המותג: קאיה; הסוגיה: ייצור רכב "ללא פשרות".

[sronis]

אז הן נראות גרוע וחלקן נוסעות גרוע. למי אכפת.

 

בעצם הודית פה שנהגת על זבל מוטורי לאורך כ-100 אלף ק"מ. רחמי נכמרים עליך

 

 

ולארז - אני לא חושב שהצרכן הישראלי לא יודע להבחין בין איכות של קאיה לאיכות של מאזדה או טויוטה או פיז'ו. אני חושב שהצרכן הישראלי לא כ-ז-ה מטומטם, ויודע לראות די בקלות שבקאיה הוא מקבל מכונית מאוד בסיסית. יצא לי לנהוג בסראטו לצערי, ולמרות שהיא קפיצת מדרגה מהמכוניות הקודמות של קאיה, היא עדיין מרגישה זולה בהרבה מכל המתחרות המודרניות. אפילו באולם התצוגה אפשר לראות את זה.

 

ובאשר לזה שכתב שההלעזות על קאיה מוגזמות - יופי שהספיה של חבר שלך אמינה, אבל זה לא אומר שהיא מכונית טובה. וד"א, אני מוכן להתערב שה"כמעט אפס תקלות" הזה יהפוך מהר מאוד ל"אה כן, היה את זה, והיה את זה" וכולי.

 

רוני

[drugstore]

בעצם הודית פה שנהגת על זבל מוטורי לאורך כ-100 אלף ק"מ. רחמי נכמרים עליך

היי היי, אלו היו 105 אלף ק"מ.

5K ק"מ לא הולכים ברגל...

 

בשביל ההנאה יש את האוטו ה"שני".

את האוטו השני אני לא מחנה ברחובות ת"א בלילה ובמגרש החניה של המכללה.

הקאיה עשתה את העבודה השחורה במשך יותר משלוש שנים ו-100K ק"מ.

לא הייתי ממליץ לאף אחד לקנות אחת כזו. מצד שני, ריו חדשה, סראטו וסורנטו הן סיפור אחר, לדעתי.

[ishpuz]

קודם כל, זה 115 מול 120 אם אני זוכר נכון. אבל זה לא משנה, ההפרש עדיין קטן. מדיניות התמחור של יבואן קאיה בארץ באמת לא מוסברת. אם הוא היה מצליח להביא את המכונית במחיר המתאים לה, ולא אלפים בודדים מתחת למחיר של משפחתיות איכותיות, הוא בטח היה מוכר יותר מכוניות.

אפשר להעריך שמדיניות המחירים מכוונת בעיקר לשוק ציי הרכב.

ידוע שציי רכב מקבלים הנחות אדירות ממחיר המחירון הרשמי, ואחת הסיבות לבחירת רכב על ידי צי רכב היא ההפרש הזה המאפשר לצי הרכב למכור בהמשך את המכוניות לאחר ההפחתות המקובלות ולהפסיד כמה שפחות.

כשמחזיקים צי רכב של אלפים רבים, זה שיקול מאוד רציני.

[מיקי מיקי]

תפסיקו לדבר על קאיה כאילו זה רכב זול ופשוט מדובר בכרב מצוין אם איכות מעל הנקלט בכלל היה לנו קאיה והיא לא ראתה מוסך זה רכב פצצה ועובדה שכול החברות עברו לרכב הפצצה הזה ואם אתם אומרים שמאזדה זה רכב טוב אז למה החברות לא משתמשים בו אם תגידו בגלל שזה רכב זול זה לא נכון כי קאיה אם הפנים לקהילה ומבינים את הצרכן שמחפש איכות אבל זול נ.ב מקום ראשון באמריקה כי העתיד כבר כאן KIA אביתר דידי אין חולה על KIA

[FaStman]

שרשור חסר טעם ותועלת,

לא ראיתי שחסרות קיה פורטה על הכבישים , לא ראיתי שהאבזור של הסיד או הפורטה נחות מהמזדה 3 שכולם מתלהבים ממנה וההפך הן אפילו מאובזרות יותר, מהירות יותר ונוסעות פי עשר יותר טוב.

[ליאור קלה]

העובדה שעברו 6 שנים כמעט מאז השרשור לא מפריעה לכם להמשיך לברבר...?

[Step]

מעניין, האם הדעות של כל מי שהגיב כנגד קיה השתנו מאז?

