האם ומתי ה-I-STOP חוסך דלק?

[הייתי נהג חדש]

יש לחבר מזדה 3 Comfort סדאן אוט' 1.5 (120 כ''ס) 2016. יש ברכב I-STOP שמכבה את המנוע כל לחיצה חזקה על הבלם ולכן כל מעבר חצייה או רמזור וכו' עמידה אפילו של שנייה המנוע נכבה ונדלק שוב. יש אפשרות לכבות או להדליק את ה I-STOP בכל רגע.

אני מבין שעשו את הרעיון לחיסכון בדלק אבל האם ההתנעה כל רגע של המנוע שוב ושוב לא שורפת דלק?

האם זה נועד לשימוש בכל נסיעה גם עירונית איטית וגם בנעירונית מהירה? או שיש נסיעות שכדאי לכבות את הI-STOP?

 

[פינדר]

לפני 34 דקות, הייתי נהג חדש כתב:

אני מבין שעשו את הרעיון לחיסכון בדלק

עד כמה שאני יודע, עשו אותו בשביל להפחית בפליטת גזים (זיהום אויר).

 

[הייתי נהג חדש]

מאזדה פירסמה את הרכב כחיסכון בדלק הנה 

 

השאלה האם זה בכל סוג נסיעה?

תודה רבה

[המהיר הזהיר]

אחד הדברים הכי מיותרים ומעצבנים ברכבים..

המזגן עובר לאיוורור והרעידה בכיבוי והנעה מעצבנת.

הייתי מעלה את זה קבוע...

[דוב המערות]

המערכת תורמת בעיקר (אם לא רק) בהפחתת כמות הפליטות המזהמים שהיצרניות מדווחות עליהן, אין כאן תרומה לצריכת הדלק.

בחלק ממדינות מתקדמות יותר מישראל יש רמזורים בהם הנהג חייב לדומם את הרכב בזמן עמידה ברמזור, כאן יש תרומה לנוחות של הנהג.

[TheArcane]

כן, זה חוסך דלק. גם אם המטרה היא צמצום פליטת מזהמים. פחות שריפת דלק = פחות פליטת מזהמים.

פירוט טוב יותר ניתן לראות בסרטון של Engineering Explained, שם המסקנה שלו שהתנעת מנוע שקולה ל-7 שניות של עמידה בסרק. להערכתי הלא מלומדת, במנועים מודרניים היחס אפילו טוב יותר כי המנועים והסטרטרים מתוכננים מראש להתנעה מחדש קלה יותר בתרחיש של Stop & Start.

 

[noknok]

אני כ"כ שמח שבמאזדה 3 האמריקאית אין את המערכת המטופשת הזאת.

[ALÞћÃ]

מה שהכי מעצבן עם המערכת הזו היא ההתנעה החוזרת שבחלק ניכר מהמקרים מלווה בזעזוע של כל החלק הקדמי של הרכב בגלל שהרכב מותנע וההילוך משתלב ת"כ (או יותר הגיוני, שהוא מותנע מחדש כשהדרייב כבר משולב עוד משלב הדימום). יש רכבים בהם המערכת מעודנת בהרבה (הונדה ג'אז לדוגמא), במאזדה כאמור (לפחות עם האקזמפלר שהיה לי) זה ממש לא המצב.

בכל מקרה, אם חשקה נפשך בנטרול המערכת בצורה שלא תפגע בשום דבר ואם יש לך ידיים טובות (אפשר גם סבירות), אני לא אשם זה היוטיוב -

 

 

עריכה אחרונה ב-11 לינואר, 2023 על ידי ALÞћÃ

[vadim6385]

לפני שעתיים, ALÞћÃ כתב:

יש רכבים בהם המערכת מעודנת בהרבה (הונדה ג'אז לדוגמא), במאזדה כאמור (לפחות עם האקזמפלר שהיה לי) זה ממש לא המצב.

דווקא במאזדה היא לא מעצבנת לעומת רכבים אחרים שנתקלתי בהם בזה.

 

היא רגישה לעוצמת לחיצה על הבלם ומסונכרנת עם המזגן, כך שהיא מדליקה אותו כשהטמפרטורה מתחילה לעלות.

 

רעידות - כן. אבל נורת i-stop כתומה מעצבנת הרבה יותר.

 

מה שכן, אני מכבה אותה בפקקים, כי מנוע שנכתבה ומתניע כל 10 שניות זה באמת מטריף.

 

או נסיעה בקיץ. אם זה נכבה, ואחרי שניה מניע שוב בגלל המזגן, אז למה לכבות מלכתחילה?

עריכה אחרונה ב-11 לינואר, 2023 על ידי vadim6385

[PeugeotVictimBoy]

כן, חוסך דלק והרבה. תתפלא לדעת כמה דלק רכב מבזבז בעמידה ברמזורים/פקקים. ישראלים מתעצבנים על המערכת כי הם חושבים שצריך להתקדם עם הרכב כל פעם שהרכב מקדימה מתקדם ב-5 ס"מ. בסגנון נהיגה שכזה בוודאי שמעצבן שהרכב מכבה ומתניע את המנוע כל שנייה. 

עריכה אחרונה ב-11 לינואר, 2023 על ידי PeugeotVictimBoy

[הצילינדר השישה עשר]

 בעיקר חוסכת זיהום, אבל זה תלוי ביצרן ובאופי הנסיעה. בסובארו שלנו המערכת מכבה מנוע כל  רמזור ומדליקה אותו אחרי חמש שניות, בלי קשר לכלום, אז הצעד השני אחרי הנעת האוטו הוא לכבות את המערכת.

בפקקים כבדים אני מדליק את המערכת חזרה, זה שקול מבחינתי למחזור בקבוקים - לא יודע אם עוזר אבל לפחות אני מנסה.

[הייתי נהג חדש]

תכלס' רק יצאתי יותר מבולבל

בכל מקרה תודה רבה

[noknok]

מערכות כיבוי מנוע בעמידה הגיעו לא בגלל רצון של היצרניות להכניס טכנולוגיה חדשה ומרגשת לחיסכון בדלק אלא בגלל שהרגולציה חייבה אותן להכניס את המערכות האלו כדי להפחית פליטת מזהמים מרכבים שעומדים בפקקים במרכזי הערים.

[vadim6385]

האמת שלהשאיר רכב מונע בעמידה זה באמת בזבזני ומטומטם.

[רועי5]

ולי שאלה, האם מנגנון זחילה בפקקים של בקרת שיוט עובד בקורלציה עם הדבר הזה ?