צנרת מים מתנפחת בסקסו

[citroen s]

אתמול בלילה נסעתי מהירות של 90 קמ"ש 20 דקות.

שהגעתי הביתה בדקתי את צינור המים העליון של הרדיאטור וגילית שהו רותח ודי קשיח (מנופח באויר).

כל זאת לאחר שהחלפתי טרמוסטט לחדש+מים ירוקים .

כאשר ניקזתי אויר לפי ההוראות שנתנו לי כאן (סגירת פקקים רק לאחר שיוצאים מים ללא אויר).

האם יש סיכוי שנשאר אויר או שככה פועלת מערכת המים של הסקסו?

והאם צינור מנופח מעיד על כך שהץרמוסטט עוד לא נפתח?

אגב, המנוע היה חמים אבל לא רותח לפי בדיקה פיזית ישירה בגופו.

אשמח לתשובותיכם!!!!!!!!

[אביב]

במידה וביצעת את ניקוז האוויר בצורה תקינה הדבר לא אמור לקרות, ואגב אני לא בטוח שאי ניקוז אוויר יכול לגרום לעליית הלחץ במערכת.

 

לחץ במערכת הקירור עלול להגרם מהסיבות הבאות:

1. התחממות יתר והמים הופכים לקיטור.
   
2. בעיה באטם הראש/ראש מנוע שגורמת לכך שגזי שריפה עוברים למערכת הקירור וגורמים ללחץ בה.

האם נעלמים לך מים?

[citroen s]

......................

[BigMak]

או גם צינור מיים ישן שיצריך החלפה.

[עתיד]

צינור מים ישן שיש להחליפו לא גורם לעצמו להתנפח

[davidmzr]

צנרת מים מתנפחת מעידה רק על דבר אחד והוא, אין ללחץ לאן להתפרק, בדוק את מכסה הרדיאטור, ואם אין בדוק את מכסה מיכל העיבוי. זאת מבלי להתייחס לסיבת הלחץ, שזה נושא אחר.

דוד.

[Elad_y]

הכל היה תקין לפני החלפת התרמוסטט?

יש סיכוי שהתקנת את התרמוסטט הפוך?

מה שיכול לקרות (על סמך ההגיון שלי בלבד) הוא שזרימת המים תהיה פחות טובה ולמעשה תפעיל כח בכיוון סגירת התרמוסטט,

בהצלחה,

אלעד.

[efi_shams]

האם הצינור קשה יותר מבעבר? או שמא הבחנת כעת שהצינור מתקשה כאשר המנוע חם?

הצינורות לעולם יהיו קשיחים יותר, כאשר המנוע חם, מאחר וקיים לחץ במערכת הקירור.

או במילים אחרות: בדוק מול סקסו אחרת מקבילה.

 

בנוסף, בדוק האם המפלס העליון של נוזל הקרור גבוה מקו המקסימום שבמיכל המילוי.

מילוי כמות גדולה מידי של מים מפחית את יכול ההתפשטות של הנוזל (על חשבון כמות האויר שנשארת בחלקו העליון של המיכל), ומכאן עלול להיווצר לחץ גבוה מדי במערכת.

 

כמו כן, מחזק את המלצתו של דוד בדבר פקק המילוי.

 

אפרים.