דיון: למה ישראלים ממשיכים לקנות רכבים חדשים?

[שליקו99]

לא סוד שתרבות רכבי יד 2 לא חזקה בישראל ושישראלים אוהבים להוציא רכב מהחברה, אבל איך לאור המצב היום אנשים ממשיכים להוציא רכבים במחירים פשוט מטורפים ולשלם עליהם ריביות של הלוואה, אני לא מבין!

 

הונדה סיוויק ההיברידית החדשה נמכרת במחיר פשוט מגוחך שמתחיל מ-180 אלף שקל ומגיע עד 210 אלף שקל לדגם ה''מפואר''

אישית מאחל לקבוצת מאיר לפשוט את הרגל על החזירות החולנית הזאת שהיא גם בדיוק הסיבה שהונדה אקורד הפסיקה להימכר בארץ, מחירים לא ריאלים וירידה בביקוש

כל הרכבים התייקרו בצורה פסיכית, מדוע הישראלים לא עושים חרם צרכנים שיגרום ליבואנים להתחנן לעסקים מאיתנו גם בחצי מחיר???

כל הכוח נמצא בידיים שלנו!

אבל אנחנו עם שכל כך מרוכז בכאן ועכשיו לא חושבים קדימה ואז בוכה שיקר, 70 אחוז ממחיר הרכב החדש הוא מס, איך עדיין לא הרימו מחאות על המחדלים ההזוים האלה, 

 

העם מותנה ומורגל שאלה המחירים ושזה מה שיש, ש''יקר כאן'', אבל זה לא חייב להיות כך

מאזדה 3 5 דלתות שנמכרת החל מ-152 אלף שקל למנוע וגיר שהומצאו בשנת 2012, בארצות הברית עולה 22,500 דולר, כ-81 אלף ש''ח, לדגם ה''בסיסי'' שכבר מגיע עם מנוע 2,500, ובארץ ביבוא מקביל עולה כמעט 200,000 ש''ח.

 

מה יהיה???

עריכה אחרונה ב-8 לאפריל, 2023 על ידי שליקו99

[Uri-G]

לפני 10 דקות, שליקו99 כתב:

הונדה סיוויק ההיברידית החדשה נמכרת במחיר פשוט מגוחך שמתחיל מ-180 אלף שקל ומגיע עד 210 אלף שקל לדגם ה''מפואר'

אם זה ירגיע אותך, לא ממש קונים הונדות בארץ בגלל המחירים ההזויים ,תסתכל בנתוני המסירות.

לפני 11 דקות, שליקו99 כתב:

כל הרכבים התייקרו בצורה פסיכית, מדוע הישראלים לא עושים חרם צרכנים שיגרום ליבואנים להתחנן לעסקים מאיתנו גם בחצי מחיר???

לא יהיה חצי מחיר , כי אף יבואן לא יפסיד כסף כדי למכור לך רכב. אני מסכים שיש כשל שוק התחום הרכב.  כשל השוק גורם לתשלום יתר בסביבות ה 5-20% לרכבים עממיים (שגם זה הרבה כסף) , ברכבי יוקרה כבר מדובר על עשרות רבות של אחוזים ובגלל זה יש יבוא אישי של הרבה רכבים.

לפני 18 דקות, שליקו99 כתב:

אבל אנחנו עם שכל כך מרוכז בכאן ועכשיו לא חושבים קדימה ואז בוכה שיקר, 70 אחוז ממחיר הרכב החדש הוא מס, איך עדיין לא הרימו מחאות על המחדלים ההזוים האלה

הרבה יותר מ70 אחוז (מלבד רכב חשמלי), אבל המדינה תצטרך לגבות את המס הזה ממך בכל מקרה אם לא כך אז בדרך אחרת. המחדל העיקרי הוא שאין תח"צ נורמלי בארץ ותח"צ בשבת כדי שייתר את הצורך להחזיק רכב.

[שליקו99]

ה-5-20 אחוז שאתה מדבר עליהם מדובר נטו ברווח ליבואנים? שלא צריכים לעבוד קשה כי הלקוחות פשוט מסתערים לקנות רכבים חדשים

אין כמו לקנות משפחתית במחיר 150 אלף שקל בפריים פלוס 3 ולשלם עלייה בסוף התקופה 200 אלף שקל

עריכה אחרונה ב-8 לאפריל, 2023 על ידי שליקו99

[V6]

אגב, אותי מעניין לראות איך זה ייראה בעוד 2-3 שנים כשתהיה (אני מקווה) תחבורה ציבורית טובה ורכבת קלה.

האם לא תהיה פה הצפה של יד 2?

