זאת, איך אוכל לשלול על הסף בעית ראש מנוע שמחדיר קומפריסה למים?

רצוי לציין שהרצתי את המנוע ללא פקק בכלל על סרק עד שהגיע לטמפרטורת עבודה ועד המאורר ולא היה ביעבוע של מים או עליה מוגזמת של המפלס.