רנו קליאו ספורט - איך היא כזאת חסכונית?

[aa123]

אני אשמח לתשובה מפורטת - כלומר איך מתכננים מנוע 2.0 כך שיצרוך מעט דלק?

אני אשווה עם רכבים ידניים שהיו לי לפני:

צריכת דלק זהה לזו של טויוטה קורולה והונדה סיוויק (ידניות) - למרות שמדובר על מנוע 1.6.

צריכת דלק הרבה יותר גבוהה משל סיטרואן ZX וולקן.

[ExoduS]

למה אתה לא מגדיר "חסכוני" לאלה שאין להם קליאו ספורט?

אישית, בנסיעה משולבת וממש לא רגוע אני מגיע ל12.5 ק"מ לליטר.

אגב, כשהיה לאוטו פילטר אוויר פתוח ומיותר מאוד (להבדיל מקיט יניקה יעודי שיש עכשיו), הממוצע עמד על כ11.7 ק"מ לליטר.

לדעתי אחת הסיבות היא אוטו קל על מנוע גדול, כנראה יחידת הכוח פשוט לא מתאמצת.

[Liran xsi]

שילוב של משקל קל + מנוע גדול ומודרני שמזריק כמויות דלק מדוייקות מאוד.

[Casper]

שאלה מעניינת אך שייכת לפורום הטכני.

 

סתם רעיון, אבל הקליאו משתמשת בפלגים אירידיום איכותיים ומאוד יקרים, אולי זה גם תורם לניצולת טובה יותר של דלק.

[fixxxer]

אני חושב שזה שילוב של משקל הרכב ושל מערכת הזרקה מתוחכמת.

היתה לי אסטרה GSI ידנית עם מנוע 2.0 שצריכת הדלק הממוצעת היתה בסביבות 1 ליטר ל 12 ק"מ. ממה שהבנתי היתה יש שם מערכת הזרקה חכמה, שמתאימה תוכניות נהיגה ע"פ סגנון הנהיגה של הנהג. למשל אם אתה רוצה ביצועים הכי טובים, אז צריך לנסוע כמה דקות בטורים גבוהים ולמשוך הילוכים. ואם אתה זמן מסויים נוסע רגוע, אז התוכנית מתחלפת ליותר רגועה וחסכונית.

צריכת הדלק של הלנטרה 1.6 ידנית שיש לי עכשיו פחות או יותר דומה לזאת של האופל 2.0.

[RoyCo]

VVT ?

[pingaloca]

אני חושב שזה שילוב של משקל הרכב ושל מערכת הזרקה מתוחכמת.

היתה לי אסטרה GSI ידנית עם מנוע 2.0 שצריכת הדלק הממוצעת היתה בסביבות 1 ליטר ל 12 ק"מ. ממה שהבנתי היתה יש שם מערכת הזרקה חכמה, שמתאימה תוכניות נהיגה ע"פ סגנון הנהיגה של הנהג. למשל אם אתה רוצה ביצועים הכי טובים, אז צריך לנסוע כמה דקות בטורים גבוהים ולמשוך הילוכים. ואם אתה זמן מסויים נוסע רגוע, אז התוכנית מתחלפת ליותר רגועה וחסכונית.

צריכת הדלק של הלנטרה 1.6 ידנית שיש לי עכשיו פחות או יותר דומה לזאת של האופל 2.0.

 

זה משהו ששמתי לב אליו בקליאו, אבל חשבתי שזה רק הדמיון שלי, זה נכון או שזו אכן אשליה?

[sronis]

אני לא חושב שקליאו ספורט היא "כזאת חסכונית". אני חושב שהיא חסכונית בדיוק כמו כל רכב מודרני במשקל של טון וקצת, גיר ידני ומנוע 2.0 ל'.

[danniel]

ספורט או לא ספורט כרכב סידרתי לכביש, המנוע חייב לעמוד בתקני זיהום אויר כמו כול רכב אחר, מערכת יניקה חכמה שמעלה נצילות נפחית גם מורידה את תצרוכת הדלק הסגולית ולכן מתקבלת תצרוכת דלק אמיתית טובה בנסיעה מינהלתית רגילה.

[fords]

למה אתה לא מגדיר "חסכוני" לאלה שאין להם קליאו ספורט?

אישית, בנסיעה משולבת וממש לא רגוע אני מגיע ל12.5 ק"מ לליטר.

אגב, כשהיה לאוטו פילטר אוויר פתוח ומיותר מאוד (להבדיל מקיט יניקה יעודי שיש עכשיו), הממוצע עמד על כ11.7 ק"מ לליטר.

לדעתי אחת הסיבות היא אוטו קל על מנוע גדול, כנראה יחידת הכוח פשוט לא מתאמצת.

 

זו הסיבה העיקרית. המנוע לא דורש יותר מדי דלק כי יחסית קל לו, זה גם קשור למומנט הרב של הרכב לעומת המשקל.

בנסיעה זהה עם פונטו למשל תגיע לתצרוכת דלק גובהה הרבה יותר.

אני תמיד תהיתי איך אני עושה 1:12 לרכב ששוקל מעל 1600 קילו עם תיבה אוטומטית, אחרי כמה זמן חבטתי לעצמי במצח ואמרתי לעצמי "אתה גם ככה רוב הזמן עסוק בלבלום אותה"

[שמר]

אין קשר אם קל או כבד לו. באוטו שלי יש יחס הספק/משקל די דומה (פחות טוב, אבל לא בהרבה), אבל הוא בולע כמעט פי 2 דלק, עקב מערכת ניהול מנוע מיושנת בהרבה.

התשובה שדניאל נתן מסבירה את העניין. מערכת ניהול המנוע אחראית לצריכה קטנה יחסית.

[tzvipper]

יש גם רכבים יותר כבדים עם מנוע 2000 שהם חסכוניים בערך ברמה של 1.6. קחו לדוגמא אלפא 164 עם מנוע 2 ליטר, 8 שסתומים ופאזות משתנות (לפני VTEC של הונדה!) או למשל מנוע של לנצ'יה תמה, גם 2 ליטר והפעם 16 שסתומים בלי פאזות משתנות. שני המנועים בעלי שני קאמשפטים, הזרקה רב נקודתית בתחילת שנות ה-90' ומדובר על רכבים ששוקלים בסביבות 1300 ק"ג.

מבחינת צריכת דלק, בנסיעה מעורבת 1 ל-10, בכביש הרבה יותר טוב, בסביבות 1 ל-12 או אפילו 14.

 

הכל תלוי ממבנה מנוע.

 

אם מדובר על נסיעה בכביש, גם רכבים עם מנוע גדול יותר יכולים להיות חסכוניים למדי. למשל סדרה 7 שלי אוכלת על כביש אם לא ללחוץ במהירות 90 קמ"ש רק 1 ל-10 (לפי מד צריכה). וזה מנוע 6צילינדר 3 ליטר, פשוט עם 12 שסתומים וקאמשפט בודד. הרכב שוקל מעל 1600ק"ג.