 

באופן אישי, אם אני הייתי יכול להתנייד לעבודה וחזרה באופן יעיל יותר מרכב פרטי, מזמן הייתי משאיר אותו בחניה/מוכר.

[NINJMNKY]

לפני 8 דקות, V6 כתב:

אגב, אותי מעניין לראות איך זה ייראה בעוד 2-3 שנים כשתהיה (אני מקווה) תחבורה ציבורית טובה ורכבת קלה.

האם לא תהיה פה הצפה של יד 2?

 

זה יקרה באותו יום שבועת הנדל"ן תתפוצץ ומחירי הדיור ירדו בחצי, כל חסמי הייבוא יוסרו וכל הציבור הישראלי יתנדב לשאת בנטל המס החדש כדי לממן את כל זה.

 

דברים שללא צל של ספק יקרו ב3 שנים הקרובות. או אי פעם..

[sperial]

תחבורה ציבורית טובה? איפה.

כנראה שאתה מסתכל על מרכז גוש דן וזהו. וחלון הזמן לרק"ל/מטרו הרבה יותר ארוך, סד"ג של 20 שנה, כמובן שהכל בהדרגה.

 

@שליקו99אנשים יקנו רכבים חדשים כי הם צריכים אותם. מכוניות נשחקות, עוברות תאונות, צרכים משתנים, אוכלוסיה גדלה - אז אין ברירה, רכביל חדשים יעלו לכביש.

 

בינינו - גם אייפון או גאלאקסי ב-6,000, ואפילו 4,000 ₪ זה טירוף, אבל טלפונים מתיישנים ימתקלקלים, אז אנשים יקנו חדשים.

[Or05230]

בסוף אלו הרגלי הצריכה של השוק הישראלי, ובנוסף דיי הרבה כסף שיש עדיין במשק.

 

הרגלי קנייה - ישראלים יעדיפו לרכוש חדש, זה נובע גם מחוסר ידע לגבי רכישת משומשות (חבר רכש משומשת ונפל... וכו'), ומאוד המון משתנים, אבל זו ההעדפה של הצרכן.

 

כסף - יש קשר ישיר בין רכישה לבין הכסף שיש במשק. בסוף עם כל התלונות על יוקר המחייה, לאנשים יש כסף, אחרת לא היו קונים, גם כדי לקחת הלוואה צריך איזו הוכחת הכנסה מינימלית. לא שמעתי שבמדינות עולם שלישי רוכשים במוו עם הלוואה.

 

מה משפיע על זה? המיתון שתוקף אותנו בהחלט נותן את אותותיו, ומי שבכלל יצא למסע רכישת רכב, יסתכל טוב טוב על המחיר ואולי כעת יעדיף משומשת, גם כדי להמנע מהלוואה בריבית גבוהה וגם כדי לחסוך מעט.

תנודות במחירים, בסוף אם מחר מפסיקים לקנות רכבים חדשים בצורה דרסטית, תהיה בטוח שהלובי שיפעילו כל היבואניות יגרום להורדת המס על רכב חדש, בנוסף ירידה ברווח המכירה של היבואנית (כי עדיף להרוויח מעט ולמכור מאשר לא להרוויח בכלל), יתורגם לירידה במחירי החדשות.

לא יהיה "חרם צרכני" על שום דבר כל עוד יש כח קנייה, אנשים ימשיכו לקנות. צריך לקוות דווקא שימשיך להיות מוזרם כסף מאשר שנכנס למיתון עמוק והמחירים ירדו, מכיוון שאם כתוצה ממיתון המחירים יחתכו בחצי, לאו דווקא שיהיה לך את ההכנסה הפנויה לרכוש גם במחיר החדש.

[GILYAI]

לקנות כאן רכב יד 2 זה כמו לנבור בזבל.

 

[dorsht]

מי אמר שכולם קונים עם ריביות? מכיר אנשים שקונים רכב רק עם הכסף שיש להם, לא לוקחים שום הלוואה ולא נכנסים לשום ריבית.

יש גם כאלו שקונים עם מימון מלא, את זה למען האמת אני גם לא מצליח להבין, להיחנק במשכנתא על רכב.

 

חוץ מזה, אי אפשר להסתדר בלי רכב בארץ, לא משנה אם משומש או חדש, בייחוד אם אתה רוצה לנסוע בחגים, סופי שבוע וכו'.

בינינו גם בתור תושב המרכז, התחבורה הציבורית לא להיט.

