מתח של המצבר (עזרה בלהבין את העסק)

[Aditi]

טוב, בוקר טוב לכולם. נתחיל בזה שאין לי בעיה או תקלה מסוימת.

פשוט היתי רוצה להבין אייך העסק פועל,

כשהאוטו מכובה אבל עם סיו'ץ השעון מתח מראה לי 12 וולט. בהתנעה הוא טיפה יורד ל11 ככה ועולה ל14.5 ככה.

במשך הנסיעה והכול הוא יורד מ14.5 ל14 ככה, אפילו 13.5. ועולה בחזרה.

עכשיו מה שאני לא מבין זה שהמצבר בכלל אמור להוציא 12 נקודה. (אז אייך בזמן שהאלטנטור עובד הוא מעלה את הזרם ל14.5 ?)

* אני ישמח אם מישהוא שמבין יוכל להעשיר אותי בידע, ושוב תודה.

[kitt]

בתכלס בזמן נסיעה המתח לרכב מגיע מהאלטרנטור ווהוא נותן 14.5 כדי לטעון את המצבר. כשהרכב כבוי המצבר צריך לתת 12.4-12.8 לא 12 בדיוק.

ירידות המתח שאתה מציין כשהמנוע פועל הן כתוצאה של הפעלת צרכנים או שפשוט משחק של המתחים בלי התגרות מצידך? אם כן יכול להיות שהוסת שלך בדרך לעולם שכולו טוב.

[Aditi]

o.k ונניח שאתה מחליף מצבר ובעצם אתה לא שם את המקורי (60 אמפר) ומעלה אותו ל 65 אמפר.

במה הדבר משפיע ? (אם בכלל) ויש חסרונות\יתרונות בדבר ?

[ALX]

אני ממליץ לך לחפש בפורום הטכני ובפורום אודיו, נושא המצברים ותכונותיהם כוסה מכל כיוון אפשרי. יש המון מידע שאני בטוח שיענה על כל שאלותיך בנדון.

[kitt]

קיבולת המצבר (נתון האמפר.שעה שלו) אומר כמה זמן הוא יחסית כשהרכב כבוי, כלומר 65AH ייתן לך 65 אמפרים למשך שעה שזה יותר מ60AH, אם תשתמש רק ב20A הוא יחזיק שלוש שעות (כמובן שהרבה לפני כבר לא יהיה לו כוח להתניע את הרכב).

[Aditi]

כן, סבבה. תודה רבה לעוזרים. עדי