אני נהגתי המון (3K ק"מ רק בשבועיים וחצי האחרונים) על קיה סיד מבציר 09', ובאמת שאין לי שום תלונות.

אולי למזגן לקח קצת זמן להוריד את הטמפרטורה אחרי עמידה ממושכת בשמש.

[מרק10]

תפסיקו לדבר על קאיה כאילו זה רכב זול ופשוט מדובר בכרב מצוין אם איכות מעל הנקלט בכלל היה לנו קאיה והיא לא ראתה מוסך זה רכב פצצה ועובדה שכול החברות עברו לרכב הפצצה הזה ואם אתם אומרים שמאזדה זה רכב טוב אז למה החברות לא משתמשים בו אם תגידו בגלל שזה רכב זול זה לא נכון כי קאיה אם הפנים לקהילה ומבינים את הצרכן שמחפש איכות אבל זול נ.ב מקום ראשון באמריקה כי העתיד כבר כאן KIA אביתר דידי אין חולה על KIA

 

סוף סוף תגובה אינטלגנטית שסוגרת את כול הקצוות הפתוחים.

כולנו עוברים לקאיה כי זה רכב פ33ה.

[roee]

אני אשאיר את השרשור הזה רק בשביל הפרספקטיבה - איפה הם היו ב2006 ואיפה עכשיו. אני מבטיח לכם שקאיה מאז התקדמו הרבה יותר מהמגיבים בשרשור...

[יוסי פרנקוס]

לי אין בעיה להשוות את הפורטה למאזדה 3.

יותר מזה, אם הייתי צריך לבחור בין 3 לפורטה, הייתי הולך על פורטה בגלל הנדסת אנוש הגיונית יותר ועיצוב שלא מאוס עלי.

[scoob]

רוני אמר שהוא לא מבין את מדיניות התמחור של קאיה בארץ, היבואן אומר שהישראלי לא יודע להבדיל בין "איכות" של קאיה לבין "איכות" של מאזדה, והוא צודק ב100 אחוז.

 

מעבר לזה, כל העניין במוצרים סיניים/קוראניים זה העובדה שהם מציעים מוצר זול שלא השקיעו זמן בביקורת ולא החזירו לשולחן השרטוטים חלקים שלא היו 100 אחוז. המשיכו איתם איך שהם.

 

מעבר לכל זה, המוצרים שלהם ב80 אחוז מבוססים על עיצובים קיימים של רכבים אחרים.

 

בשנות ה90 הרכבים עצמם היו מבוססים על רכבים קיימים או בעצם היו רכבים קיימים שהופסק הייצור שלהם בחברה המקורית ועבר לידי הקוראנים שם התחילו שוב לייצר אותו עם שם חדש, אבל רכב מיושן מאוד.

 

מזל שהישראלים יודעים לזהות את כל ה״חידושים״ בין כל המתיחות פנים של המאזדה3 שכן הם שינויים עצומים ורק בגלל זה רואים גם את החדשות בכל פינה בארץ.

אין על הלקוח הישראלי תמיד קונה עם השכל!!

[בנצי]

וואו, באמת שרשור פרופורציה

 

הנה קיה של היום :

 

[mazda f2]

יש בעיה בארץ שאנשים מסרבים לשנות את דעתם על משהו ונשארים תקועים על איזה תקליט ישן

קפצו לסוכנות הקרובה לביתכם תעשו סיבוב על בל רכב למעט הריו המיושנת ומוחלפת

בקרוב ותראו שאין ביסוס למה שאתם אומרים

[אייל]

באמת בוצעה קפיצת מדרגה מאז ההיצע שהיה בשנת 2006.

 

בנוסף התחלף יבואן שייבא לכאן את ה7 שנים אחריות פלוס מגוון דגמים חדשים יותר.

 

עם זאת, אני לא בטוח שכרכב "קבוצה 2" לא הייתי מעדיף עדיין את המאזדה 3 (או סקודה אוקטביה / ג'טה)

 

המחירים עדיין קרובים לשאר הרכבים בקבוצה אבל מפצים על ידי איבזור מעבר למקובל בקטגוריה ואחריות מורחבת.

[mayor]

איזה יופי של שרשור. התחלתי לקרוא את התגובות הראשונות ולא הבנתי על מה מדברים ורק אחרי שמישהו רשם שזה תגובות מ 2006 הבנתי. איזה יופי של דבר איך אפשר לראות את השינוי בתגובות לאחר 5 שנים. ממש שרשור מרתק