 

ועם מה שקרה כאן עם שוק המשומשות בתקופה האחרונה, למי שרצה לקנות רכב בן שנתיים עד 4-5 שנים, באמת שהיה שווה כבר להתאמץ (אם אפשר) בחלק מהמקרים ולרכוש רכב חדש. ההפרשים היו קטנים.

[sperial]

@Or05230 הדבר האחרון שאתה רוצה הוא הורדת מס חדה על הרכב, כי תשלם בריבית דריבית במיסים אחרים, נניח העלאת מס הכנסה או מע"מ או משהו יצירתי.

 

@dorshtעדיין ההפרש בין מחיר רכב חדש ורכב דומה בן 4 מסתכם בהרבה עשרות אלפי ש"ח. סכום לא מבוטל. כדי להתקרב צריך לרדת חזק בקטגוריה.

עריכה אחרונה ב-8 לאפריל, 2023 על ידי sperial

[שליקו99]

הכוונה בלקנות יד 2 היא לא לקנות רכב מתפורר בן 20, אלא לקנות רכב בן 3-4 שנים עם ק''מ סביר, במרבית הדגמים קשה ליפול ברכב עם 40 אלף ק''מ שבדיוק יצא מאחריות...

במיוחד אם עושים בדיקות פשוטות כמו הנפקת דוח בלק''ר או בדיקה במכון שמיועד לבדיקות לפני קניה, וככה קונים רכב ב-90 אלף שקל, במקום 150 אלף שקל... ומעודדים הורדת המרווח של היבואנים החזירים

[sperial]

@שליקו99 בבקשה תמצא לי רכב בן 4 עם 40 אק"מ במחיר סביר.

 

הבכור שלי החליף רכב לפני חודש. אשתו התעקשה על טויוטה (שריטה שלה), אז נבחרה קורולה היברידית 2019 יוצאת ליסינג (90,000 ק"מ). עלתה קצת פחות מ-110,000 ש"ח בתוספת רביעיית צמיגים (החמור ש"השביח" אותה לא שאל אלא הרכיב 3 סיניים והשאיר צמיג אחד שחוק). אין כרגע קורולות חדשות, אבל הקורולה קרוס עולה כ-170,000 ₪

[שליקו99]

פחות מ90, ק''מ נמוך וכמו כל רכב, עם משא ומתן אפשר להוריד, בסוף גם ירידת הערך הכי משמעותית כבר קרתה לרכב בגיל הזה, ועלויות תחזוקה לא מתקרבות לאובדן הכסף בירידת ערך בשנים הראשונות, גם אם נפלת על לימון, אחרי כל הבדיקות...

 

 

 

 

[dorsht]

לפני 40 דקות, sperial כתב:

הבכור שלי החליף רכב לפני חודש. אשתו התעקשה על טויוטה (שריטה שלה), אז נבחרה קורולה היברידית 2019 יוצאת ליסינג (90,000 ק"מ). עלתה קצת פחות מ-110,000 ש"ח בתוספת רביעיית צמיגים (החמור ש"השביח" אותה לא שאל אלא הרכיב 3 סיניים והשאיר צמיג אחד שחוק). אין כרגע קורולות חדשות, אבל הקורולה קרוס עולה כ-170,000 ₪

נו?

אז כדי לקנות קורולה פרטית, עם נתונים טובים, קילומטראז' סביר (ממוצע לצורך העניין), מרמת גימור גבוהה - צריך להשקיע כ-120-130 אלף ש"ח.

בזמנו כשקניתי את הקורולה הדגם המאובזר עלה כ-150 אלף ש"ח.

תסביר לי למה שווה לי לקנות רכב שאני לא יודע ב-100% מה הוא עבר, אין לו כבר אחריות כנראה (או שנשארה מעט אחריות) והוא גם מרמת גימור נחותה יותר שכוללת פחות אבזור ופחות בטיחות.

נכון, היום דגם הלימיטד יעלה כ-160 אלף ש"ח, אבל אני לא מרגיש שהחיסכון משמעותי מספיק כדי להצדיק קניה של רכב משומש במקרה הנ"ל.

בשביל 20-25 אלף ש"ח העדפתי להתאמץ ולרכוש רכב חדש, עם אחריות מלאה ולהיות היד הראשונה וגם לבחור איזו רמת גימור אני רוצה.

[GILYAI]

@שליקו99 אתה מראה דוגמאות בודדות לשוק של מעל רבע מיליון רכבים חדשים בשנה, הרכב היחידי שהייתי רוכש מחברת ליסינג זה יד 1 אפס ק"מ..

אתה יכול לטעון לחזירות בכל תחום אבל במקביל לשכוח מזה, אף אחד לא יעשה חרם על שום דבר.