מפברואר כל בניין מגורים חדש יחויב בתשתית לעמדות טעינה

[Gopher]

צעד חשוב בדרך לתחבורה חשמלית - מפברואר כל בניין מגורים חדש יחויב בתשתית לעמדות טעינה.

התקנות החדשות מחייבות התקנת תשתית חשמל לכל החניות בבניין, כך שבעתיד יהיה ניתן לחבר אותן בקלות לעמדת טעינה.

 

https://www.calcalist.co.il/local_news/article/bk888udlo

 

עריכה אחרונה ב-8 לספטמבר, 2022 על ידי Gopher

[adi89]

יפה מאוד

[nev]

נפלא.עוד תירוץ להעלות את מחירי הדירות.

[SlowRide]

לא חושב שזה מה שיעלה את המחירים.

[Boltik]

פתחתם את הכתבה בכלל?
 

ציטוט

חיבור חשמל שלא ייפחת מ-600 וואט כפול מספר מקומות החניה.

שזה, למעשה, 4 ימי טעינה לרכב חשמלי ממוצע, לא LR וכאלו. 

[Johnik]

לפני 5 שעות, Boltik כתב:

פתחתם את הכתבה בכלל?
 

שזה, למעשה, 4 ימי טעינה לרכב חשמלי ממוצע, לא LR וכאלו. 

בתנאי שכולם מטענים את הרכב ביחד באותו רגע, או שאתה חושב שיהיה מפסק שקופץ מעל 1KW על העמדה? לפי דעתי 600W לחניה זה לצורך חישוב צריכת חשמל עבור הבניין לצורך הקמת תשתיות מתאימות בהתאם

עריכה אחרונה ב-9 לספטמבר, 2022 על ידי Johnik

[Gopher]

לפני 8 שעות, nev כתב:

נפלא.עוד תירוץ להעלות את מחירי הדירות.

 

זה זניח במונחים של מחירי דירות. אדם שרוצה להתקין עמדת טעינה כאשר אין תשתית מוכנה ישלם הרבה יותר.

בנוסף זה מעלה את ערך הדירה. יש כבר כיום הרבה אנשים שמחפשים דירה שיש לה חניה עם אפשרות לטעינת הרכב, ובעתיד זה יהיה עוד יותר משמעותי.

 

עריכה אחרונה ב-9 לספטמבר, 2022 על ידי Gopher

[viper83]

בתור מי שנמצא בתחום התכנון החשמלי, אני אסביר:

לצורך חישוב ההספק לבניין צריך לחשב את כל ההספקים של כל הצרכנים של הבניין, דירות, עסקים, חשמל ציבורי, תאורת חניון, משאבות מים, יש עוד ועכשיו גם עמדות טעינה לרכב.

עם תיקחו את כל ההספק ללא שום הורדות או שקלול, לא יהיה סבירות לזה, לכן מקובל לעשות מקדמים של 0.7 או 0.8 למערכות שונות. 

בקשר לטעינת רכבים לדוגמה אם יש בבניין 130 דירות מדובר על 78 קילו-וואט(מינימום) בכל רגע נתון ז"א בערך 7 מכוניות בטעינה של 11 קילו-וואט, מצב זה הוא קיצוני מאוד ואפילו עם נגדיל יותר עדיין יהיה צורך במערכת ניהול טעינה. עם ניקח את אותם 130 חניות ונספק 11 קיל-וואט לכולם נצטרך 1430 קילו-וואט שזה כפול הספק שפעם סיפקו לבניניים.

מצטער שחפרתי, רק אומר שיש התקדמות לכיוון הנכון בעניין הטעינה בכל ה המקומות גם עמדות טעינה ציבוריות ופרטיות במתחמים וברחבי ערים.

 

[nev]

לפני 22 דקות, Gopher כתב:

 

זה זניח במונחים של מחירי דירות. אדם שרוצה להתקין עמדת טעינה כאשר אין תשתית מוכנה ישלם הרבה יותר.

בנוסף זה מעלה את ערך הדירה. יש כבר כיום הרבה אנשים שמחפשים דירה שיש לה חניה עם אפשרות לטעינת הרכב, ובעתיד זה יהיה עוד יותר משמעותי.

 

 

שים לב שלא כתבתי סיבה אלא תירוץ.

[Gopher]

לפני 24 דקות, viper83 כתב:

מצטער שחפרתי, רק אומר שיש התקדמות לכיוון הנכון בעניין הטעינה בכל ה המקומות גם עמדות טעינה ציבוריות ופרטיות במתחמים וברחבי ערים.

 

אתה צודק וזה די מפתיע לטובה בהתחשב בבירוקרטיה הישראלית.

אנחנו כבר מקדימים לא מעט מדינות אירופאיות מתקדמות בתחום הזה.

[nev]

עכשיו לדאוג שחברת החשמל תעמוד בעומס ולא לעכב את הפקת הגז שנים קדימה.

[Uri-G]

לא אמורה להיות שום בעיית עומסים. גם כך רוב הרכבים נטענים בלילה שהצריכה נמוכה ואפשר לעודד את זה יותר בעזרת תשלום דיפרציאלי של חשמל על פי עומס (נעשה כבר היום אבל לא מספיק) ולמען האמת זה אפילו עוזר למשק החשמל בזה שהוא מגדיל את היכולת להפיק חשמל מכל תחנה ולהקטין עלויות קבועות למפעילי התחנות.

[nev]

באירופה כבר עכשיו נתקלים בבעיות. שר האנרגיה של ספרד קרא לא לטעון את הרכבים בינתיים... 

אתה באמת חושב שהמצב בישראל יהיה יותר טוב? 

חברת החשמל מתלוננת בקיץ שהיא כבר על הגבול. 

[Uri-G]

לספרד יש בעיה בגלל משבר האנרגיה לא תשתית. בתשתיות יש לה דווקא בעיה הפוכה, היא הררית מאוד ולכן דרושות יותר עמדות טעינה בדרכים שעדיין חסרות.

[nev]

בדיוק על זה דיברתי - שאין מספיק חשמל...