שוב - יפן (והמזרח) מול שאר העולם

[zaf]

מכיוון שלא מצאתי שרשור שניתן להמשיך שדן בנושא,פותח שוב דיון עקב פוסטים עכשיוים באתרי רכב זרים.

 

זה בעיקר נודע לגישות תכנון.

למשל בנושא ביצועי מנוע - מופיעה האמירה הזו: 

ובנושאי נוחות,  מופיע הדבר הזה (שלא ממש נכון באופן גורף אבל מייצג גישה) 

 

הנקודה היא הגישה התכנונית שנובעת ממדיניות של חיסכון בעלויות ייצור.

אצל כולם (דגמי בסיס זולים לעומת היקרים יותר, לאו דווקא הגרמנים) 

 

האם כיום, בעידן החשמל,  גישות משתנות? האם התקנות השונות למעשה פוגעות בנו? 

[madmaxx]

באופן עקרוני חיסכון בעלויות ייצור זה משהו שתמיד קיים, אבל יש תקופות בהן זה מתעצם משמעותית. משהו כזה קרה לדוגמה כאשר טסלה מודל 3 הגיחה לעולם, פתאום יצרני רכב למדו שאפשר לחסוך על כפתורים וממשקים שונים (והמון צמות חשמל) אפשר גם לחסוך בחומרים וכו'. מצד שני יש גם דברים טובים כמו מעבר משמעותי יותר למתלה קדמי מסוג עצמות עצה כפולות ברכבים חשמליים מהסוג הקצת יקר יותר (200,000 שקל ומעלה), עדכוני OTA, חיסכון בעלויות ייצור שמוביל לכך שאפשר להוסיף עוד אבזור וכו'. 

 

בשל העלויות הגבוהות של הסוללות (עדיין) היצרנים נאצלו למעשה להיות יותר רגישים לעלויות הייצור ומכאן לתכנון מדויק יותר ולצורך לשתף יותר רכיבים בין הדגמים השונים (טסלה עשתה את זה מעולה). זה משהו שהיה קיים גם בעבר כמובן רק שהיום זה עוד יותר משמעותי בשל עלות הסוללות שמשאירה ליצרנים פחות גמישות כדי להשיג את שורת הרווח הרצויה.