תיבת הילוכים רובוטית של טויוטה

[GutZ]

הייתי רוצה לשמוע את דעותכם בנוגע לתיבת ההילוכים הזו כי שמעתי כמה דעות שליליות דווקא בנוגע לה. מישהו בעל ניסיון אישי עם התיבה יועיל מאוד גם כן. תודה מראש.

[SupersoniK]

לא ניסיון אישי, אבל ידע ממקורות מבוססים.

 

התיבה הרובוטית של טויוטה נחותה משמעותית בהשוואה לכמה מהתיבות הרובוטיות האיכותיות יותר בשוק כיום. אבל בלי קשר לזה, רוב הטרוניות בקשר לתיבה מגיעה מאנשים שרגילים לתיבה אוטומטית רגילה ופשוט לוחצים על הגז. תיבה רובוטית דורשת הרפיה מהגז בין העברות ההילוכים כדי למנוע את ה"רעידות" המפורסמות, ובשביל ללמוד את הרגע הנכון הזה צריך להכיר את הרכב כמה חודשים. אבל כן, יש תיבות מוצלחות יותר בשוק שמציעות חוויה נעימה יותר ופחות הסתגלות מצד הנהג.

[Elad_y]

ידידי שלום,

הייתה לי קורולה כזו למשך יומיים,

מאוד נהיניתי ממנה - בעיני רכב מצויין,

לא צריך לעזוב גז בין ההילוכים - כל עוד לא נוהגים באגרסיביות הרכב חלק ונעים.

הרכב חסכוני, זריז ומרווח.

 

יכולה להיות ירידת ערך משמעותית כי טויוטה ישראל חזרה לייבא את הגיר האוטומאטי הרגיל.

 

אלעד.

[SupersoniK]

לא חזרה אלא החלה. טויוטה העולמית לא שיווקה את הקורולה עם תיבה אוטומטית ובמהלך שכנראה בא כתשובה לתחנוני היבואן הם התחילו לשווק אותה עם תיבת הילוכים אוטומטית. עד עכשיו ככל הידוע לי התיבה הזאת היתה מצויה בדגמים האמריקאים בלבד.

[ceyal]

גיר זוועתי שנותן לך הרגשה כאילו אתה נוהג עם "ל" על הגג.

בנוסף שמעתי לא על אחת ולא על שתיים וגם לא על 3 קורולות שהלך להן המצמד אחרי 80K ואפילו פחות והיבואן לא הסכים להחליף כי זה נקרא אצלו בלאי.

 

הבנתי שעשו בארץ איזשהו עדכון תוכנה שמשאיר את הקלאץ בחצי לחיצה בעמידה וזה מה שגורם לבלאי העצום.

[SupersoniK]

גיר זוועתי שנותן לך הרגשה כאילו אתה נוהג עם "ל" על הגג.

בנוסף שמעתי לא על אחת ולא על שתיים וגם לא על 3 קורולות שהלך להן המצמד אחרי 80K ואפילו פחות והיבואן לא הסכים להחליף כי זה נקרא אצלו בלאי.

 

הבנתי שעשו בארץ איזשהו עדכון תוכנה שמשאיר את הקלאץ בחצי לחיצה בעמידה וזה מה שגורם לבלאי העצום.

 

הסבר מעניין. כנראה שהמטרה היתה לאפשר "זחילה" בפקקים כמו שהישראלים אוהבים.

[amiger]

יש לי אלפא עם גיר רובוטי (147), גיר מצוין. נהגתי על הגיר הרובוטי של סיטרואן בפיקאסו החדשה, גיר מצוין, נהגתי על האלפא 159 עם הגיר הרובוטי וגם הוא מצוין. הייתי אומר שיש לי נסיון עם גירים רובוטיים (הרפיה מהגאז וכו'). נהגתי גם על הרובוטי של טויוטה רק מתוך סקרנות כדי להבין אם זה עניין של הישראלי המיילל או שיש דברים בגו. יחסית לאחרות הוא פשוט זוועה. הקפיצות שלו בהעברת הילוכים מורגשות הרבה יותר מאשר באחרים. הרכב מקפץ בפקקים כמו צפרדע. בקיצור, שומר נפשו ירחק.

[dny]

כמה הערות:

 

• נכון שהעברת ההילוכים בתיבה זו פחות מוצלחת מאשר במתחרות.
  
• נכון שמי שרגיל לאוטומאט ומצפה מהתיבה הזו להיות כמו אוטומאט - יתאכזב. היא לא.
  
• לגבי עדכון התוכנה - בתוכנה המקורית יש בעיה שהחלפת ההילוכים נעשית גרועה, כלומר פחות ופחות חלקה עם הזמן. עד כדי כך שהורדת הילוך לקראת רמזור נעשית במכה. עדכון התוכנה פותר את הבעיה הזו, וגם מוסיף קצת "זחילה" אבל אך ורק אם דוושת הבלם לחוצה חלש. אם לוחצים על דוושת הבלם מספיק לעצירה, אין שום זחילה ואין מצמד מחליק.
  
