Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

יונדאי טוסון 2016


dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 1245 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם

הלוואי זה מסתיים כאן,

גם הטורבו מאוד רגיש, בדגם הטורבו ישנה צריכת שמן גבוהה למנוע שאין בכלל בדגם ה2.0, ב1.6 האטמוספירי רק אם נוסעים הרבה תחת עומס,

בכל מקרה זה גם דורש טיפול כל 10K לא לפי הוראות היצרן אלא המלצה בגלל הטורבו הרגיש,

בקיצור מנוע ה2.0 הכי מומלץ.

פורסם
לפני 22 דקות, vladclar כתב:

שצריך להחליף מצמדים בגיר הרובוטי.

הגיר הזה גם נוטה להתחמם תחת עומס ( למשל, בפקקים בעליות ארוכות ), נדלקת נורת חיווי,  וצריך לעמוד בצד הדרך עד שהגיר יתקרר.

אין את התופעות האלה בדגמים עם מנוע אטמוספרי וגיר אוטומטי פלנטרי.

תקלות כאלה זה משהו שרואים בבדיקה לא?

פורסם

לא בהכרח. גם אין בדיקה מעמיקה של הגיר במכונים האלה. אבל גם אם הוא תקין, בטוח ירשמו משהו וישימו X בסעיף הזה, כדי שלא תבוא בטענות למכון שפספסו תקלות גיר.

חוץ מזה, הרכב מגיע לבדיקה כבר חם, והרעידות לא מורגשות כל כך.

יצא לי לא מזמן לבלות יום של בעבודה עם ספורטאז' 1.6 טורבו דיזל ( גם כאן הגיר הוא רובוטי כמו בדגם בנזין ). לא יכולתי לחכות עד שהגיר יתחמם - אחרי זה יום שלם הכל היה פיקס.

toyota verso 2016 - יש מקום לכולם!

בעבר : ניסאן NV200 2012, סיטרואן ג'מפי 2007, רנו קנגו DCI  2007,  פולו סטיישן SDI 2000, לנסר 93, אופל קדט 84.

פורסם
לפני 30 דקות, wildlands2019 כתב:

הלוואי זה מסתיים כאן,

גם הטורבו מאוד רגיש, בדגם הטורבו ישנה צריכת שמן גבוהה למנוע שאין בכלל בדגם ה2.0, ב1.6 האטמוספירי רק אם נוסעים הרבה תחת עומס,

בכל מקרה זה גם דורש טיפול כל 10K לא לפי הוראות היצרן אלא המלצה בגלל הטורבו הרגיש,

בקיצור מנוע ה2.0 הכי מומלץ.

לזה אני פחות דואג כי אני ממילא עושה טיפול כל שנה שזה פחות מ10 אלף 

פורסם
לפני 52 דקות, vladclar כתב:

לא בהכרח. גם אין בדיקה מעמיקה של הגיר במכונים האלה. אבל גם אם הוא תקין, בטוח ירשמו משהו וישימו X בסעיף הזה, כדי שלא תבוא בטענות למכון שפספסו תקלות גיר.

חוץ מזה, הרכב מגיע לבדיקה כבר חם, והרעידות לא מורגשות כל כך.

יצא לי לא מזמן לבלות יום של בעבודה עם ספורטאז' 1.6 טורבו דיזל ( גם כאן הגיר הוא רובוטי כמו בדגם בנזין ). לא יכולתי לחכות עד שהגיר יתחמם - אחרי זה יום שלם הכל היה פיקס.

התקלה הזאת תלויה במספר הקמ שהרכב עבר או אקראי?

פורסם

ככל שהרכב נסע יותר בעיר/ פקקים, המצמדים נשחקים יותר מוקדם ..אין קילומטראז' מוגדר שזה קורה.

toyota verso 2016 - יש מקום לכולם!

בעבר : ניסאן NV200 2012, סיטרואן ג'מפי 2007, רנו קנגו DCI  2007,  פולו סטיישן SDI 2000, לנסר 93, אופל קדט 84.

פורסם
לפני 6 דקות, vladclar כתב:

ככל שהרכב נסע יותר בעיר/ פקקים, המצמדים נשחקים יותר מוקדם ..אין קילומטראז' מוגדר שזה קורה.

הוא אמר לי שיםגוש קטנה בבוקר ואחר כך לאחר נניח שעה אני אמור לבוא, לא יודע אם זה מספיק זמן על מנת להתקרר

×
×
  • תוכן חדש...