תערוכת שנגחאי 2025

[baer]

שלום, הזדמן לי להגיע היום לתערוכה ורציתי לשתף את הקוראים.

זאת פעם ראשונה שלי במקום, יש נוכחות כמובן ליצרנים הסיניים, ליצרנים אירופאים ויפנים ושיתופי פעולה.

נעדרו הקרויאנים ואמריקאים למעט פורד וביואיק.

מרכז הירידים שבתמונה אורכו כמעט קילומטר והתערוכה נפרשה על 3 מתוך 4 אולמות בקומה הראשונה ועוד 3 בקומה השנייה שהוקדשו גם ליצרנים אבל יותר לרכיבים (בעיקר שקשורים לרכב חשמלי/אוטונומי) אבל גם מכני, קמפינג ועוד.

 

 

המון מנועים חתוכים על סטנדים, רכיבים חשמליים, שלדות חשמליות - מגניב.

המון 

 

 

VW - כידוע החברה בירידת מכירות בסין עקב תחרות קשה עם תוצרת מקומית. מה שעשו במקום לחתוך הפסדים - הם החליטו להיכנס בכל הכוח לפתח דגנמם רק לסין, שיתופי פעולה עם חברות מקומיות והורדת מחירים מסיבית עד כדי שליש מחיר לעומת המחיר באירופה.

 

 

אודי גם היתה בנוכחות מרשימה.

 

דברים מוזרים לא חסר.

 

 

כמה רחפני ענק כולל כאלה שיכולים להתנתק מהפלטפורמה הגלגלית.

 

 

נוסטלגיה. בסין כמעט אין על הכביש בגלל רכבים בני יותר מ-5 ואין בגלל יותר מ-15-20. הכל חדש. עפ"י מה שהבנתי רכבים ישנים פשוט לא מקבלים אישור "טסט". הנה מה שפורשה הביאו ולקסוס הביאו כמה ישנות ממש:

 

 

הקרוזר החדש (לא בדקתי כמה עולה)

 

 

החברה הסינית הזאת מתמחה בבבנייה של דגמים 1:1

 

 

מכשיר שלדעתי כל אחד חייב בבית (-:

 

 

שיומי מ א ו ד פופולרית פה וכל הדוכן שלה היה עם כניסה מבוקרת כך שלכל מבקר הוצמד איש מכירות, ומדובר על הרבה מבקרים ומלווים

 

 

עמדת טעינה 750KW, מתח 1000 וולט ותראו איזה זרם:

 

 

NIO החלפת סוללה בלייב - לNIO יש כאלף עמדות החלפה בסין והתהליך אוטומטי לגמרי כולל חניה של הרכב בעמדה:

 

סרטון החלפת סוללה מלאה בקצת יותר מדקה:

https://photos.app.goo.gl/tkEYwNSww5mozLK3A

 

חבל..

 

 

ב.מ.וו - לדעתי הם בירידה לטובת דגמי יוקרה סיניים, מרצדס ופורשה גם בירידה אבל הרבה פחות כי הם עדיין מעל המקומיים (כנראה לא לאורך זמן)

 

 

החברה הזאת עושה שיפורים כלשהם על רכבי רולס רוייס:

 

 

בנטלי:

לסיום ה TANK, הוא לא חדש ודי פופולרי בסין ואומרים שיכול להיות מעניין בארץ עם המבחר ההולך ונעלם של רכבי שטח אמיתיים:

עריכה אחרונה ב-26 באפריל על ידי baer

[GaT]

ממש מגניב!

איך הגעת לזה? במסגרת עבודה או משהו?

[baer]

לא, אני נמצא פה לתקופה וקיבלתי כרטיס, למרות שהבנתי שזה לא יקר במיוחד. היו ימים של כניסה רק לעיתונאים, מן הסתם פחות צפוף וזה היה יום שפתוח לכולם.

בעוד שבועיים תהיה תערוכת אופניים - אם זה מעניין מישהו פה אני יכול לעלות גם.

 

 

[BoazB11]

לפני 9 דקות, baer כתב:

בעוד שבועיים תהיה תערוכת אופניים - אם זה מעניין מישהו פה אני יכול לעלות גם.

מעניין, כן. תודה.

 

[baer]

המשך על 2/3 גלגלים - רשמים מתערוכת CHINA CYCLE 2025:

 

התערוכה נמצאת ב Shanghai New International Expo Center שנמצא בצד השני של העיר, עדיין ענק:

 

לפי החוברת יש 7500 דוכנים שלי זה נראה הגזמה אבל זה ענק, כמו שמישהו אמר לכל בורג יש דוכן.

