מפברואר כל בניין מגורים חדש יחויב בתשתית לעמדות טעינה

[Boltik]

לפני 6 שעות, Johnik כתב:

בתנאי שכולם מטענים את הרכב ביחד באותו רגע, או שאתה חושב שיהיה מפסק שקופץ מעל 1KW על העמדה? לפי דעתי 600W לחניה זה לצורך חישוב צריכת חשמל עבור הבניין לצורך הקמת תשתיות מתאימות בהתאם

אז בוא נעשה חישוב...
600W/H זה 4 ק''מ נסיעה לשעת טעינה (וגם זה מאוד אופטימי) . נניח שאופן שימוש הממוצע ברכב הוא 10 שעות מחוץ לבית ו-12 בטעינה - מכאן מקבלים תקציב נסיעה יומית כ-140 ק''מ ליום לרכב, הייתי מהמר שיותר לכיוון 100 ק''מ. נניח שרק חצי מהרכבים יהיו חשמליים, אז הגדלנו את התקציב ל-200 ק''מ ביום.

[vadim6385]

לפני 5 שעות, nev כתב:

באירופה כבר עכשיו נתקלים בבעיות. שר האנרגיה של ספרד קרא לא לטעון את הרכבים בינתיים... 

אתה באמת חושב שהמצב בישראל יהיה יותר טוב? 

בישראל אספקת החשמל שלך לא תלויה הבחור הזה

 

לפני 5 שעות, nev כתב:

 

 

עריכה אחרונה ב-9 לספטמבר, 2022 על ידי vadim6385

[Boltik]

לפני 3 שעות, vadim6385 כתב:

בישראל אספקת החשמל שלך לא תלויה הבחור הזה

כן, עד לרגע שאירופאים יהיו מוכנים לשלם על הגז יותר מישראל ואז כל הגז יזרום לשם. בדיוק כמו שקורה היום עם רכבים החשמליים שיצרנים מעדיפים למכור באירופה ולא בישראל.

עריכה אחרונה ב-9 לספטמבר, 2022 על ידי Boltik

[adi89]

לפני 4 שעות, Boltik כתב:

אז בוא נעשה חישוב...
600W/H זה 4 ק''מ נסיעה לשעת טעינה (וגם זה מאוד אופטימי) . נניח שאופן שימוש הממוצע ברכב הוא 10 שעות מחוץ לבית ו-12 בטעינה - מכאן מקבלים תקציב נסיעה יומית כ-140 ק''מ ליום לרכב, הייתי מהמר שיותר לכיוון 100 ק''מ. נניח שרק חצי מהרכבים יהיו חשמליים, אז הגדלנו את התקציב ל-200 ק''מ ביום.

הרכב יטען גם בעבודה, בקניון, אולי סתם במגרש חניה ציבורי וכמו כן יהיו תחנות הטענה מהירות זמינות בדרך

עריכה אחרונה ב-9 לספטמבר, 2022 על ידי adi89

[Boltik]

לפני 20 דקות, adi89 כתב:

הרכב יטען גם בעבודה, בקניון, אולי סתם במגרש חניה ציבורי וכמו כן יהיו תחנות הטענה מהירות זמינות בדרך

אבל זה דורש הקצאת תשתיות והספקים מתאימה גם באותם מקומות וכרגע זה לא חלק מהתוכנית או מהרגולציה.

[adi89]

לאט לאט, את רומא לא בנו ביום, זאת הפעם הראשונה אי פעם שהעולם עובר ממנועי בעירה לחשמל בתחום הרכבים, זה משהוא גדול וצריך להתחיל איפה שהוא, וזאת התחלה מצויינת

עריכה אחרונה ב-9 לספטמבר, 2022 על ידי adi89

[SlowRide]

לפני 6 שעות, Boltik כתב:

אז בוא נעשה חישוב...
600W/H זה 4 ק''מ נסיעה לשעת טעינה (וגם זה מאוד אופטימי) . נניח שאופן שימוש הממוצע ברכב הוא 10 שעות מחוץ לבית ו-12 בטעינה - מכאן מקבלים תקציב נסיעה יומית כ-140 ק''מ ליום לרכב, הייתי מהמר שיותר לכיוון 100 ק''מ. נניח שרק חצי מהרכבים יהיו חשמליים, אז הגדלנו את התקציב ל-200 ק''מ ביום.

מה רע בזה? עדיף מכלום.