• לגבי התיבה באופן כללי - לדעתי, היא פשוט לא מתאימה למי שאוהב אוטומאט. אבל, מי שמעדיף ידני ומשתמש בה רק במצב ידני יכול בהחלט להנות ממנה.
  

 

דני

[RK]

נכון ששימוש ידני בתיבה של טויוטה מדחיק את המגרעות שלה. נכון שתיבה רובוטית ככלל לא ממש מתאימה לטעם הישראלי האוטומטי.

 

עם זאת, התיבה של טויוטה באמת גרועה מהתיבות האחרון, כולל סלספיד דור ראשון של אלפא וכולל האיזיטרוניק של אופל, למשל. לא נהגתי על הפיקאסו, אבל הגיר של טויוטה לא מתקרב אפילו לזה של ה-159 (יצאו בערך באותו זמן).

[SupersoniK]

פעם אחרונה שהתנסתי עם האיזיטרוניק - זה היה עם אופל קורסה מתחילת שנות ה-2000. בהחלט חוויה מזעזעת, לפחות לטעמי - לא ישבתי במושב הנהג.

 

התיבה הרובוטית בפיקאסו נעימה מאוד. יצא לנו להשכיר אחת (דיזל, כמובן) באירופה ולא סבלנו בכלל. רוב הנסיעה בכלל לא הורגש הבדל מתיבה אוטומטית.

[LotusElise]

לא חזרה אלא החלה. טויוטה העולמית לא שיווקה את הקורולה עם תיבה אוטומטית ובמהלך שכנראה בא כתשובה לתחנוני היבואן הם התחילו לשווק אותה עם תיבת הילוכים אוטומטית. עד עכשיו ככל הידוע לי התיבה הזאת היתה מצויה בדגמים האמריקאים בלבד.

 

בארה"ב יש גיר אוטומטי מיושן-כמו שישראלים אוהבים.

באירופה רובוטי כי הם מעבירים הילוכים עם הידיות החביבות מאחורי ההגה.

ביפן,אם הבנתי נכון יפנית יש להם CVT,הכי יעיל וטוב,אין סיכוי למכור כזה דבר באירופה.

 

בכל שוק הם מוכרים את מה שמתאים לשוק,בחלק מאירופה אין קורולה בכלל,רק אוריס.

 

 

אם אתה קונה לעצמך.

לרובוטית יש צריכת דלק יותר טובה,מזהמת פחות ויותר מהירה.

[status]

בתור אחד שיש לו את הרכב באופן קבוע, אני מאוד נהנה מהרכב.

הגיר לא כזה "סיוט" כמו שעשו ממנו, בטח ובטח כשיודעים איך להשתמש בגיר.

נכון, יש קטעים שהגיר טיפה מעצבן מבחינת הקפיצות אבל זה קורה (אצלי לפחות) רק כאשר אני ממש לקראת עצירה ואז ההורדה לראשון ממש אגרסיבית בתיבה ולכן מרגישים סוג של קפיצה, מעבר לזה - מבחינתי לפחות אין שום בעיה.

[razmel]

הגיר בלתי נסבל.

אנשים שאוהבים את התוצרת הזו, מנחמים את עצמם בעובדה שאפשר להתרגל אליו בסוף, וללמוד לחיות עם זה.

ברכב אחר זה היה הופך לכתם לדורות רבים.

אבל זה בסדר, אנשים שלוקחים מבחירה את האוטו הזה עם התיבה הזו הם מראש האנשים שיוותרו ויסתגלו אליו.

[Transporter]

אני שקלתי לקנות את הקורולה הרובוטית, כשהייתה במבצע מטורף - 105K לגירסאת ה GLI. (לקחו רמת איבזור גבוהה, יחסית, ועשו לה מבצע שהוריד את המחיר למחיר שנושק למחיר של היאריס- כמה מפתיע!)

 

התייעצתי עם דוד שלי, שנוהג עליה- הוא טען שאישתו לא הצליחה להתרגל לגיר, הוא הצליח, אבל הגיר מידרדר בעליות תלולות.

 

אני אישית חושב שעצם הורדת המחיר הדרסטית על הדגם הספציפי, הראתה בצורה מוחלטת מה דעת הקהל על הרכב.

כמובן שאני אישית גם ויתרתי עליו.

אגב, כשחשבתי לקנות יאריס, העדפתי להסתכל על ידנית חסרת-איבזור-באופן-טוטאלי, ולא להסתכל אפילו על הרובוטית. שוב, מאותן סיבות.

[nik]

חלק מרכבי חברה שלנו החליפו מצמדים כבר אחרי 60K ורוב המכוניות,אחרי החלפת המצמד, נעשו גרועות יותר לנהיגה מאשר עם מצמד מקורי.

מה הסיבה? ממש לא יודע