 

כל מי שרכב עם תיק אופניים לא מבין איך אפשר בכלל להסתדר בלי

 

פטנט להעלות אופניים לגג לעצלנים

 

מלא מלא טרייקים כאלה, רוכם ככולם חשמליים

 

הבעייה בטרייק שאי אפשר לקחת סיבובים במהירות, לכן יש כמו בקטנוע ההוא - זוג גלגלים קדמי עם יכולת נטייה. המורכבות של זה ביחד עם היגוי ומתלה הופך את החלק הקדמי למגושם וכבד, כמו זה

 

שלדה עם מקום למנוע, היום אתה יכול גם לקנות רק את השלדה וכל החלקים ולהרכיב בבית כמו לגו

 

יש המון חברות נישה לדוגמה משאבות

 

או קסדות. פה הדגמה לאוירודינמיות שיכולה לקצץ כמה מילי שניות מהתוצאה

 

אולם שלם רק לאופני ילדים

 

פה רואים אופני איזון חשמליות (האחורי מסתובב). בטח יהיה מי שירצה כזה.

 

קרגו - לאור הפופולריות הגדלה באירופה, ארה"ב וגם בתל אביב יש התעוררות גם אצל הסינים. בתמונה מטען קדמי דגם יחסית מוזר עם מנוע אחורי ו-2 סוללות. מחיר כ-3000 ש"ח (FOB)

 

מטען אחורי

 

והקלסי עם אמבטיה נמוכה, הרכבה על כזה מאוד יציבה. פה יש אמבטיה מאיזה חומר פלסטי קל, מנוע מרכזי והיגוי באמצעות כבלים. אפשר גם לפרק את זה ל-2 חלקים עם 3 ברגים.

 

פה ושם גם חברות לא סיניות

 

מתקן שעושה wheel truing יעני למתוח כל ספוק בנפרד עד שאין סטייה רדיאלית (אנכי) או לטרלית (אופקית)

 

פה בסרטון באותו דוכן, מתקן שמרכיב את הגלגל. הבעלים (הלא סיני) אמר לי שזה עובד נחמד אבל אחרי שהוא ראה פועלות סיניות מרכיבות גלגל כזה ב-40 שניות זה נהיה קצת מיותר.

https://photos.app.goo.gl/PHBhA25gf4ETeKFs8

 

לחובבי הברגים

 

הדגמות בחוץ

 

חיקוי לברומטון. לפי מה שקראתי הקיפול פחות חלק אבל המחיר...

 

פנימיות או לא להיות

 

כידון עם תצוגה

 

הקטנועים האלה הם בעצם הם בעצם החשמליים היחידים שמשמשים בסין, ליטרלי לכל אחד בעיר יש כזה. המחיר מתחיל מ 2400 יואן (1200 ש"ח) ומשומש יעלה חלקיק מזה. אין עליהם רגולציה (רישיון, ביטוח), בנוסף קשה ויקר לקנות אופנוע בנזין ולכן הם כ"כ פופולרים.

 

אגב החשמליים שנמכרים בארץ, אלה עם גלגלי 20 אינצ' נחשבים למיץ של הזבל, היה איזה חצי דוכן עם משהו דומה.

קוקרינטים גם היה (לא צילמתי).

 

דבר אחרון בגלל שזה באותו פוסט - אי אפשר שלא להשוות לתערוכת הרכב.

אז ברור שזה עולם אחר לגמרי, אבל לדעתי - תערוכת הרכב נראית קצת שטחית כי רוב העניין שם זה עיצובים, סוללות ו...זהו. (אני בכוונה מקצין).

פה יש עולמות שלמים החל ממלא סוגים: כביש, גרבל, שטח, חשמלי, עיר, ילדים, קרגו ומליון אביזרים, כלי עבודה, מנשאים.

 

 

 

 

[Muzic4Ever]

תודה רבה. ממש מעניין. חבל שלא צילמת גם מעולם הקורקינטים – יש שם לא מעט מה לראות.

מה שמדהים לדעתי זו הגישה הסינית: מה שנחשב לשיא הטכנולוגיה היום – מחר נעלם מהשוק כאילו לא היה.
וזו אולי הסתירה הכי גדולה בין התפיסה הסינית לזו המערבית – אנחנו רגילים לחשוב במונחים של סחירות, המשכיות, אמינות, שירות, זמינות חלפים...
אבל אצלם – זה כמעט לא מעניין. קדימה וחדש, גם במחיר של השארת העבר מאחור בלי למצמץ.

סתם דוגמה אישית – לפני שנה וחצי רכשתי קורקינט שנחשב אז מהטופ של הדגמים העממיים.
היום? אין לו זכר. לא רק שהדגם נעלם – גם המנועים, השלדה (עיצוב), ולפעמים אפילו הסוללה והצג – פשוט כבר לא קיימים באף דגם חדש.

זה בערך כמו שב.מ.וו היו מייצרים סדרה 3, ובמקום לעדכן או לשפר אותה בשנה הבאה – פשוט מציגים סדרה 4 חדשה לחלוטין, בלי שום רצף או התייחסות לקודמת.

איך זה מסתדר עם הגישה שלנו? לא יודע. אבל יהיה מאוד מעניין לראות איך ייראה שוק הרכב בארץ בעוד 4–5 שנים.
כבר עכשיו יש כלים סינים שנוסעים על הכביש – שאין להם שום זכר בשוק הסיני, לא מבחינת ייצור ולא מבחינת תמיכה.