איך להעלות מומנט? גולף V5

[shaked]

שלום לכולם.

ברשותי גולף V5 2001אחרי ישור קו וכרגע היא במצב סטנדרטי לחלוטין.

הבעיה היחידה שיש לי היא טיפ טיפה רעידות מהמנוע כשהוא קר.

הייתי רוצה לדעת מה הכיוון הכללי שאני צריך לקחת כדי להעלות את המומנט שלי באזור ה 1500 עד ה 4000.

במקור הרכב שלי אמור להיות עם 150 כ"ס אבל על הכביש אני עם 132 אשמח גם כן לדעת מה צריך לעשות כדי להחזיר עטרה ליושנה?

אם יש דרך לגלות בכלל מה הבעיה מבלי לפתוח את המנוע?

בטורבו אני חייב לציין שאני לא מעוניין. קצת גדול עליי מבחינה כספית.

ועוד שאלה כללית לא קשורה- אפשר לשדך DSG לרכב שלי עם 6 הילוכים או 7 מהתיבות החדשות של פולקסוואגן?

גם מבחינת העבודה התקינה אני מתכוון לא רק לחבר 4 ברגים וזהו.

ועוד שאלה אחרונה מה העובי המקסימלי של צמיג שאני יכול לנעול על ג'אנט 15 או גג 16? מתקשה קצת עם הורדה של אוטודאטה

תודה

[tzvipper]

תוספת מומנט הכבדה נותן טורבו. אם אתה לא מעוניין, שים אגזוז זרימה חופשית עם סעפת מתאימה ויהיה לך שיפור של כ-5%.

 

מבחינת החזרת הסוסים לאורווה, יש לבדוק את הפילטרים, פלאגים וחיישנים. יכול להיות שצריך להחליף כבלי הצתה.

[edanj]

מה ניתן לעשות כדי להוסיף עוד קצת כח - אמרו לך מעלי- צנרת + דוד אחורי ייתנו לך את התפוקה האמורה.

בקשר לתיבת ההילוכים- לא ניתן לעשות זאת בסכום הגיוני.

עידן

[Wonka]

בקשר למידת הגאנט אתה יכול לעלות עד 17

 

בקשר לגיר , יש לך בעיה בגיר הקיים או שאתה סתם רוצה להשתדרג?

[tzvipper]

אם יש רצון גדול לשפר גיר, אני מניח שניתן להגדיל יחס העברה בדפרנציאל. אבל זה יגרום לשחיקת מנוע מוגברת במהירויות.

[shaked]

תודה על התגובות

המשכתי לעלעל בחיפוש ונותרתי תמוה לגבי כמה דברים . . .

לגבי צנרת הכוונה היא לעשות הכל מחדש מהמנוע לקצה האגזוז או רק איפשהו בדרך?

מה תפקיד כל דוד ביציאה מהמנוע גם אשמח לדעת.

אם הכוונה היא להגדיל את קוטר הצנרת אז הדודים לא יהוו מעיין צוואר בקבוק לפליטה? או שבעצם צריך גם דודים חדשים על הדרך?

מהי העלות הממוצעת של פרוייקט כזה באיכות הרכבה טובה?

האם יהיה הבדל מהותי בין 2.5 ל 2.75 או ל 3?

עכשיו השאלה הכי חשובה כמה באמת שינוי יהיה לי? מה התחושה שאני אמור לקבל?

וזה גם עובר טסטים כל השינויים הללו בפליטה?

חוץ משינויים בפליטה טורבו וצ'יפ ישנם עוד דברים שניתן לעשות?(בבקשה בלי חכמולוג שיגיד לי להשתיל מנוע)

לגבי הג'אנט אין לי מה לעשות עם ג'אנט 17 אני רוצה מקסימום 16 עם חתך צמיג טיפה יותר נמוך מהמוקרי וצמיג רחב יותר לכיוון ה 205 או 215. רוצה לשפר אבל לא להשתגע.

