תיפקוד בולמים

[saxo_boy]

תגידו,

 

בשיחה בין חברים עלתה הסוגיה האם הבולם מתנהג שונה בתנאי מזג אויר שונים.

 

לדגומא, כאשר הרכב קר ומונע בשעה 04:00 בבוקר בשיא החורף

 

בהתחלת הנסיעה הבולם "קשיח" ולאחר זמן מה שחם יותר הבולם מתנהג כמו בולם !

 

מה דעתכם, הטמפ' משפיעה על הגז והשמן בבולם ???

[SUPER]

99% אחוז שכן אני לא סגור על זה כי השמן בזמן שהוא קר הוא הרבה יותר סמיך מאשר הוא חם ככה הוא יותר נוזלי

[איציק נ.]

תגידו,

בשיחה בין חברים עלתה הסוגיה האם הבולם מתנהג שונה בתנאי מזג אויר שונים.

לדגומא, כאשר הרכב קר ומונע בשעה 04:00 בבוקר בשיא החורף

בהתחלת הנסיעה הבולם "קשיח" ולאחר זמן מה שחם יותר הבולם מתנהג כמו בולם !

מה דעתכם, הטמפ' משפיעה על הגז והשמן בבולם ???

 

אני לא מצאתי הבדלים בהתנהגות הבולם כאשר הטמפרטורה בחוץ יורדת, אך מה שכן אני מרגיש שאם האוטו עמד הרבה זמן, בכמה מטרים הראשונים שאני מתחיל לנסוע הבולמים רכים מאוד וממש לאחר כמה שניות של נסיעה הם מתפקדים כרגיל. ככל הנראה זה בגלל שהשמן בהם יורד לגמרי מכל המעברים ולכן במהלך או שניים הראשונים הוא חוזר לכל הפינות בחזרה.

 

איציק

[ראלימן]

תגידו,

בשיחה בין חברים עלתה הסוגיה האם הבולם מתנהג שונה בתנאי מזג אויר שונים.

לדגומא, כאשר הרכב קר ומונע בשעה 04:00 בבוקר בשיא החורף

בהתחלת הנסיעה הבולם "קשיח" ולאחר זמן מה שחם יותר הבולם מתנהג כמו בולם !

מה דעתכם, הטמפ' משפיעה על הגז והשמן בבולם ???

 

אני לא מצאתי הבדלים בהתנהגות הבולם כאשר הטמפרטורה בחוץ יורדת, אך מה שכן אני מרגיש שאם האוטו עמד הרבה זמן, בכמה מטרים הראשונים שאני מתחיל לנסוע הבולמים רכים מאוד וממש לאחר כמה שניות של נסיעה הם מתפקדים כרגיל. ככל הנראה זה בגלל שהשמן בהם יורד לגמרי מכל המעברים ולכן במהלך או שניים הראשונים הוא חוזר לכל הפינות בחזרה.

 

איציק

 

אז בוא נקצין

 

האם יש הבדל בצמיגות/אופי/תפקוד השמן בטמפ' שונות? לצורך הענין נניח -15C ו+30C.

 

 

 

ראלימן

[איציק נ.]

תגידו,

בשיחה בין חברים עלתה הסוגיה האם הבולם מתנהג שונה בתנאי מזג אויר שונים.

לדגומא, כאשר הרכב קר ומונע בשעה 04:00 בבוקר בשיא החורף

בהתחלת הנסיעה הבולם "קשיח" ולאחר זמן מה שחם יותר הבולם מתנהג כמו בולם !

מה דעתכם, הטמפ' משפיעה על הגז והשמן בבולם ???

 

אני לא מצאתי הבדלים בהתנהגות הבולם כאשר הטמפרטורה בחוץ יורדת, אך מה שכן אני מרגיש שאם האוטו עמד הרבה זמן, בכמה מטרים הראשונים שאני מתחיל לנסוע הבולמים רכים מאוד וממש לאחר כמה שניות של נסיעה הם מתפקדים כרגיל. ככל הנראה זה בגלל שהשמן בהם יורד לגמרי מכל המעברים ולכן במהלך או שניים הראשונים הוא חוזר לכל הפינות בחזרה.

 

איציק

 

אז בוא נקצין

האם יש הבדל בצמיגות/אופי/תפקוד השמן בטמפ' שונות? לצורך הענין נניח -15C ו+30C.

ראלימן

 

שניה, אני כבר בדרך לקוטב הצפוני לבדוק את זה

 

איציק

[Rallyer]

לפי ההיגיון, הייתי אומר שכאשר הבולם "קר", הוא יותר נוקשה מבולם "חם".

לוקח זמן מסויים (בזמן פעולת הבולם) עד שהבולם מתחמם מעט ואז הוא יותר רך (רך במידה מסויימת וביחס מסויים לכאשר הבולם "קר"). כאשר הוא "חם" השמן זורם במעברים בצורה יעילה/מהירה/עדיפה מאשר שהבולם "קר".

[איציק נ.]

לפי ההיגיון, הייתי אומר שכאשר הבולם "קר", הוא יותר נוקשה מבולם "חם".

לוקח זמן מסויים (בזמן פעולת הבולם) עד שהבולם מתחמם מעט ואז הוא יותר רך (רך במידה מסויימת וביחס מסויים לכאשר הבולם "קר"). כאשר הוא "חם" השמן זורם במעברים בצורה יעילה/מהירה/עדיפה מאשר שהבולם "קר".

 

אם השמן בבולם הוא בצמיגות גבוהה מאוד אזי ההבדלים בין בולם חם לבולם קר יהיו זניחים עד אפסיים. לדעתי אנו עוסקים פה בשטות שאין לתת עליה את הדעת בכלל. את עיקר פעולת הספיגה ברוב המכוניות עושה הקפיץ, הבולם משלים את פעולת הספיגה ותפקידו גם לרסן את תנודות הקפיץ.

 

איציק