מה שכל חברי הפורום יודעים - יבואני הרכב מנקנקים אותנו...

[itsik170]

קח עוד דוגמא.

מקסוס עוברת אוטוטו מציינה מוטורס (יבואן קטן) ל-UMI.

[Night Driver]

ועדיין יש 7 יבואנים גדולים. זה הארבה גם יחסית לענפים ללא רגולציה. כמה יבואנים רשמיים יש למכונות כביסה או מקררים למשל ואלה מוצרים עם אורך חיים הרבה יותר קצר?

[CX25GTI]

יש יבואנים מקבילים אשר מציעים את אותה מכונת הכביסה ב 20-40% פחות מהיבואן הרשמי .

ענף החשמל מרובה יבואנים מקבילים ולכן המחירים יורדים ויש תחרות על הלקוחות.

[Night Driver]

גם ברכב יש יבואנים מקבילים והפערים של 20-40% הם לא לאותו הדגם.

 

הבדלים בארץ ייצור ולפעמים גם בדברים נוספים.

[mottis]

רכב הוא מוצר שמעטפת האחזקה שלה מורכבת מאוד.

מערך מוסכים, ניהול מלאי של חלפים, שינוע ועוד.

קשה מאוד לתפעל מערך כזה לכמה מאות או אפילו אלפים בודדים של מכוניות בשנה.

יש יתרון לגודל ולכן הגופים שמייבאים את הרכב הם גדולים ומועטים.

[CX25GTI]

על אותו בסיס כמות גדולה = מחירים נמוכים יותר , זה לא קורה ...

המחירים רק עולים .

[David32]

לפני 4 דקות, CX25GTI כתב:

על אותו בסיס כמות גדולה = מחירים נמוכים יותר , זה לא קורה ...

 

שוב מפספס.

כמות גדולה כדי שזה יהיה כלכלי להחזיק מערך.

מרכיב עלות המערך יורד ככול שאתה מוכר יותר, וזה כולל בתוכו גם מכירה של מספר גדול של מותגים - דבר שאתה מתנגד לו.

 

[Night Driver]

לפני 14 דקות, mottis כתב:

רכב הוא מוצר שמעטפת האחזקה שלה מורכבת מאוד.

מערך מוסכים, ניהול מלאי של חלפים, שינוע ועוד.

קשה מאוד לתפעל מערך כזה לכמה מאות או אפילו אלפים בודדים של מכוניות בשנה.

יש יתרון לגודל ולכן הגופים שמייבאים את הרכב הם גדולים ומועטים.

המקבילים לא נדרשים לזה.

לגבי הראשיים הם מחזיקים את כל האופרציה הזו שעולה מיליארדים וזה ממומן מהרווח הגולמי.

לפני 10 דקות, CX25GTI כתב:

על אותו בסיס כמות גדולה = מחירים נמוכים יותר , זה לא קורה ...

המחירים רק עולים .

לא. זה אומר כמות קטנה יותר מחירים עוד יותר גבוהים.

[CX25GTI]

לא , זה אומר שיהיה יבואן שיעבוד על מתח רווחים נמוך יותר, יעיל יותר תפעולית , אולי יציע רכבים מצוידים יותר מאילו שהיבואן מציע, בדיוק כמו שעשו יבואני מוצרי החשמל המקבילים.

הבעיה היא שפה המחוקק במקום שישאף לתחרות הולך ומרכז את הכוח בידי יבואנים ותיקים אשר הוכיחו מזמן שתחרות זה תחום שבו הם אינם עוסקים בו כלל , נהפוך הוא.

 

 

[Night Driver]

זהו שהוא לא. הוא מאפשר לך מחר בבוקר להיות יבואן מקביל והוא ג מאפשר לך אפילו להביא כמות מצומצמת ביבוא מסחרי ללא תקינה.

 

אתה פשוט לא מבין את סדר גודל ההשקעה הנדרשת כדי לעמוד בדרישות יבוא רכב וכשאתה צריך להשכיב סכום גדול (שלך או של הבנק, זה לא משנה כי בכל מקרה לכסף יש עלות) אז לא תיקח סיכון בשביל תשואה של פק"מ. אתה צריך להרויח לפחות 7-8% כדי שהסיכון יתחיל להיות כדאי.

[CX25GTI]

מבין בהחלט והדבר הינו בר ביצוע , הבעיה שהמדינה כדרכה מחזקת את החזקים ומחלישה את החלשים.

מדינה אשר מחזקת את המונופולים וגורמת ליוקר מחיה הגבוהה באירופה בוודאי שלא תיזום תחרות בשוק הרכב אשר בטווח הבינוני ארוך תוריד את היקף המיסים אשר היא גובה , כנ"ל בתחום הנדל"ן , ככל שהמדינה מספסרת במחירי הקרקע כך גודל נטל המס שהיא גובה על כל דירה אשר נמכרת.

[Night Driver]

איך תחזק את התחרות כך שאתה תרויח?

בוא נגיד שתפצל כל יבואן ל 4 יבואנים שכל אחד ימכור רבע מהמותגים. אתה מדבר על אותה כמות מכירות 4 מנגנונים במקום אחד וכל רכב נמכר יממן חלק יותר גדול מהתקורות. איך בדיוק זה מוזיל לך משהו?

[Supertigre]

מהומה רבה על לא דבר, רוצים? תרכשו, לא רוצים? אז לא. זו בכיינות ישראלית שלא מובילה לדבר. 

[ch28566]

כרגיל בקארספורום, 148 עמודים על כלום ושום דבר. מספיק עם הבכיינות, רוצים? רוכשים, יקר? לא רוכשים, נגמר הסיפור. 

[menir1]

לפני 3 שעות, CX25GTI כתב:

יש יבואנים מקבילים אשר מציעים את אותה מכונת הכביסה ב 20-40% פחות מהיבואן הרשמי

מהו מס הקנייה על מוצרי חשמל ״לבנים״? 5%

מה הוא מס הקנייה על מכוניות? ....

לכן אין שום סיכוי שבעולם שתמצא הבדלים של 20%-40% במחיר מכונית באותה רמת גימור בין ייבוא מקביל ליבואן רשמי.

 

מסקנה: אתה לא מפנים את מה שמסבירים לך כאן שוב ושוב. חוקי הכלכלה לא שונים כאן.