שיפוץ ציריות, דבקים וחומרי איטום

[amosbmw]

אני עומד להחליף את הגומיות והגריז בציריות שלי.

רציתי הפעם לעשות את זה לפי הספר, אז קראתי את ההוראות וכתוב להדביק את בית המיסבים על הצירייה עם לוקטייט, את הצד המתכתי של הגומיה החדשה על בית הפעמון עם דבק גומי מיוחד, ולסגור את המכסה עם חומר אטימה מיוחד, עמיד בשמן ודלק, שאינו מתייבש. מצאתי בעזרת AI שווי ערך לשלושת החומרים שנמכרים בארץ ורכשתי ב210 ש"ח.

 

נדמה לי שפעם קודמת שעשיתי את העבודה הזאת על הציריות האלה לפני שנים, לא הדבקתי עם שום חומר. גם הסתכלתי בכמה סרטונים ביוטיוב ואף אחד לא טרח להשתמש בדבקים בכלל. פשוט סומכים על זה שהברגים שמחברים את הציריות לדיפרנציאל כבר סוגרים את הכל ביחד.

יחד עם זה, כל האיזור נהיה מטונף בגריז ושמן ויש מצב שאם עושים את ההדבקה כמו שצריך זה יחסוך חלק מהליכלוך.

 

עד כמה אחרים מקפידים להדביק עם חומרים לפי ההוראות? שווה את השלבים הנוספים בעבודה?

boot.pdf

[גרנד פריקס]

לא יודע באיזה רכב אתה מדבר, אבל מעולם לא ניתקלתי בדברים האלו, אנשים לפעמים נהנים להגזים כשהם עושים דברים לבד.. אני מאמין שברוב ככול המוסכים לא היו חושבים בכלל על הרשימה היפה הזו, שמים גריז סוגרים עם בנד במקרה הטוב ובפחות עם אזיקון. 

[mcaspi]

העניין הוא אם אפשר לקרוא לזה עבודה מקצועית או שלא. אולי כמו ההבדל בין פילטר בינוני ומטה, ופילטר איכותי.

[איציק נ.]

הפטנט שעובד אצל כולם זה אזיקון מתכת עם כלי ייעודי (אליאקספרס) שמותח אותו בקלות וחותך אותו.

השתמשתי בו לראשונה ממש לפני חודשיים והיה קל ופשוט (ברלינגו 2006 עם 452K קמ, גומיה מקורית).

 

לא ברור למה צריך להשתמש בחומרי אטימה בין הגומיה, פעם ראשונה שאני נתקל באירוע כזה...

האם יש משהו מיוחד בגומיה או בשאפט שדורשים שימוש בחומר נוסף לאטימה מעבר לגומי האלסטי של הפעמון\קרדן ?

איציק

 

[amosbmw]

ברור שהגומיות מגיעות עם בנדים ברזל חדשים, את הכלי שלוחץ אותם יש לי גם. לא פעם ראשונה שאני עושה את העבודה.

השימוש בחומרים מופיע בהוראות יצרן הרכב, לכן אני מתלבט.

מדובר בBMW E30.

[פריג'י]

לוקטייט 270 זה דבק הברגות אנאירובי בחוזק גבוה.

הוא גם דיי דליל ומגיע לכל מקום.

כלומר כאשר אתה מורח אותו בין 2 איזורים שנלחצים אחד כלי השני, לאחר שהוא יתיבש הם לא יזוזו.

 

אני לא מצליח להבין מהמסמך שצירפת איפה בדיוק יש בספליין משהו שנכנס ומתיישב מול חלק נגדי, וצריך למנוע תנועה ביניהם.

תוכל למצוא תמונה ולהעלות? (או להצביע על משהו זהה בתמונות של איציק)

 

אחר כך יש ציון של חומר הדבקה בסגנון דבק מגע שמתאים היטב לגומי bostik כנראה מונע תזוזות בין הגומי למתכת, מעבר ללחיצה של הגומיה על ידי הבאנד.

 

ובסוף חומר אטימה.כנראה לוודא שהכל נשאר אטום גם אם הגריז מתחמם ומנסה לנזול החוצה.

[אביתר א.]

מבנה הצירייה מעט שונה , את האטימה מורחים בין גופי מתכת שהם בעצם מכסים מעין בית של המכלול .

עמוס איך לא קנית קיט שמגיע עם הכל?

 

ותמונות שאנשים יבינו 

 

[amosbmw]

גם הייתי צריך לקרוא הרבה פעמים עד שהבנתי, אני חושב שהלוקטייט בין הכלוב של המיסבים לציריה עצמה.

לפני 30 דקות, אביתר א. כתב:

עמוס איך לא קנית קיט שמגיע עם הכל?

כבר אין קיטים כאלה. זכור לי שבעבר היה מגיע עם הלוקטייט, אבל עכשיו בקושי נשארו יצרנים לקיטים. 

מצאתי גומיות לצד הפנימי של GKN, אבל לצד החיצוני רק של Vaico.

[amosbmw]

עשיתי אתמול את העבודה, השתמשתי בכל הדבקים על פי ההוראות. באמת לא נראה לי קריטי, כי המיסב מאובטח על הציריה גם על ידי circlip בנוסף ללוקטייט.

עבודה לא קלה, במיוחד הקטע שאתה מצליח לסדר את 6 הכדורים בתוך ה"כלוב" וחושב שסיימת, ואז מגלה שבנית ציריה נטולת כל גמישות. עוד פעם לפרק ולהרכיב בכיוון הנכון.

לא צילמתי בזמן העבודה, קצת קשה עם כפפות מלאות גריז.