Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 5315 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם

ראשית כל, תפח את ה-4 ברגים על הברגים קיימות מן תושבות, מה שתעשה זה תשחיז מעט את שתי הצדדים כך יהיה יותר לחץ על הקרטר זה יהדק אותו יותר טוב.

לאחר מכן ייבש טוב את אגן השמן ואת תחתית הגיר, שים על האטם של הקרטר rtv שחור של ווירט עדיף כי הוא אמין ואייכותי.

תן לחומר להתייבש מעט כ7 דקות לאחר מכן סגור את הקרטר.

תיזהר מאוד על ההברגות של הגיר הן עדינות ולחץ יתר עלול להרוס אותן.

הפתרון שכתוב לך כאן הינו מניסיון הייתה לי בעיה כזו בעבר ורק כך נפתרה.

  • שנתיים מאוחר יותר...
פורסם

סליחה על ההקפצה, אבל אני צריך להחליף פילטר + שמן גיר מחר.

למרוח סיליקון או דבק שלאק על האטם שעם של האגן שמן? או רק סיליקון על החורים של ההברגות כמו שba323 אמר?

ב. איזה חוזק צריך לסגור את הברגים והאם חייבים לפי סדר מסוים.

תודה רבה.

אם תטפל קבוע אצל אותו מוסכניק, יגיע השלב שהוא יפסיק לעבוד עליך וסתם יהיה יקרן...
פורסם

אני מניח שהמדובר במזדה 626? אם כן, אתה לא צריך למרוח כלום על האטם. סגור את הברגים כך שהאטם נלחץ אבל לא ניקרע.

פורסם

יפה לך. הגיון בריא.

תודה רבה על העזרה.

אם תטפל קבוע אצל אותו מוסכניק, יגיע השלב שהוא יפסיק לעבוד עליך וסתם יהיה יקרן...
×
×
  • תוכן חדש...