שוב תודה

[namsham]

לגבי ג'אנטים אין לך בחירה זה מה שמותר ועם זה תשבור את הראש:

205/55 R16

225/45 R17

בהצלחה!

[shaked]

נראה לי אחלה ה16 עם הרוחב 205.

רק איזה חתך אני צריך כדי לשמר את הקוטר החיצוני שיש לי עכשיו עם 15 אינץ וחתך 65?

[אלעד]

לגבי ג'אנטים אין לך בחירה זה מה שמותר ועם זה תשבור את הראש:

205/55 R16

225/45 R17

בהצלחה!

.....

[Casper_2001]

לגבי ג'אנטים אין לך בחירה זה מה שמותר ועם זה תשבור את הראש:

205/55 R16

225/45 R17

בהצלחה!

 

תשמע...כאזרח שומר חוק,ולא מחפש קומבינות מתחת לשולחן,כבר כמה חודשים אני מנסה לשנות את מידת הג'אנטים והצמיגים ברכבי (ראה סמלון) ל-225/45/17.כרגע אני "מתגלגל" על 205/55/16.עברתי כבר כ-10 מכוני טסטים,ובכל אחד מהם קיבלתי תשובה זהה וחד-משמעית - "המידה של הצמיגים והג'אנטים שלי כרגע היא המקסימלית לסוג הרכב הזה".אז אם אתה יודע בוודאות על מכון טסטים שבו מאשרים את המידה שאני רוצה (ולא תמורת "סכום סמלי" ) אשמח לכתובת שלו (ה"פ גם הולך).תודה.

[אלעד]

225/45/17 זאת המידה שבאה על ה-R32. מספיק שתקבל אישור מהמחלקה הטכנית של צ'מפיון (ולעניות דעתי, אין סיבה שלא תקבל כזה) כדי שכל מכון טסטים יאשר לך את המידה הזאת.

[shaked]

ל R32 יש סרן אחורי רגיל? כמו של שאר הגולפים?

אני חושב שקראתי באיזשהוא מקום שלא. או שאולי אותו אחד ספציפי פשוט החליף אותו.

[4Runner]

שקד.

 

מנוע ה V5 רועד בסל"ד נמוך

למנוע ה V5 אין הרבה מומנט, בעיקר בסל"ד נמוך, זהו לא ה 1.8T

המנוע לא נחשב הצלחה מסחררת (בלשון המעטה) ובוודאי שאינו ספורטיבי

 

כמו שאמרו לך, לא תוכל להרכיב DSG, גם גלגלים אין טעם לעלות למידה גדולה יותר מ 205/55-16, אלא אם אתה רוצה פוזה, ואז המחלקה הטכנית תוציא לך אישור תוך יום ל 225/45-17, אני הוצאתי כזה בדקה, רק תזכור שהסיבה תיפגע קשות, ותצרוכת הדלק תעלה בעוד 10% לפחות.

 

ליאור

[Casper_2001]

225/45/17 זאת המידה שבאה על ה-R32. מספיק שתקבל אישור מהמחלקה הטכנית של צ'מפיון (ולעניות דעתי, אין סיבה שלא תקבל כזה) כדי שכל מכון טסטים יאשר לך את המידה הזאת.

 

נתחיל בזה שדגם R32 "נועל" מידה 225/40/18....

נמשיך בזה,שדגם הנ"ל לא הובא ארצה באופן סדיר,לכן אינו מופיע באוטודאטה (ספר,לפיו עובדים מכוני טסטים,בין היתר) ולכן זה לא רלוונטי.

ונסיים בזה,שכבר ניגשתי ופניתי למחלקה טכנית של צ'מפיון,ושם נאמר לי שהם כבר לא מתעסקים באישורים לשינוי מידת הג'אנטים וצמיגים,ועליי לפנות למכון טסטים.

[אלעד]

צודק, טעות שלי.

לגבי צ'מפיון: צר לי לומר לך, אבל מרחו אותך כהוגן. יש R32 בארץ ואני עצמי ראיתי אותה בעיניים שלי, ככה שלא יחרטטו אותך עם סיפורי הסבתא האלה.