בלם וגז ביחד?

[kirillpe]

כבר כמה פעמים ראיתי שנהגי מירוץ לוחצים גם על הברקס וגם על הגז, יותר נכון נכון הם לוחצים על הברקס ו"מפמפמים" את הגז עם העקב.

בשביל מה הם עושים את זה?

מה זה נותן?

כיצד זה משפיע על הרכב?

[Zymic]

אני לא ממש בטוח אבל עם תשים לב זה קורה מתי שהם גם לוחצים על הקלאץ' כנירא בישביל שהמנוע ישאר בטורים גבוהים

 

תקנו אותי עם אני טועה

[פליקס]

להערכתי הם פשוט מורידים הילוכים ע"י גז ביניים. כלומר בולמים עם הבוהן ונותנים גז ביניים עם העקב וככה למעשה מורידים הילוכים. למה זה טוב? על מנת שברגע שהם יצאו מהסיבוב הם יהיו כבר עם ההילוך הנכון "בפנים" וככה יצאו מהסיבוב מהר יותר. כמו כן זה נועד על מנת לשמור על יציבות הרכב בפניה, ושבלימת המנוע אשר תתקבל בהורדת הילוך לא תבוא בצורה "בורטלית" מדי. חפש מושג שנקרא HEEL & TOE ותקבל עוד הסברים.

[Max.M]

אני לא ממש בטוח אבל עם תשים לב זה קורה מתי שהם גם לוחצים על הקלאץ' כנירא בישביל שהמנוע ישאר בטורים גבוהים

 

תקנו אותי עם אני טועה

אכן אתה טועה,

זה נקרא נהיגה "עקב מול בוהן" -כאשר נהג מירוץ נכנס לפניה חדה ומהירה,הוא רוצה לשמור על אחיזה מסויימת,שאותה הוא מוצא על ידי בו זמנית בלימה ושחרור כח לגלגלים המניעים.

[or213]

נותנים גז בהורדת הילוך כדי למנוע בלימת מנוע גסה , בהורדת הילוך בזמן בלימה נותנים טיפה גז כשהקלאץ' לחוץ וככה ובאותו זמן משחררים קלאץ , במקום שהמנוע יקבל אנרגיה מהכביש במכה המהירות של המנוע והגלגלים מתואמים . קאפיש .

אני מקווה שלא מדובר בדאבל קלאץ' שם זה עובד שונה . קלאץ' ניוטרל , שחרור קלאץ' גז , קלאץ' הילוך , שחרור והמשך נסיעה .

[RS]

עשה חיפוש על טכניקת ה"עקב בצד אגודל" (Heel and Toe).

[kirillpe]

תודה לכל העונים,

חיפוש מהיר באמת פתר את "התעלומה" (לא ידעתי קודם איך קוראים לטכניקה).

 

אגב, במהלך חיפושי נתקלתי במקור מידע מעניין:

http://en.wikipedia.org/wiki/Category:Driving_techniques

[maatrixx]

נתקלתי בזה בהרבה סרטוני דריפטים

[אאוץ]

בראלי זה שונה,

שימו לב שהם לא לוחצים קלאץ' (אם יש).

 

הם עושים פרובקציה כדי להוציא את הטוסיק לסיבוב, יש ברכב דיפרנציאלים מספיק חכמים כדי לאפשר בלימה בסרן הקידמי, ופירפור הסרן האחורי.

 

אביחי

[asaf56]

אם אתם זוכרים היה פרק של טופ גיר שסבין הזאת ניסתה לשבור את השיא של ג'רמי בנורבורגרינג עם טרנזיט והיא לחצה על הברקס ברגל שמאל ועל הגז ברגל ימין בעוד שהקלאצ' משוחרר.

[FifthGear]

בראלי זה שונה,

שימו לב שהם לא לוחצים קלאץ' (אם יש).

 

הם עושים פרובקציה כדי להוציא את הטוסיק לסיבוב, יש ברכב דיפרנציאלים מספיק חכמים כדי לאפשר בלימה בסרן הקידמי, ופירפור הסרן האחורי.

 

אביחי

 

אני מניח שאתה מתכוון לאפל קונטרה אפל.

 

תריץ עליה חיפוש, טכניקה ידועה.

[Lotus Omega]

קודם כל, זה הקישור התקין

http://en.wikipedia.org/wiki/Category:Driving_techniques

 

אם אתם זוכרים היה פרק של טופ גיר שסבין הזאת ניסתה לשבור את השיא של ג'רמי בנורבורגרינג עם טרנזיט והיא לחצה על הברקס ברגל שמאל ועל הגז ברגל ימין בעוד שהקלאצ' משוחרר.

 

תקרא בקישור הנ"ל, http://en.wikipedia.org/wiki/Heel-and-toe, את הnote שבסוף.

על זה אתה מדבר.

 

אור

[אאוץ]

"הילוך חמישי"- תוכל להסביר? אני לא הבנתי למה התכוונת ומה הקשר.

 

אביחי

[shellcase]

אפל-קונטרה-אפל

קוראים לזה scandinavian flick

הוריאציה הפשוטה שלו היא שלפני פניה אתה מפנה את ההגה לצד ההפוך לפניה ואז לצד הנכון, מה שמוציא את הרכב מאיזון וגורם לו לאבד אחיזה, כלומר, להכנס להיגוי יתר - נועד לאלה שרוצים לעשות "דריפטים" עם הנעה קדמית (כן אני יודע שזה לא באמת דריפטים).

על הטכניקה המלאה תוכל לקרוא פה:

http://www.tcsracing.org/scandinavianflick.htm

 

ולראות תוכל פה.

 

קחו את הדברים שלי בהסתייגות, אולי לא הבנתי משהו נכון.

דני.

[ronenlev]

הוריאציה הפשוטה שלו היא שלפני פניה אתה מפנה את ההגה לצד ההפוך לפניה ואז לצד הנכון, מה שמוציא את הרכב מאיזון וגורם לו לאבד אחיזה..

 

זה נקרא אפקט מטוטלת,

משתמשים בזה בנהיגת ראלי כדי להכנס לפניות במהירות גבוהה.