זה שיש תשתית, זה אומר שגם יהיה אפשר להשתמש בה בעתיד למערכות משודרגות. עדיף בהרבה מהמצב הנוכחי שאנשים נאלצים לעשות קידוחים דרך המחסנים של השכנים כדי להתקין עמדה בחניה שלהם.

[Gopher]

ד"א כבר כיום מציעים קבלנים בהרבה פרויקטי בניה חדשים תשתית לעמדות טעינה.

לעיתים אתה צריך להתעקש עם הקבלן או להוסיף תשלום נוסף בשביל התשתית.

בכל מקרה בעוד כחצי שנה התקנות יכנסו לתוקף והכל יהיה יותר הרבה מסודר.

[Boltik]

לפני שעתיים, adi89 כתב:

לאט לאט, את רומא לא בנו ביום, זאת הפעם הראשונה אי פעם שהעולם עובר ממנועי בעירה לחשמל בתחום הרכבים, זה משהוא גדול וצריך להתחיל איפה שהוא, וזאת התחלה מצויינת

בקצב גידול כמות הרכבים החשמליים רצוי לחשוב כמה שנים קדימה, במיוחד שמדובר בתשתיות שקשה לשדרג AFTERMARKET.

לפני שעתיים, SlowRide כתב:

מה רע בזה? עדיף מכלום.

תרוץ קבוע של אנשים שלא עשו עבודה כמו שצריך. לקבוע בחוק הקצה של 600W לדירה זאת בדיחה.

[SlowRide]

למה זאת בדיחה?

[Boltik]

כי בחניון של 100 מקומות תוכל להפעיל רק 6 עמדות 11KW במקביל.

עריכה אחרונה ב-9 לספטמבר, 2022 על ידי Boltik

[viper83]

לפני 8 שעות, Boltik כתב:

כי בחניון של 100 מקומות תוכל להפעיל רק 6 עמדות 11KW במקביל.

תמיד יהיה צורך בניהול טעינה, כמו שרשמתי בהודעה הקודמת שלי, כדי שכולם יקבלו טעינה כל הזמן יהיה צורך בשילוש עם לא יותר של הספקים לבניין. אף אחד לא מתכוון להוציא סכומים כאלה וזה סכומים גדולים פר בניין וברמה הארצית עוד יותר. 

מוזר שאף אחד לא מזכיר את הצורך בניהול התשלומים והגביה!?  למי שאין חיבור פרטי לעמדת הטעינה הולך לשלם יותר ממישהו שיש לו חיבור ללוח פרטי, בחשבו על זה.

[Boltik]

הייתי מעדיף שיקבועו ברגולציה חובה להתקין צנרת חשמל מדירה למקום חניה המוצמד לדירה, אפילו ללא כבלים. מי שרוצה שינצל, ידאג לנהל הספקים בדירה הפרטית שלו ויחליט מה יותר חשוב לו בלילה - מיזוג או טעינה או האם הוא צריך תלת פאזי 11KW או שמספיק חד פאזי 3.6KW.
במתקונת הנוכחית, כפי ש @viper83 ציין, זאת יצירת שוק לעוד מתווכים בין חברת החשמל לצרכן.

עריכה אחרונה ב-10 לספטמבר, 2022 על ידי Boltik

[adi89]

הבעיה שזה יפתח את הנושא להתקנות פיראטיות וסכנות בטיחותיות רבות, כמו כן לסלול מהחניון לכל דירה כבילת חשמל זה טירוף מוחלט, תחשוב על מגדל בגובה 40 קומות.

עכשיו כל לוחות החשמל הדירתיות יצטרכו גם להעביר עומס רב יותר על כבילה הרבה יותר ארוכה ולכן יהיה בזבוז אנרגיה יותר גדול

[Boltik]

כמה פיראטי זה כבר יכול להיות? צנרת תיקנית מבחינת סוג ומיקום מראש. אאל''ט עמדת טעינה פרטית דורשת אישור חשמלאי מוסמך, אז מה כבר יכול להיות לא בטיחותי?
במגדל 40 קומות גם ככה כל החיווט נעשה מלמטה למעלה, אז מה הבעיה להוסיף עוד צינור לכל דירה באותם מעברים? אז הוספת עוד 150 מטר כבל. לפי חישוב במחשבון אונליין יוצא 500W הפסדים לחיבור תלת פאזי ב-16A, כלומר כ-5%. לדעתי עדיף מלשלם מנוי חודשי ומחיר לקוט''ש גבוה לחברת ניהול.